来源：高工锂电2019-01-02

在新能源全球化趋势下，加上2020年补贴退出的时间节点，中国动力电池企业势必面临全球化竞争，如何迎接日韩动力电池巨头的近身肉搏战也成为中国企业当前不得不直面的问题。

来源：上海有色网2019-01-02

当前电池企业和整车厂在追求更高能量密度以获得更多补贴的同时，也不能忽视动力电池最根本的安全属性问题。...通过补贴政策来不断提高行业技术标准，实现电池能量密度的快速提升；另一方面，通过补贴标准的逐年下调，倒逼车企与电池企业快速扩大规模以降低成本来适应这个变化。

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。...目前国内的道明光学、明冠新材、苏达汇诚、紫江新材、璞泰来等企业通过自主研发纷纷进入锂电铝塑膜领域，新纶科技等企业则通过收购日本铝塑膜企业掌控关键技术，进军动力电池铝塑膜领域。

来源：电池中国网2019-01-02

拼资金、拼技术，成为动力电池企业存活下去的必然选择。合并？短期不会 未来难说未来动力电池企业能否“强者恒强”？动力电池产业内能否产生“奔驰+宝马”式的合作？未来又将形成什么样的格局？

来源：高工锂电2018-12-29

相比于去年量产的单体比能量140wh/kg，今年电池企业在能量密度上都有了进一步提升。...在补贴退坡和下游主机厂的压价之下，动力电池企业处于买方市场要求铁锂材料价格态度较为强势，导致磷酸铁锂材料产品毛利率和盈利能力被压缩。

来源：第一电动2018-12-29

2.非头部企业装机量普遍上涨，宁德时代向上，比亚迪继续向下根据墨柯观锂披露的数据，11月有18家电池企业的动力电池电芯供货量在100mwh以上，比上个月增加了10家。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-29

中国动力电池企业纷赴欧洲设厂 与日韩企业展开近身肉搏中国动力电池企业或许到了最危险的时候...受沃特玛“黑天鹅事件”牵连 富临精工申请诉前财产保全动力电池遭大规模“退役” 政府企业忙献计上演繁花又一城我国今年可再生能源装机突破7亿千瓦 2020年基本解决弃水弃风弃光问题2019年国家能源局工作：

来源：厦门网2018-12-29

产业链不断补全、延伸，先后涌现一批优秀企业，产生了以厦钨、凯纳石墨烯、瀚天天成等为代表的材料企业，以三圈电池、宝龙锂电、华锂能源、日臻动力电源等代表的电池企业，金龙、金旅两家整车企业，以及金龙汽车新能源

来源：动力电池网2018-12-29

虽然对动力电池企业来说，面对外企的来势汹汹可能会显得比较难以招架，但对于材料企业以及锂电设备企业来说，却带来了巨大的市场蛋糕，关键在如何把握。...虽然对动力电池企业来说，面对外企的来势汹汹可能会显得比较难以招架，但对于材料企业以及设备企业来说，却带来了巨大的市场蛋糕，关键在如何把握。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

国内27家动力电池企业三元能量密度起点锂电大数据整理发现，目前包括宁德时代、国轩高科、孚能、捷威、桑顿、福斯特、卡耐等在内的多家动力电池企业均规划在2020年推出能量密度达到300wh/kg的电池。

来源：电池中国网2018-12-29

韩国动力电池业界普遍认为，大型动力电池企业如果具备年产50gwh以上的规模，就会产生后来者难以入局的“墙效应”。...瑞士投资银行ubs此前也分析指出，未来全球排名前5位的动力电池企业，将掌控80%的市场份额。

来源：电池中国网2018-12-28

由此可以看出，电池企业进入特斯拉的供应链，利润高，好处自然也是不少的。...松下电池跟不上节奏不仅是设备企业的商机来了，国内电池企业也有望进入特斯拉供应链。因为前不久，据日媒报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车动力电池供应问题展开了激烈博弈。

来源：高工锂电2018-12-28

，两股势力进行扩产：1)获得市场认可具有一定占有率的动力电池企业；2)有实力的新进者扩建一期产能；三四线企业扩产计划大面积延期或调整；实际：整体来看，今年动力电池企业扩产主要集中在catl、比亚迪等主流动力电池企业及华鼎国联

来源：中证网2018-12-28

在专家看来，动力电池企业与行业上下游加码合作，折射出行业竞争加剧。“这是在抱团取暖。随着国外电池的进入，高端电池进入战国时代，新能源汽车的产能不足以消化电池企业的电池。”

来源：动力电池网2018-12-28

日韩的锂电池公司，早于中国企业多年就涉足了动力电池领域，是传统的动力电池生产强国。2011年，韩国企业以958.9万kwh的出货总量超越日本，全球最大的动力电池生产国。

来源：高工锂电2018-12-28

一方面，近年来中国动力电池企业在产品质量和技术提升方面得到快速发展，本土优秀动力电池企业已经足以应对日韩系电池企业的挑战。...但由于上游钴、锂原材料价格不受电池企业控制，且负极、隔膜、电解液材料降价空间有限，因此动力电池企业明年降成本压力较大。

来源：柏颖2018-12-28

日本动力电池企业不容忽视，松下凭借作为特斯拉的唯一供应商成为全球第二大动力电池企业，它目前主要是专注于与特斯拉的合作，未来有意与欧洲汽车企业合作分一杯羹，而另一家日本动力电池企业gs汤浅已计划在欧洲建设动力电池工厂

来源：上海有色网2018-12-28

影响可能有二：1、下游企业减少进口新能源汽车用锂离子电池单体的数量；2、间接鼓励外资电池企业进入中国投产建厂。...通知显示，自2019年1月1日起取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率。smm认为，此次调增新能源汽车用锂离子电池单体进口关税，表达了政府支持本土新能源汽车用锂离子电池生产企业的意愿。

来源：高工锂电2018-12-27

当前动力电池已形成高度集中局面，前10家企业占据超70%的市场份额。这也意味着，水性粘结剂生产商的客户结构中，高端动力电池企业占比高者，才能充分享受动力电池发展所带来的红利。

来源：电池中国网2018-12-27

事实上，2018年以来，将手伸向原材料端的动力电池相关企业并不在少数。原材料购买热情高涨动力电池企业方面，2018年3月，行业“排头兵”宁德时代动静最大。...《市场准入负面清单（2018年版）》的发布虽然看似与动力电池产业无关，但实则有意。国门开放，未来国内动力电池企业将迎来更多外企的挑战。