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1月24日,科陆电子和恒大健康同时公告,科陆电子拟将持有的国内三元电池龙头企业上海卡耐新能源有限公司(简称“上海卡耐”)58.07%股权以总价人民币10.6亿元转让给恒大健康的旗下公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司,恒大控股动力电池企业进一步完善其新能源产业链。本次交易完成后,科陆电子不再持有上海卡耐股权。
据恒大健康公告,上海卡耐是一家专注于研发生产三元软包动力电池的企业,由国资委直属机构中国汽车技术研究中心与日本ENAX共同创立,技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队。上海卡耐是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,也是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。上海卡耐拥有超300人的研发专家,技术团队超1500人。2018年,上海卡耐的动力电池装机量排名行业前十,软包动力电池稳居行业前三。上海卡耐在官网介绍中,产能预计2019年年底达到6GWh,2020年年底达到10GWh。
2018年12月26日,万丰奥威公告向深圳市邦亚电子科技有限公司以1.55亿元出售上海卡耐9.59%股份,当时上海卡耐给出的整体估值是16.13亿元。科陆电子1月23日进一步公告,苏州正力蔚来新能源科技有限公司、阿尔特汽车技术股份有限公司以及上海耐创投资合伙企业(有限合伙)将所持股份转让给深圳市方杰实业有限公司,合计8.17%,加上万丰奥威转让合计转让总对价合计12.86亿元,对应上海卡耐的整体估值也是16.13亿元。本次恒大健康入主给上海卡耐的整体估值却高达18.25亿元。而本次转让上海卡耐股权也将成为上市公司近期出售子公司金额最大一笔。
科陆电子表示,公司本次转让上海卡耐股权是为了进一步聚焦新能源储能和智能电网等核心主业,收缩投资和产业链战线,回笼资金,降低财务投融资成本,提升公司整体效益。
自去年宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域连出大手笔。去年9月恒大入股广汇集团,拥有全球最大汽车经销商广汇。1月15日,恒大成功并购拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS,具备世界级的电动车研发、制造、量产能力。恒大健康表示,此次入主卡耐新能源,掌握动力电池核心技术,标志着恒大已完成新能源汽车全产业链布局,将通过产业协同占领行业高点。目前卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地,恒大未来还将继续扩大卡耐的生产规模,计划在10年内设立多个年产能60GWh超级工厂,以满足自身及外部市场的的巨大需求。而且动力电池的成本占比接近整车的一半,由车企自行研发生产动力电池将有效降低造车成本,预计比采购电池成本降低约15%。
北极星储能网综合中国证券报、投资时报、华夏时报等整理
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北极星储能网获悉,1月15日,南京海辰药业股份有限公司发布关于控股子公司与关联方拟共同投资设立合资公司暨关联交易的公告。公告显示,2025年1月14日,南京海辰药业股份有限公司控股子公司安庆汇辰科技有限公司、四川赛科动力科技有限公司、宜宾市戎固新材料技术中心(有限合伙)与曹熹宸、严美强先生
北极星储能网获悉,1月15日,实联新能源2.4GWh电池项目投产仪式举行。据了解该项目总投资12.5亿元,规划产能4.4GWh。项目共分2期建设,其中一期项目规划产能2.4GWh。实联新能源电池宿迁有限公司由实联新能源科技集团和宿迁市开盛投资有限公司联合建设。实联新能源科技集团公司成立于2012年11月,专注于
北极星储能网获悉,1月15日,湖南中嶒能源有限公司在四川省成都市新都区发动机产业园隆重举行了年产15GWh钛锂高能动力电池生产线项目开工仪式。此次在成都市新都区即将开工建设的年产15GWh钛锂高能动力电池生产线项目,投资高达60亿元,项目规划建设十五条钛锂高能动力电池自动化生产线。据了解,中嶒
