来源：高工锂电2019-01-25

“特斯拉与中国电池企业未来合作是有可能的，从长远发展趋势来看，特斯拉进军中国市场还是要实现国产化，这给国产电池企业提供了机会。”...但该相关人员也表示，国产电池与日韩电池已经进行了长时间的竞争，并不存在绝对的劣势，中国电池企业与特斯拉在未来达成合作不是不可能。

来源：北极星储能网2019-01-25

该合资公司将从事有关新能源汽车用方形锂电池、全固体电池、以及下一代电池的研究、制造、采购、管理等。此举小编认为是与中国的电池企业竞争对手们展开竞争，同时减轻其对特斯拉的严重依赖。

来源：北极星储能网整理2019-01-25

(深圳)有限公司，恒大控股动力电池企业进一步完善其新能源产业链。...上海卡耐是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。上海卡耐拥有超300人的研发专家，技术团队超1500人。

来源：电池中国网2019-01-24

就在2019年1月22日，有外媒称特斯拉与天津力神就电池供应签署初步合作协议，虽然该新闻随后被否认，但也显示出未来的特斯拉电池供应链将很可能不再是松下“唯我独尊”；同时，中韩电池企业已纷纷展开固态电池研发工作

来源：电池中国网2019-01-24

这些电池材料企业将遭遇“订单炸弹”，在国内动力电池企业宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、孚能科技、比克动力、亿纬锂能、中航锂电、卡耐新能源等装机量再创新高的同时，也拉动了四大材料市场的巨大需求，许多拥有技术优势的材料企业订单供不应求

来源：回收业2019-01-24

规范的电池企业将可高效开展废旧铅酸蓄电池收集、储存、运输和处理。...未来骨干铅蓄电池生产企业及回收企业将可申请成为试点单位，利用销售网络暂时存放一定数量的废铅蓄电池。未破损的废铅蓄电池在由收集网点向集中转运点的运输过程中，可以不按照危险废物进行管理。

来源：起点锂电大数据2019-01-24

在“软包坚持者”孚能科技筹备新工厂时，又一家方形电池企业悄悄“杀”了进来。...电池企业“软包抢位战”开启2014年，陆续有车企向宁德时代提出生产软包电池的订单要求，龙头企业的布局为软包动力电池抢占市场拉开了序幕。

来源：建约车评2019-01-24

然而，造电池不是请客吃饭。电池制造，尤其是锂电池的生产好歹也属于高端的精密制造业，同属制造业的汽车跟电池生产一比，就好比是蓝翔技校和清华北大的差距。

来源：电池中国网2019-01-23

据电池中国网了解，日本最重视固态电池技术研发的并非电池企业，而是汽车企业——丰田汽车。丰田汽车在固态电池技术研发上获得专利已超过两百项，居全球首位。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-23

此外，上述绝大多数市县还计划在未来几年投运更多的氢燃料电池公交车，并且苏州、张家港等城市也有相关投运规划。因此，可以预见，短期内公共交通领域将是氢能及燃料电池企业重要争夺地。延伸阅读：逐鹿出行领域！

来源：起点锂电大数据2019-01-23

另一方面，目前国际上能够批量生产并向市场大规模供应的21700电池企业屈指可数，在国内，力神电池仍是当前最大的21700电芯供应商。...早在去年11月，马斯克就表示有意与松下以外的电池供应商合作，改变由松下独家供应的局面，实现多元化供应。随着特斯拉国产化落地，国内主流动力电池企业有机会获得一杯羹。

来源：起点锂电大数据2019-01-23

事实上，我国早期为了中国新能源汽车市场得以起步，对日韩一流新能源电池企业出台了各种限制型政策。如今，中国动力电池企业经历了大洗牌，在国际市场上已有了一争之力，国家也放宽了对外政策。...◆◆宁德时代寡头趋势：其他企业差距悬殊◆◆有数据统计显示，2018年我国真正实现配套的电池企业不到70家，但是产销量相较去年上涨迅猛。

来源：高工锂电2019-01-23

作为前景最广阔的细分市场，新能源乘用车成为现阶段动力电池企业重点攻克领域，而把握乘用车用动力电池技术变迁趋势，是决胜该市场的重要因素之一。...从动力电池装机电量top10来看，包括宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、比克电池、上海卡耐等电池企业为新能源乘用车实现装机配套的基本都是三元电池。

来源：腾讯科技2019-01-23

在美国特斯拉公司的示范效应下，全世界掀起了研发电动车的热潮，这也激活了以动力电池企业为代表的上游产业链。...三星sdi首席执行官全永贤(jeon young-hyun)长期以来一直在企业表态中声称，电池行业的增长率高于芯片制造行业。

来源：电池中国网2019-01-22

鉴于此，近年来新能源车企与动力电池企业不断加强合作，进行深入协同和融合，共同推进动力电池及新能源汽车技术水平的提高。但是，车企与比亚迪在动力电池合作方面却可能心存芥蒂。

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

、电池企业、电网企业等市场主体，在出行服务、专用领域、充电设施+地产等方面进行商业模式创新，并将推出配套财政政策、优惠电价以及市场引导、监管等举措。...一个直接原因就是，尽管中国已成为世界第一大新能源汽车市场，但相比于整车企业、充电桩设备企业，充电设施运营企业的日子并不好过，面临提升单桩利用率、车桩互动水平、结算便捷性等一系列难题和挑战。

来源：中国粉体网2019-01-22

钴价的持续上涨削弱了电池企业的盈利能力，而ncm811的钴分子含量为6.06%，仅为ncm523 和ncm622一半左右。因此，ncm811单吨对应钴的用量下降50%左右。...小结目前国内各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路，此前报道宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池。

来源：能源评论·首席能源观2019-01-22

、电池企业、电网企业等市场主体，在出行服务、专用领域、充电设施+地产等方面进行商业模式创新，并将推出配套财政政策、优惠电价以及市场引导、监管等举措。...一个直接原因就是，尽管中国已成为世界第一大新能源汽车市场，但相比于整车企业、充电桩设备企业，充电设施运营企业的日子并不好过，面临提升单桩利用率、车桩互动水平、结算便捷性等一系列难题和挑战。

来源：瑞士再保险2019-01-22

二是实现动力电池的梯次利用，电动汽车企业、动力电池企业、废旧电池回收企业和储能系统集成商等相关方可以通过各种合作方式，搭建mw级储能电站、备用电源、虚拟电站等为电网提供辅助服务。

来源：高工锂电2019-01-22

国内一家主流储能电池企业内部人士表示。甚至有锂电池企业高管向高工锂电透露，2016-2017年成本管控好的锂电池企业毛利能够达到30%，净利都在10%。...毕竟国内能够做到低于1元/wh的锂电池企业还不多。