来源：新华日报2019-01-22

一批低质、落后的动力电池企业无序扩张，而高端动力电池企业产能难以满足快速增长的市场需求，导致动力电池产能“高端不足、低端过剩”。落户常州市金坛区的中航锂电，是江苏动力电池的龙头企业。

来源：电池中国网2019-01-21

由于传统车企和电池企业不是一个技术体系，大家都是在争夺大规模量产的know how。搞研究的都知道，技术好和大规模产量完全不是一回事。...没有领头的大企业，消费电池和动力电池都无法商用。这些企业也不是凭空就切入该领域。比如松下是1931年就开始各种电池的研发，1994年才开始锂电池的商用研发。

来源：电池中国网2019-01-21

2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。...有不少动力电池企业开始优化产品结构，调整在新能源客车、专

来源：电池中国网2019-01-21

数据来源：动力电池应用分会研究部从配套电池企业来看，共有39家企业为145款新能源汽车提供电池配套。...数据来源：动力电池应用分会研究部以下是本批新车公示中各类车型配套电池企业分析：本批公示中共有26家企业为56款新能源乘用车提供电池配套。其中，catl、威睿电动配套数量最多，配套车型均为7款。

来源：电池中国网2019-01-21

综合各种因素，电池中国网对2018年全球动力电池装机量排行榜预测如下：（注：由于暂缺海外数据，故2018年预测榜里中国企业为国内数据，国外企业为预估数据，但是基本不影响整体排名情况）宁德/松下/比亚迪/

来源：电池中国网2019-01-21

就像前述所说，现阶段的全球动力电池市场基本已经被中日韩三国动力电池企业瓜分，全球前10大动力电池企业无一例外也来自这三个国家。...继韩国lg化学、三星sdi、ski和中国宁德时代、孚能科技宣布在欧洲建设动力电池工厂之后，欧洲本土化电池企业终于按捺不住了。

来源：高工锂电2019-01-21

这种供应体系的转变或将对电池企业和第三方pack企业的市场份额和生存空间产生挤压，进而影响未来动力电池市场竞争格局，对电池行业产生洗牌冲击。

来源：汽车之家2019-01-21

这种情况虽然短时间内对汽车巨头和部分合资汽车企业受到的影响可能有限，但一批中小型汽车企业或将面临经营困境，进而拖累相关电池企业，2020年国内动力电池企业或仅剩20余家。

来源：江苏省盐城供电公司2019-01-21

大会一致认为，“储能是电动汽车发展的第一基础”，要汇集电力企业、汽车企业、充电设施企业、电池企业、储能企业等多方力量，广泛交流，务实合作，为我国电动汽车及储能产业持续健康发展作出积极贡献。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

2018年实现配套的动力电池企业数量较2016年减少了一半，排名前10位的企业市场占比达到了83%。...韩国三星、lg、sk等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。

来源：高工锂电2019-01-18

2018年市场变化总结起来主要有：1）动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，减少的动力电池企业主要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；2）动力电池企业新建产能企业变得集中，

来源：动力电池网2019-01-18

而为了拿到更多的补贴，新能源车企肯定会按照最高财政补贴要求动力电池厂提供最高能量密度的动力电池，而动力电池企业也只能迎合新能源车企的要求，来进行动力电池的研发和生产，优先考虑提升能量密度。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，曾经主推磷酸铁锂电池的比亚迪断臂求生，加大了三元锂电池的相关投入，谋求转型，但其他中下游动力电池企业则没有这般顺利，一些龙头企业最终也难逃倒闭命运。

来源：深圳商报2019-01-18

在加氢站等基础设施的布局规划上，梅春雷提出，加快制定加氢站建设的审批程序，确定氢燃料电池汽车示范运行方案，可考虑在机场、码头、深汕合作区等区域示范运行一定数量的氢燃料电池物流车和商用大巴，选择有实力和相关经验的本地氢燃料电池企业进行示范运行

来源：上海有色网2019-01-18

临近新春，一些动力电池相关企业的2018年业绩预告也陆续发布，smm整理后发现，按照预告显示，2018年动力电池企业多数净利显增，同时，各家电池公司普遍积极拓展市场和扩展产能。

来源：起点锂电大数据2019-01-17

临至年关，多家锂电池企业发布了2018年年度业绩预告，可谓几家欢喜几家忧。...亿纬锂能表示，公司业绩增长的主要原因是：积极拓展新兴物联网市场，取得阶段性成果，锂原电池业务基本稳定；消费锂离子电池业务与国内外知名品牌大客户形成稳固的战略合作，带动公司整体业务的增长；动力电池和储能电池业务业绩实现增长

来源：高工锂电2019-01-17

乘用车企在pack领域的狂飙突进之下，电池企业、车企、第三方电池pack企业“三分天下”的市场格局已经发生倾斜。...一位电池企业人士透露，电芯企业自行完成pack，销售产品的毛利率可以达到30%左右。这也是电芯企业抢占pack市场的主要原因。

来源：42号车库2019-01-17

但是随着新政策的发布，这家企业未能进入中国电池企业目录，没有了政府补贴很难再与同行竞争，管理层不得不得停止了在中国建造动力电池工厂的计划，就此 sk innovation在中国市场销声匿迹了。

来源：手机中国网2019-01-17

此外，2018年前三季度业绩报显示，一些市场份额较少的电池企业正处于窘境，不少中小电池企业出现大幅度的亏损。据悉，其利润下滑的原因主要包括补贴退坡和市场竞争加剧。...新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑。另一方面，上游原材料价格上涨，成本上升。因此，电池企业压力倍增。

来源：电池网2019-01-16

以动力电池为例，2016-2017年补贴退坡后的洗牌中，动力电池企业已不足百家。有专家预计，2019年补贴政策调整以...以宁德时代和比亚迪为代表的中国电池企业也将扩张的步伐延伸至海外，宁德时代在2018年宣布在德国建立动力电池工厂，比亚迪也在不久前也宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。