北极星储能网获悉,近日,孚能科技硫化物体系的全固态电池在活动期间进行了首次亮相。该固态电池已进入产品产业化开发阶段,采用高镍三元正极和高硅负极,能量密度超过400Wh/kg,电芯循环稳定,安全性能显著提升,已顺利通过针刺、剪切、热箱等测试,具备电芯层级的热失控自关断能力。据了解,孚能科技
摘要锂电产业十大变化。2024年,国内新能源汽车市场在消费补贴政策的强力推动下,展现出迅猛的发展势头。以旧换新、税收优惠、购车补贴等一系列政策的实施提振动力电池产业链。根据市场数据,2024年12月新能源汽车国内零售渗透率为49.4%,相比去年提升9个百分点。展望2025年,市场预计2025年新能源乘用
北极星储能网获悉,1月15日消息,日前,宜昌市政府与宜昌邦普时代新能源有限公司就投资50亿元的45万吨新一代磷酸铁锂项目签约。此前,宁德时代通过控股子公司邦普循环及其控股子公司在宜昌投资320亿元打造邦普全链条一体化产业园,建设包括邦普循环、邦普宜化、邦普时代3个子项目。此次追投布局新能源
近日,2024年新势力汽车品牌“年终成绩单”陆续出炉。多家造车新势力2024年销量大幅增长,并纷纷设定2025年销售目标,部分车企2025年销量目标较2024年最高超2倍。值得注意的是,造车新势力销量的快速增长,不仅带动动力电池装机量攀升,而且也成为影响动力电池企业装机量排名变化的重要“变量”之一。0
2024年是蜂巢能源高质量发展年,从叠片工艺的倡导者到引领者,蜂巢能源以匠心打磨,突破技术瓶颈;从短刀品类的开创者到领导者,蜂巢能源雕琢精进,铸就卓越品质。2024,蜂巢能源以匠心护初心,让窄路变通途。1
2025年1月13日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据。2024年12月,蜂巢能源国内动力电池装机量达3.15GWh,首次单月突破3GWh,同比增长108.61%,市占率提升至4.18%,持续三个月位居国内第五位。12月国内插电式混合动力乘用车装车量为1.37GWh,排名跃升至第3位。2024年全年,蜂巢能源国内动力电池
北极星储能网获悉,1月12日,长沙市人民政府发布2025年政府工作报告。报告指出,助推先进储能、检验检测争创国家级产业集群。推动“大院、大校、大企业”协同创新,在人工智能、新能源电池材料等领域实施重大科技攻关项目。提振新能源汽车、电子产品等大宗消费,加快新能源汽车充电基础设施布局建设,
2024年12月动力电池月度信息产量方面:12月,我国动力和其他电池合计产量为124.5GWh,环比增长5.7%,同比增长60.2%。1-12月,我国动力和其他电池累计产量为1,096.8GWh,累计同比增长41.0%。销量方面:12月,我国动力和其他电池销量为126.6GWh,环比增长7.0%,同比增长40.4%。其中,动力电池销量为96.4G
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,7月27日,恒大健康正式更名为“恒大汽车”,力争3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。最新公告显示,恒大健康正全力发展新能源汽车业务,已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车製造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有世界顶尖的核心技
和大部分造车新势力一样,初入电动汽车行业的恒大健康尚未尝到盈利“甜头”。自2018年杀入电动汽车行业以来,恒大健康先后投资NEVS、卡耐新能源、Koenigsegg、荷兰e-Traction、英国Protean以及德国hofer等,并通过研发新品、建设工厂等方式,扩充产业链上下游。然而,从业绩表现来看,这些投入目前尚未
前言:恒大短短几个月就花掉8亿美元的烧钱速度,再次让人怀疑贾跃亭的“电动汽车梦”是个无底洞。坦率说,乐视帝国的轰然倒塌,与贾跃亭将上市公司资金无止境地输入以汽车为首的其他领域扩张,有着莫大的关系。贾跃亭与孙宏斌关系的破裂,也正在于乐视历史欠账巨大,导致孙宏斌上百亿投入也难以止血。1
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