来源：上海有色网2019-01-02

当前电池企业和整车厂在追求更高能量密度以获得更多补贴的同时，也不能忽视动力电池最根本的安全属性问题。...通过补贴政策来不断提高行业技术标准，实现电池能量密度的快速提升；另一方面，通过补贴标准的逐年下调，倒逼车企与电池企业快速扩大规模以降低成本来适应这个变化。

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。...目前国内的道明光学、明冠新材、苏达汇诚、紫江新材、璞泰来等企业通过自主研发纷纷进入锂电铝塑膜领域，新纶科技等企业则通过收购日本铝塑膜企业掌控关键技术，进军动力电池铝塑膜领域。

来源：电池中国网2019-01-02

拼资金、拼技术，成为动力电池企业存活下去的必然选择。合并？短期不会 未来难说未来动力电池企业能否“强者恒强”？动力电池产业内能否产生“奔驰+宝马”式的合作？未来又将形成什么样的格局？

来源：高工锂电2018-12-29

相比于去年量产的单体比能量140wh/kg，今年电池企业在能量密度上都有了进一步提升。...在补贴退坡和下游主机厂的压价之下，动力电池企业处于买方市场要求铁锂材料价格态度较为强势，导致磷酸铁锂材料产品毛利率和盈利能力被压缩。

来源：第一电动2018-12-29

2.非头部企业装机量普遍上涨，宁德时代向上，比亚迪继续向下根据墨柯观锂披露的数据，11月有18家电池企业的动力电池电芯供货量在100mwh以上，比上个月增加了10家。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-29

中国动力电池企业纷赴欧洲设厂 与日韩企业展开近身肉搏中国动力电池企业或许到了最危险的时候...受沃特玛“黑天鹅事件”牵连 富临精工申请诉前财产保全动力电池遭大规模“退役” 政府企业忙献计上演繁花又一城我国今年可再生能源装机突破7亿千瓦 2020年基本解决弃水弃风弃光问题2019年国家能源局工作：

来源：厦门网2018-12-29

产业链不断补全、延伸，先后涌现一批优秀企业，产生了以厦钨、凯纳石墨烯、瀚天天成等为代表的材料企业，以三圈电池、宝龙锂电、华锂能源、日臻动力电源等代表的电池企业，金龙、金旅两家整车企业，以及金龙汽车新能源

来源：动力电池网2018-12-29

虽然对动力电池企业来说，面对外企的来势汹汹可能会显得比较难以招架，但对于材料企业以及锂电设备企业来说，却带来了巨大的市场蛋糕，关键在如何把握。...虽然对动力电池企业来说，面对外企的来势汹汹可能会显得比较难以招架，但对于材料企业以及设备企业来说，却带来了巨大的市场蛋糕，关键在如何把握。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

国内27家动力电池企业三元能量密度起点锂电大数据整理发现，目前包括宁德时代、国轩高科、孚能、捷威、桑顿、福斯特、卡耐等在内的多家动力电池企业均规划在2020年推出能量密度达到300wh/kg的电池。

来源：电池中国网2018-12-29

韩国动力电池业界普遍认为，大型动力电池企业如果具备年产50gwh以上的规模，就会产生后来者难以入局的“墙效应”。...瑞士投资银行ubs此前也分析指出，未来全球排名前5位的动力电池企业，将掌控80%的市场份额。

来源：电池中国网2018-12-28

由此可以看出，电池企业进入特斯拉的供应链，利润高，好处自然也是不少的。...松下电池跟不上节奏不仅是设备企业的商机来了，国内电池企业也有望进入特斯拉供应链。因为前不久，据日媒报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车动力电池供应问题展开了激烈博弈。

来源：高工锂电2018-12-28

，两股势力进行扩产：1)获得市场认可具有一定占有率的动力电池企业；2)有实力的新进者扩建一期产能；三四线企业扩产计划大面积延期或调整；实际：整体来看，今年动力电池企业扩产主要集中在catl、比亚迪等主流动力电池企业及华鼎国联

来源：中证网2018-12-28

在专家看来，动力电池企业与行业上下游加码合作，折射出行业竞争加剧。“这是在抱团取暖。随着国外电池的进入，高端电池进入战国时代，新能源汽车的产能不足以消化电池企业的电池。”

来源：动力电池网2018-12-28

日韩的锂电池公司，早于中国企业多年就涉足了动力电池领域，是传统的动力电池生产强国。2011年，韩国企业以958.9万kwh的出货总量超越日本，全球最大的动力电池生产国。

来源：高工锂电2018-12-28

一方面，近年来中国动力电池企业在产品质量和技术提升方面得到快速发展，本土优秀动力电池企业已经足以应对日韩系电池企业的挑战。...但由于上游钴、锂原材料价格不受电池企业控制，且负极、隔膜、电解液材料降价空间有限，因此动力电池企业明年降成本压力较大。

来源：柏颖2018-12-28

日本动力电池企业不容忽视，松下凭借作为特斯拉的唯一供应商成为全球第二大动力电池企业，它目前主要是专注于与特斯拉的合作，未来有意与欧洲汽车企业合作分一杯羹，而另一家日本动力电池企业gs汤浅已计划在欧洲建设动力电池工厂

来源：上海有色网2018-12-28

影响可能有二：1、下游企业减少进口新能源汽车用锂离子电池单体的数量；2、间接鼓励外资电池企业进入中国投产建厂。...通知显示，自2019年1月1日起取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率。smm认为，此次调增新能源汽车用锂离子电池单体进口关税，表达了政府支持本土新能源汽车用锂离子电池生产企业的意愿。

来源：高工锂电2018-12-27

当前动力电池已形成高度集中局面，前10家企业占据超70%的市场份额。这也意味着，水性粘结剂生产商的客户结构中，高端动力电池企业占比高者，才能充分享受动力电池发展所带来的红利。

来源：电池中国网2018-12-27

事实上，2018年以来，将手伸向原材料端的动力电池相关企业并不在少数。原材料购买热情高涨动力电池企业方面，2018年3月，行业“排头兵”宁德时代动静最大。...《市场准入负面清单（2018年版）》的发布虽然看似与动力电池产业无关，但实则有意。国门开放，未来国内动力电池企业将迎来更多外企的挑战。

来源：北极星储能网2018-12-27

12月，《佛山市氢能源产业发展规划（2018—2030年）》出台，规划到2030年，培育氢能及燃料电池企业超过150家、龙头企业8家，建设加氢站达到57座，形成氢能源及相关产业累计产值达到千亿元。