来源：中国电力新闻网2018-08-23

虽然动力电池短期内还无法支撑大规模的车电互联(v2g)，但其完全可以通过有序充电、电池更换、退役电池储能等方式经济地实现电力系统储能价值。...近年来，三元正极材料动力电池的快速发展证明了动力电池与储能电池的技术路线存在分化趋势。商业模式、价格机制等应先行探索为解决上述问题，应在商业模式、价格机制、技术研发方面提前探索。

来源：中国能源报2018-08-22

李涛说，同时，针对退役电池采用网络拓扑动态重构技术，提升退役动力电池储能系统的电池循环寿命和系统效率。电动大巴上退役的电池，在车上不能用了，但还可以再次利用到微电网的储能里。

来源：科华恒盛2018-08-20

这不仅是国家电网公司对科华恒盛储能技术的肯定，也是继南方电网白兔退役电池梯级利用储能示范工程后，科华恒盛产品方案在电网侧储能技术上的又一次重大突破。...近日，科华恒盛中标国家电网某省公司电网100mw电池储能示范工程-第二批储能变流器设备类采购项目，成为国家电网首个电网侧分布式储能示范工程实施的主要供应商。

来源：大洋网2018-08-15

环保：用退役电池为电网储能我们采用退役的电动汽车动力电池进行梯级利用，作为智能微电网的储能设备，以提高资源利用效率，同时也减少退役电池可能对环境造成的污染。

来源：中国能源报2018-08-15

统计数据显示，我国钴矿中含钴量仅为0.02%，已探明的可开采量仅为8万吨，用于电池生产的钴资源严重依赖进口。如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。...旧电池回收的目的是梯次利用。无梯次利用价值的电池称为废电池，把废电池集中处置，是为了资源再生，也为防止污染。中国工程院院士杨裕生指出。

来源：中国能源报2018-08-15

统计数据显示，我国钴矿中含钴量仅为0.02%，已探明的可开采量仅为8万吨，用于电池生产的钴资源严重依赖进口。如果能从退役电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源对外依赖度。...旧电池回收的目的是梯次利用。无梯次利用价值的电池称为废电池，把废电池集中处置，是为了资源再生，也为防止污染。中国工程院院士杨裕生指出。

来源：广州南沙发布2018-08-13

环保用退役电池为电网储能我们采用退役的电动汽车动力电池进行梯级利用，作为智能微电网的储能设备，以提高资源利用效率，同时也减少退役电池可能对环境造成的污染。

来源：宁波市经信委2018-08-06

我市大规模动力蓄电池退役时间预期为2020年、退役电池数量约2000吨，并逐年以2000吨左右报废量递增。...7月25日，国家工业和信息化部等七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，明确17个省、市(地区)和1家企业为新能源汽车动力电池回收利用试点地区和试点企业，我市名列其中。

来源：南方电网报2018-08-03

值得一提的是，该项目采用退役电动汽车动力电池，实现退役电池在微网储能梯级利用，提高资源利用效率。...据了解，南沙微电网项目能实现50毫米内非计划性并网转孤网无缝切换、四种并网/孤网运行方式智能切换、退役动力电池梯级利用、孤网运行一周的能力。

来源：南方电网报2018-08-03

值得一提的是，该项目采用退役电动汽车动力电池，实现退役电池在微网储能梯级利用，提高资源利用效率。...据了解，南沙微电网项目能实现50毫米内非计划性并网转孤网无缝切换、四种并网/孤网运行方式智能切换、退役动力电池梯级利用、孤网运行一周的能力。

来源：第一电动网·中国电动汽车百人会2018-08-01

电动汽车调节电网峰谷电动汽车及退役电池调节可再生能源间歇性可再生能源高比例情景电动汽车价值结构消费者购车，车与电池资产上的分离，仅支付车辆的购买费用，电池所有权归资产运营公司运营公司实现动力电池的全生命周期管理

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-01

目前，比亚迪公司对退役电池的处理方式为全部运回深圳电池工厂集中处理，这样既浪费了物流成本，又占用了工厂的生产能力。...目前，中国铁塔拥有站址近190万个，按照一个基站消纳一部新能源汽车退役动力电池来算，未来可消纳将近200万辆新能源汽车退役动力电池，大大降低大量退役动力电池可能带来的环境和安全隐患。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-01

在退役车用动力锂电池来源方面，通过与天津本地的动力锂电池制造企业天津力神合作，天津铁塔使用的梯级利用电池全部来源于天津公交车的退役电池。

来源：新华网2018-08-01

据估算，到2020年后动力蓄电池将逐步进入规模化退役期。退役电池如处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。...31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。这是我国实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。

来源：高科技与产业化2018-07-25

车电储能模式及主要挑战电动汽车可以通过不同模式实现车电储能，本文将车电储能分为有序充电、v2g、电池更换及退役电池储能四类，不同模式存在规模潜力、成本、基础设施等方面的差异：1、有序充电。

来源：第一电动网2018-07-24

在石华山看来，提高电池寿命的好处在于：一、避免整车资源的浪费;电池成本占到整车的40%左右，电池退役，用户只能重新购买新车;二、降低社会的环保压力，由于国家对废旧电池尚未建立起完善的回收体系，退役电池未来引起的马粪问题将越来越严重

来源：中国环保在线2018-07-19

也就是核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。而打破困局的关键则在于退役电池的合理定价、电池设计的标准化和模块化。

来源：新华日报2018-07-10

在对汽车电池包严格筛选，包括泡在水里几个小时不漏电后，这些电池可用在削峰填谷、家庭储能、备用电源等场景中。广州智光储能科技有限公司除了做高功率大容量储能电站，还通过梯次利用退役电池建设储能项目。

来源：中国电力新闻网2018-07-06

本项目最大的亮点是150千瓦时的锂电池全部采用电动汽车退役电池，电池包未经拆解直接梯次利用，配合长城电源首创的退役电池管理系统，可以安全、快速、低成本的对退役动力电池梯次利用，为退役动力电池的梯次利用提供了宝贵经验

来源：北极星储能网2018-07-05

从目前国家对于储能发展的态度可以看出，国内储能市场稳步向前推进发展，随着新电力体制改革拉开序幕，发电者可调频、电网可调峰、可再生能源场站弃风弃光、智能微电网，移动储能、共享储能充电、退役电池t4利用、园区光储微电网等等项目的遍地开花