来源：前瞻产业研究院2017-11-21

在锂电池产能不断扩展而锂矿资源供给一定的形势下，锂电池材料价格一路猛涨;反观锂电池产业的下游新能源汽车方面，国家对电动汽车的补贴以及企业主体的促销等因素带动新能源汽车销量逐年走高，而销量走高的趋势却倒逼汽车产品价格的下降

来源：中新网2017-10-31

企业研发人员告诉记者，一旦石墨烯钛酸锂电池攻克了能量密度较低的问题，将获得极大的市场应用前景。此外，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上，国内多家电池企业也已经开始或者即将量产固态电池。

来源：新能源Leander2017-10-30

、金属空气电池、固态电池等新体系电池的研究和工程化开发”。...当前，全球新能源车市场进入蓬勃发展的关键时期，锂电池产业链因此快速成熟。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

然而，汽车巨头正计划研发下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池，据悉，这将会给动力电池产业带来颠覆性变化。...固态电池的能量密度至少是当下传统锂电池的三倍，充电时间缩短的同时，续航里程更远，充放电次数更高(更耐用)，真正进入市场应用后，将会给动力电池产业带来颠覆性变化。

来源：第一电动网2017-09-27

国家发展新能源产业必须有自己的电池产业，这是新能源汽车的关键核心之一。...开发基于阴离子电荷补偿机制的高容量富锂氧化物正极（350mah/g），可以发展出能量密度大于500wh/kg的动力电池；3、安全性决定了高能量比电池装车应用的前景，发展自发热控制技术和全固态电池是可行的解决方案

来源：汽车纵横杂志社2017-09-26

其中，提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点，同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。...要加快固态电池等新体系电池的研究开发，力争跟上国际领先水平。要加快提高动力电池成套装备开发和制造水平加快大规模智能制造技术和装备开发。三是推动全产业链协同创新，加快建立产业创新体系。

来源：能见Eknower2017-09-14

固态电池具有兼顾安全性和高能量密度的核心优势。液体电解质电池能量密度最高可至300瓦时每公斤，可满足国家在《促进动力电池产业发展行动方案》提出的目标，但是超过500瓦时每公斤被认为是不可能的。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-31

要实现固态电池产业化，需要从以下几个方面入手：确定一种或几种成熟的生产工艺，提高规模化效应，降低使用成本；形成标准化的产品，提高生产效率及良品率；寻找合适的材料体系，解决输出能量密度低和锂枝晶问题。...中国工程院陈立泉院士看来，电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，而固态电池有望成为我国下一代车用动力电池主导技术路线。发展固态电池，刻不容缓。

来源：动力电池网2017-08-18

只不过，按照此前四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提到的动力电池能量密度的关键指标和完成的时间节点，到2020年锂离子动力电池单体能量密度需要做到300wh/kg，系统能量密度要做到260wh

来源：中国能源报2017-08-17

sci论文42篇，在高能量密度、高安全全海深固态锂电池产业化示范方面，攻克全海深长续航动力电源的关键核心技术，已经实现11000米压力舱考验和全海深示范应用，助推国家深海电源迈向新高度。...在固态电池实际应用中，挤压、穿刺等现象不可避免。如何应对随之带来的固固界面失效问题非常必要。青岛储能院巧妙利用热可逆聚合物的温度响应凝胶化过程，构筑了具有冷却恢复功能的固态电池体系。

来源：汽车头条2017-08-15

除了国内企业在动力电池产业豪掷千金外，国外更加有资金和技术优势的企业也在迅加快布局该领域。宝马、丰田、现代等车企纷纷押注固态电池产业，而戴姆勒也宣布将在中国建立一座电池工厂。

来源：中国智能制造网2017-08-09

近日，日本丰田在电池技术上获得了重大突破，其最新的固态电池将有望推动电动汽车领域的全新变革，对其无人驾驶汽车发展也将起到关键作用。由此可见，电池领域的竞争何其重要且激烈。

来源：智电汽车2017-08-03

据丰田高管透露，丰田或将在2020年实现硫化物固态电池的产业化。国内企业catl在硫化物固态电池方面相对领先，正加速开发纯电动汽车用的硫化物全固态锂金属电池。固态锂电池（硫化物

来源：国泰君安2017-07-20

一旦固态电池的逐步推广应用，固态电池产业将充分享受市场红利，成为锂电行业的爆发点。相关阅读：固态锂电池或将成为下一代锂电池发展的重要方向

来源：锂电大数据2017-07-11

早在2014年第一季度，锂离子电池在1.4gwh的需求量中占有了68%，镍氢电池占有了28%，固态电池仅占不到1%。我国的动力电池产业化已经处于全球领先的地位。

来源：中国证券网2017-06-23

实施动力电池提升工程，鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料、零部件电池单体系统关键技术，不断提高产品性能，加快实现高水平产品装车应用，推动流电池、金属电池、固态电池等新体系电池研发工程化开发

来源：中国储能网2017-05-10

大会期间，中国科学院物理研究所研究员李泓，在电动汽车与动力电池专场，以《从液态到全固态电池：未来储能技术展望》为题发表演讲，现将演讲主要内容发布，以飨读者。...这是他们统计几种不同技术，我没有再更新2016年的数据，从这上面可以看到正在运行的38%，正在装机的锂电池占了非常大的份额，因为受动力电池产业链快速发展的支撑。

来源：能源评论杂志2017-04-20

3月1日，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，对电池性能、产能、安全性、材料和装备提出明确要求。面对1000亿瓦时的跨越式发展图景，产业界当如何面对层出不穷的新技术？

来源：盖世汽车2017-04-18

相关阅读：传现代三星正在开发固态电池 更高效还不会爆炸固态电池产业化还有多远？...此外，lee表示，固态电池未来被使用的概率最大。固态电池使用的是固态电解质而不是液态电解质，因此在重量上大大减少，且也更加显得紧凑，相对于锂电池来说也更加稳定和安全。

来源：腾讯科技2017-04-11

相关阅读：固态电池产业化还有多远？...产业人士预计，现代汽车2025年之后可以大规模量产固态电池。考虑到汽车生产周期为5年，电池在2020年左右时就会准备就绪。