来源：北极星氢能网2019-12-06

查看详情广东石油出台系统内首个氢站建设标准在前期多轮对关键设备，国内加氢站现场等充分调研参照国内及行业相关规范的基础上，广东石油制定并发布了《加氢站、油氢合建站建设标准》（以下简称“标准”）。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

据了解，壳牌计划明年在格罗宁根（格罗宁根）的佩瑟维格（佩兹韦格巴士站建设一个加氢站，以支持这支fceb车队，每辆车的续航距离为350到400公里（220到250英里） 。...欧洲的jive（欧洲氢燃料汽车联合倡议）资助项目旨在通过协调采购活动来释放规模经济和降低成本，并支持新的氢燃料加氢站，为燃料电池公交的商业化铺平道路。

来源：势银能链2019-12-05

《路线图》指出，韩国政府计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量由目前的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池汽车加氢站从现有的14个增至1200个。

来源：北极星氢能网2019-12-05

part.2完善氢能基础设施：佛山野心勃勃 在梳理加氢站建设方面的规划时，北极星氢能网发现一个比较有意思的地方，佛山对氢能的重视自不必说，体现在加氢站方面，佛山本身的规划为2020年28座，2025年达到

来源：中国能源报2019-12-04

“与国外的公共加氢站不同，国内的氢燃料电池车尚处于从技术示范走向商业示范的早期发展过程，因此现有的加氢站多为企业自有。”...今年6月上海驿蓝金山加氢站投运，该加氢站由林德气体提供离子压缩机等高端技术设备，其运营后的氢气源也由林德气体通过管道提供。

来源：日本 WEB CARTOP2019-12-04

理由是加氢压力(70mpa)过高，气体压缩后会产生热量，越是用高压压缩就会产生越多的热量，因此就产生膨胀，达到限度以上就越难以再压缩，因此，加氢站就需要用“预冷”装置对压缩的氢气进行冷却。

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

明年根据产业情况的发展，加氢站建设不断的完善，国家政策的出台，明年飞驰汽车的目标产能为1500—2000台。2018年国鸿氢能的电堆在市场上占有率不超过70%，去年登记车辆数是1500多辆。...美锦能源此前通过设立子公司、兼并购氢能公司的方式，先后入局飞驰汽车、鸿基创能、国鸿氢能，并成立子公司美锦氢源、合资设立锦鸿投资，基于“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”

来源：广西壮族自治区人民政府2019-12-04

全区充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务的补贴政策另行公布。如市县继续给予新能源汽车购置补贴的，自治区将对相关财政补贴作相应扣减。...前言：不再对2019年6月25日后购置的新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：中国能源报2019-12-04

他建议，将氢能管理逐渐的从危化品中分离出来，纳入到能源体系进行管理，便于氢能应用，明确加氢站等审批流程，促进基础设施建设，加强氢安全技术研究，形成覆盖全产业链的标准体系。...制氢、储运、加氢等环节正积极推进国产化，并由公交领域转向物流领域这一更大市场。”肖芳锋表示，氢燃料电池依托国产化和技术进步，叠加初步产业化，带来成本大幅下降，年均下降幅度超过30%。

来源：中国能源报2019-12-04

由于国内缺乏成熟量产的加氢站设备厂商，进口设备推高了加氢站建设成本。当前，补贴政策是促进加氢站建设布局的关键。...成本高昂是阻碍加氢站建设的首要原因。一个典型的加氢站由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成。

来源：中国科学报2019-12-03

目前氢能仍未正式纳入我国的国家能源体系；相关核心设备依然主要依靠进口，一些关键技术存在短板，缺乏完备的产业技术体系；能引导产业健康发展的政策、产业标准法规体系依旧缺乏；包括制氢设施、氢能储存与输送设施、加氢站布局及氢安全辅助设施等在内的氢能基础设施发展滞后

来源：电池中国网2019-12-03

实施新能源汽车基础技术提升工程中，提出要攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。此举或意在为推动氢燃料电池商业化应用打下基础。

来源：中国能源网2019-12-03

现在我们围绕冬奥会，虽然现在已经明确了加氢站建设，应该有将近30座加氢站的规模，这个已经初步规划出来了，下一步怎么加快建设的问题。...因为这些导致了我们现在加氢站比较少，有车没站，这是非常大的问题。我们北京现在总共有200多辆燃料电池车，目前我们只有一个站，这个站满负荷运行，每天24小时在转。

来源：延庆融媒2019-12-03

11月29日，延庆小型多能互补零排供能试验系统示范项目一期（延庆园加氢站）举行开工仪式。...延庆小型多能互补零排供能试验系统项目一期，主要将在中关村延庆园内建设一座500公斤/天的加氢站，每日能为近33辆氢燃料电池公交车提供加注服务，建成后，将作为延庆区氢能交通重要基础设施，以绿色、零碳、环保的形象

来源：国际能源小数据2019-12-02

氢能应用的补贴金额逐年上升，总计为14.58亿美元，具体情况如下表所示：meti：日本经济产业省；moe：环境省；cabinet：内阁府从表中可见，日本政府对于氢能的支持主要是通过经济产业省（meti），得到资金最多的是加氢站的建设和运营

来源：茂名发布2019-12-02

，根据氢能源产业发展和氢能源公交推广规划新增7处加氢站。...场站设施建设方面，根据公交线网布局和城市用地规划等，构建“4主15副20节点”的公交枢纽，规划公交首末站88个，规划综合车场5个和公交停保场10个，并依托公交场站设施同步规划配套新增28处新能源公交车充电站

来源：中国能源报2019-12-02

上游基础设施建设方面，高明区有轨电车示范线加氢站和更合加氢站已调试投产，分别为氢能源有轨电车和公交车提供氢源保障，日加氢能力分别为1000千克、500千克。...引导支持川东磁电等本地企业开发氢燃料电池汽车、加氢站等领域的关键零部件。

来源：中国能源报2019-12-02

目前，佛山已建成12座加氢站，其中7座正式投产、5座调试中。而截至今年3月，我国已投产的加氢站总量仅为25座。...以行业普遍面临的短板——加氢站建设为例，许国坦言，佛山清晰认识到：加氢站建得越早，产业发展越快；建得越多，产业规模越大。

来源：中国石化新闻网2019-12-02

在前期多轮对关键设备，国内加氢站现场等充分调研参照国内及行业相关规范的基础上，广东石油制定并发布了《加氢站、油氢合建站建设标准》（以下简称“标准”）。...该标准是系统内首个氢站建设企业标准，内容包括工艺路线、设备选型、建筑构物、安全控制、消防环保等16个环节的建设标准和管理规范，覆盖加氢站从选址规划、到建设投营、安全管理、持证上岗等全流程。

来源：高工氢燃料电池2019-12-02

此外，雪人股份还计划3年内在重庆布局360辆氢燃料电池公交车，170辆氢燃料电池物流车、重卡和环卫车，并分期建设35座加氢站，弥补重庆氢能源基础建设薄弱，以及终端使用不足的短板。...“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）11月28日，重庆市经信委公开征求对《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见（征求意见稿）》的意见，征求意见明确：到2022年，建成加氢站