来源：电池中国网2019-03-11

造车新势力小鹏汽车此前宣布，旗下电动汽车g3涨价！小鹏汽车g3获综合补贴后，悦享版价格为15.58万元，智享版价格17.78万元，而尊享版则达19.98万元。其中最大涨幅3.4万元。

来源：起点电动车2019-03-06

蔚来汽车做为国内造车新势力的交付“一哥”、国内赴美上市的第一股，这份财报对于汽车界、尤其是造车新势力有一定的参考价值！

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

作为一家欧洲的新势力造车企业，皮耶希汽车是一家位于苏黎世和慕尼黑的德国-瑞士汽车制造商。...（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte ）新势力造车大军中，一家欧洲企业参战，瞄准的是电动跑车，在动力电池配套上，其选择了一家中国企业。

来源：阿尔法工场2019-03-05

老车主们固然苦不堪言，但在笔者看来，受到致命伤害的却是中国新能源造车新势力：特斯拉此番不计消费者关系成本而大幅调价，实质正是剑指中国造车新势力。特斯拉的中国攻势为何如此迅疾？

来源：《能源评论》2019-02-26

从蔚来、小鹏等造车新势力布局动向可见，国内电动汽车产业正借由自身市场规模，加速形成从电动车技术到车联网、车用ai技术的自主发展道路。未来谁能在智能电动汽车的赛道上抢得c位，还是一个未知数。

来源：汽车产经网2019-02-26

但无论怎么说，自建充电站，目前都是造车新势力的强项。特斯拉，这个在全球电动车市场占据首席的新势力，一直都以自建充电站的方式来吸引用户购买电动车。...造车新势力偏爱自建充电桩：特斯拉、蔚来1月中旬，大众汽车集团宣布建立全新品牌elli（electriclife），进一步拓展电动出行服务。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前宁德时代已与国内外整车及造车新势力将近30家车企签订了合作协议。...相关数据显示，特斯拉建造的超级电池厂可将其造车成本降低近30%，提升生产主动权起点研究（spir）统计数据显示，2018年的电池总装机量为57.1gwh，同比增长56.7%，其中，动力电池前十企业的装机总量超过了

来源：吴声汽车2019-02-21

有意思的是，补贴新政尚未出台就有部分品牌不约而同得上调车型售价提前应对，值得注意的是，造车新势力们的动作走在了很多车企的前面。

来源：言车有徐2019-02-21

小编语有了特斯拉和蔚来的例子，我觉得今后的造车新势力吹什么也千万不要吹充电服务的牛了。

来源：车业杂谈2019-02-21

造车新势力中，蔚来汽车在2018年交付超过1万辆es8，成为去年造车新势力中最大的赢家。同样定位高端的还有拜腾、前途、车和家等车企，他们将在今明两年直面特斯拉等国外豪华品牌的竞争。

来源：汽车之家2019-02-19

2019年以及未来，我们对新能源行业依然要拥有无比的信息，新能源汽车行业的技术进步、消费需求变化等因素也将带动整体产业加速升级；仍不可否认的是随着传统车企、造车新势力以及跨国车企的入场角逐，后补贴时代中国新能源市场的行业竞争将无比激烈

来源：汽车头条2019-02-18

而作为造车新势力企业中的头部企业，威马汽车创始人、董事长沈晖表示：“质量对于新造车势力来说尤为重要。因为新造车势力从0到1，质量是一道生死关。”

来源：上海有色网2019-02-18

部分车企负责人向smm表示，2019年新能源汽车市场会遭遇大洗牌，与造车新势力企业不同，传统新能源汽车厂由于消费群体价格敏感度更高，涨价可能性微乎其微。

来源：盖世汽车2019-02-14

同时，很多造车新势力建设的体验中心，服务中心等都有充电桩资源，很多也都是免费的，大家也可以考虑去充电。4.

来源：新材料在线2019-02-03

2018年，多个造车新势力研发取得进展，纷纷发布自主车型。...、比亚迪、蔚来及造车新势力企业》报告，从发展历程、核心竞争力、企业经营状况、动力电池的选用等及未来发展趋势等方面进行解读，供广大新能源汽车产业内人士参考。

来源：亿欧网2019-02-03

当前，中国造车新势力已超过60家，仅十家企业获得“双资质”，只有获得“双资质”，新建车企才能生产上市并销售新能源汽车，目前大部分车企被挡在资质门外。...造车资质恐成“拦路虎”特斯拉在进入中国，已经获得在华建厂的资质，成为了历史上第一家在中国建立独资汽车制造工厂的国际汽车品牌。

来源：盖世汽车2019-02-02

造车新势力现在绝大多数造车新势力都会建设自营体验店和服务中心等，所以，基本上这些品牌都会在门店建设有形象充电站，有些会对外开放，有些只是店内运营使用，下面小编就对最典型的小鹏汽车和蔚来汽车，给大家做一个介绍

来源：能源评论·首席能源观2019-02-01

第四，融入跨界技术和造车新势力，增强创新活力。...互联网造车新势力的崛起，正是看到了这一发展趋势和新的机会，这成了我国有别于其他汽车生产大国的一大特点，也是一大优势。

来源：中新网福建2019-01-31

调研中，我们试驾了东南汽车的dx3 bev和云度的π1、π3，与传统车企相比，新势力造车的创新思维和创新理念比较强，产品“网联化、智能化”特点鲜明，但行驶性能、封装技术、制造技术、舒适性以及人机工程方面与传统车企仍有较大差距

来源：中国科学报2019-01-31

在跨界技术和造车新势力参与下重新定义未来的汽车，可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向，很好地实现与未来的对接。第五，协同发展需要加强顶层设计。...第四，跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。良好的机动功能只是电动汽车的1.0版本，充分释放未来汽车造福社会的潜能，还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。