来源：高工氢电2020-10-28

hyzon motors将充分利用清能股份为各大汽车主机厂配套燃料电池系统的成功经验，来推动零碳交通运输的普及。...现阶段，清能股份在北美、欧洲和亚洲地区都设有工厂，希望在未来三年内在全球交付数千辆氢燃料电池卡车和公交车。到2025年，公司预计总交货量每年达4万多辆氢燃料电池汽车。

来源：北极星氢能网2020-10-28

第四，氢燃料电池技术难题随着大规范化的普及应用而攻克。车用燃料电池的功率显著提升，成本和售价不断下降，基本上每年以50%的速度向下递减。...氢能和电能一样是二次能源，接近零碳高效，氢能具有存储性能好，获得方式多样，应用领域广泛等优点，且轻便可以灵活互转。实现一次能源和二次能源的可再生融合，形成清洁永续的能源体系。

来源：北京延庆官方发布2020-10-21

北京绿氢科技发展有限公司副总经理 孙向东：“氢燃料车辆零碳、环保，非常适合延庆赛区的低温环境运营。我们加氢站将积极做好2020年冬奥会延庆赛区相关测试赛工作，用科技实现绿色奥运。”...中关村延庆园新能源和能源互联网专班负责人朱文博：“结合新型电解水制氢优势，并结合北京市科研产业基础和延庆‘两山示范区’环保要求，延庆将氢能产业园定位于发展电解水制氢装置研发、测试、氢燃料电池测试、氢能安全及标准制定等氢能核心业务

来源：香橙会研究院2020-10-19

并成为“煤炭运输零碳物流示范基地”和“大功率燃料电池汽车核心零部件生产基地”。...正因为这样的形势，氢燃料电池企业尚未等待长治规划出台，即已争先恐后奔赴长治——京沪穗通往长治的航班常常爆满。

来源：能源杂志2020-10-12

他估算中国要实现零碳需要有80-100亿千瓦的风电、光伏装机，而仅三北地区可以开发的风资源储备就达数百亿千瓦。...远景提出了“新煤炭”、“新石油”、“新电网”的理念，即风电、光伏和储能将成为未来的“新煤炭”，电池和氢燃料将成为“新石油”，围绕风电、光伏，电网需

来源：能源杂志2020-09-28

“零碳发展从论述题走到了数学题。”张雷说，习近平主席讲话一锤定音，下一步是确定各区域各个时间段的阶段性目标问题。...张雷透露，风光和储能将成为未来的“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，围绕风电、光伏，电网也需要升级为更灵活的“新电网”，远景围绕“新煤炭”、“新石油”、“新电网”的能源转型大势，正在全力以赴做产能和业务布局

来源：能见Eknower2020-09-25

未来要实现零碳社会，能源供应基本上都要通过电力来实现，并且需要绿色清洁的可再生能源电力。...面对可持续未来的挑战，远景提出了“新煤炭”、“新石油”、“新电网”的战略思路，让风电、光伏搭配上灵活性的储能，成为“新煤炭”；让电池和氢燃料成为“新石油”；储能可以让电力系统更加灵活，应对可再生能源带来的波动

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-18

德国联邦运输和数字基础设施部长andreas scheuer说∶“我们的道路上需要包括氢燃料电池卡车的零碳货车。氢能具有巨大的潜力，可以保护我们的环境和强大的经济。...这将包括并不限于大大增加对氢燃料电池车辆的资金投入。”此次发布的重点是用于长途运输领域的氢燃料电池卡车的技术。

来源：巴拉德动力系统2020-09-17

这些应用的典型特点是返回基地进行燃料补给，减少了需要扩充氢燃料基础设施规模的难题。...巴拉德首席执行官randy macewen先生表示：“不仅越来越多政府意识到绿色氢能在实现零碳的道路上起着重要作用，人们对于零排放燃料电池解决方案在脱碳化行动的适用性认同感也越来越高，包括一系列长期以来减排困难的动力应用

来源：势银能链2020-09-03

hyzon motors是一家氢燃料电池车公司，致力于在全球范围内部署零排放商用车。hyzon motors将充分利用清能股份为各大汽车主机厂配套燃料电池系统的成功经验，来推动零碳交通运输的普及。

来源：中国能源报2020-08-26

风光无限好利用清洁的可再生能源电力制取零碳的“绿氢”，是氢能应用的未来趋势。“绿氢”既是实现高比例可再生能源的重要支撑，也是实现交通运输、发电、建筑等领域高度深度脱碳的最佳选择。...目前，张家口运行的氢燃料电池公交车数量达到199辆，到年底，预计公司氢燃料电池公交车将达到304辆。”霍俊青说。建设低碳交通体系是北京冬奥会践行“绿色办奥”理念的重要内容之一。

来源：中国氢能源网2020-07-15

（来源：微信公众号“中国氢能源网” id：china-hydrogen 作者：梁阳） 项目目标通过合作开发和测试燃料电池垃圾车，进一步减少二氧化碳排放，保证零碳运输方式去收集垃圾保护城市环境。...进度表2020年：开发适合东京情况的燃料电池垃圾车，并进行数据分析2020年：在港区的垃圾收集路线上进行燃料电池垃圾车试运行，收集运行数据及车的性能评估工业车辆的氢燃料消耗量大、运行距离长，对运输业脱碳和扩大氢燃料的使用是必不可少的

来源：中国路面机械网2020-07-02

jcb董事长lord bamford表示："在我们努力实现零碳世界的过程中，第一台氢燃料挖掘机的开发是非常令人兴奋的。...日前，英国工程机械生产商jcb宣布已开发出建筑行业第一台氢燃料电池挖掘机。jcb已在采石场试验场对这台由氢燃料电池驱动的20吨220x挖掘机进行了为期12个月的测试。

来源：中国改革报《能源发展》周刊2020-06-16

“目前，可再生能源制氢是唯一符合‘零碳、绿色’要求的发展路径。”上述负责人向记者介绍，张家口风能、太阳能可开发量达7000万千瓦以上，可再生能源装机容量达1501万千瓦。...张家口市发改委相关负责人表示，以望山循环经济示范园区氢能装备研发制造基地、空港经济开发区氢燃料电池研发制造基地和南山园区氢燃料电池汽车整车生产基地为牵动，张家口正在全面布局氢能生产、储运、加注、应用、示范

来源：氢智会2020-06-15

根据这项研究，到2030年，零碳氢燃料可实现大规模生产，工厂成本价仅为2-3美元/公斤，这使得氢燃料成为运输部门和工业部门终端用户的经济可行的替代品。...不过，从长远来看，加州将需要政策支持才能对天然气管网进行改造，这一改变有望大幅扩展氢燃料在交通领域及其他市场的应用。目前，加州的法律法规规定禁止将氢燃料掺入天然气管网。

来源：中国能源报2020-05-28

因此，利用太阳燃料是真正可持续的低碳甚至零碳发展的路径。”李灿进一步表示，对于可再生能源电解水制氢，不少人的认识还停留在过去低效率、高成本等传统观念。...“发展氢能的初衷在于减排污染物和二氧化碳，氢燃料电池本身是一项清洁技术。但从煤制氢生产、储运、利用的全过程来看，并没有减少碳排放，只是将碳排放由全过程的末端转移到前端。

来源：中国能源报2020-05-28

因此，利用太阳燃料是真正可持续的低碳甚至零碳发展的路径。”李灿进一步表示，对于可再生能源电解水制氢，不少人的认识还停留在过去低效率、高成本等传统观念。...“发展氢能的初衷在于减排污染物和二氧化碳，氢燃料电池本身是一项清洁技术。但从煤制氢生产、储运、利用的全过程来看，并没有减少碳排放，只是将碳排放由全过程的末端转移到前端。

来源：中国电力新闻网2020-05-28

氢能以其绿色、零碳、可再生等特点引发的绿色浪潮已经席卷全球，氢能与燃料电池产业在国内外广受关注。近年来，我国氢能发展呈现出新一轮热潮，相关鼓励引导政策密集出台，产业链发展不断完善。...韩峰认为，随着氢燃料电池的快速进步，氢能发展呈现出了新一轮的热潮，但氢能产业发展

来源：中国能源报2020-05-27

全国人大代表、中国石化镇海炼化公司党委书记吕亮功推动制氢从“灰氢”为主向“蓝氢”和“绿氢”过渡氢能源因其来源广、燃烧值高、零碳排等优势，成为全球最具发展潜力的清洁能源，许多国家与地区都将氢能作为战略性能源发展...2017年以来，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程，现已初步形成以交通应用为主的氢能和燃料电池产业链。

来源：能源杂志2020-05-26

在目前这个阶段，张雷认为，国家可以通过未来电网布局、产业布局来更好的匹配可再生能源，同时借助储能、氢燃料，以及智能物联网的发展，可以很好的弥补可再生能源间歇性特点相比传统化石能源在系统成本上的劣势。...只有设定零碳的时间节点之后，才能以终点为节点来倒推实现这一过程。假设要在2050年实现零碳，何时不能再投资火电厂，何时不能再投资煤矿开采，这一系列问题的时间表就可以推导出来。