来源：产品安全与召回2019-03-25

关键技术仍需攻克，包括制氢、储氢方面的技术、燃料电池自身关键技术的攻克，以及配套设施和辅助部件（如空压机、气瓶）等技术的攻克；二是安全问题，燃料电池加氢的背后，需要一整套氢能源生产和运输网络作为支撑。

来源：北极星氢能网整理2019-03-22

围绕焦炉煤气制氢、储氢运氢材料、燃料电池汽车、富氢冶金技术等领域加快技术研发与储备，形成具有自主知识产权和市场化应用前景的全产业链氢能应用技术研发体系。氢能产业区域布局。

来源：北极星氢能网2019-03-22

在制氢环节，拥有华昌化工、东华能源等龙头企业，这些企业也开始向产业链下游延伸，涉及氢气提纯、加氢站、储氢新材料、氢燃料电池等领域。

来源：ERR能研微讯2019-03-21

开发利用氢能源的主要面临的问题是建立好氢能源工业的上中下游产业链，主要包括的氢能源的高效廉价制备问题，氢能源的存储与运输问题，使用氢能源作为燃料的新能源汽车的储氢问题，以及加氢站的建设和覆盖普及问题。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

在储氢方面，目前还是由我国本土企业以及研究机构在研究生产，外资企业在华暂未在储氢方面有生产投资行动：图表来源：电池联盟在加氢站建设方面，从目前已在运营的加氢站情况来看，目前主要也还是由我国本土企业以及研究机构在研究生产

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

该车辆由上汽前瞻技术研究部、上汽商用车技术中心和申沃客车联合研发，采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35mpa，最长续驶里程可达 560 公里。

来源：北极星氢能网整理2019-03-19

今年，氢能已经一跃成为能源领域的“香饽饽”——从上游的制氢、储氢到中游的运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。...长城总裁王凤英全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能发展提出了几项具体建议：改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢

来源：国金证券2019-03-18

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

来源：华创证券研究2019-03-18

◆京城股份：子公司北京天海从事储氢瓶业务。北京天海投资伯肯节能10.91%股权，伯肯节能从事加氢站设备和空压机业务。

来源：能源情报2019-03-15

随着能源消耗地加剧，寻找新的能源已经成为当前的一个重要任务。氢作为现今最具有发展潜力的一种能源，来源广泛，几乎不产生污染，转化效率高，应用前景广泛。利用天然气制取氢气，可以在一定程度上缓解我国能源危机，

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发

来源：中国电力新闻网2019-03-15

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发

来源：高工氢燃料电池2019-03-14

在氢燃料电池汽车大规模商业化应用之前，加氢站能够产生的利润很少，但安装和运营成本却很高。因此，在韩国，加氢站主要由地方政府拥有和运营。据韩媒消息，这一现状在近日发生变化。为了激励更多企业参与加氢站建设，

来源：中国能源报2019-03-13

“目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。”凌文表示。...去年两会期间，谈论氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能已经一跃成为能源领域的“香饽饽”——从上游的制氢、储氢到中游的运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。

来源：中国能源报2019-03-13

“目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。”凌文表示。...去年两会期间，谈论氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能已经一跃成为能源领域的“香饽饽”——从上游的制氢、储氢到中游的运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。

来源：长城网2019-03-12

“现在很多光照、风、潮汐都蕴藏着能量，结果被白白浪费掉了，原因是没有那么多装备来产生氢气，也没有那么多装备来存储氢气，也没有形成一个产业链，来使用氢气。”三是顶层谋划深绿能源链建设。

来源：高工氢燃料电池2019-03-12

：利用海上风电波谷电制氢；国家出台加氢站建设的相关扶持政策，推动氢燃料电池汽车示范运营；增加氢能技术研发补贴；整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业等多方资源，聚焦车用氢燃料电池核心技术、制氢、储氢...正泰集团南存辉：明确加氢站建设归口管理部门全国政协常委、正泰集团董事长南存辉今年在《关于加快推动氢能源产业发展的提案》中提议：随着制氢、储氢、运氢、加氢技术的进步，调整氢气危化品为能源属性管理；确立我国氢能源产业的发展定位

来源：中国能源报2019-03-11

“目前，国家能源集团在制氢、运氢和储氢、加氢站、燃料电池等全产业链各个环节都在推进。”凌文表示。全国政协委员、东方 电气集团董事长邹磊则更加具体地描绘了其氢能发展规划。...2018年两会期间谈及氢能的代表委员还屈指可数，今年，氢能就已经一跃成为能源领域的“香饽饽”，从制氢、储氢到运氢、加氢，再到下游主要应用之一的氢燃料电池汽车，无一不是热点话题。哪种制氢模式最适合我国？

来源：粉体网2019-03-11

在氢能产业中，储氢是其中重要一环。目前稀土市场中14%需求来自储氢材料，下图介绍了稀土储氢材料产业链全景本文来源：粉体网 微信公众号 cnpowder

来源：亿华通2019-03-11

商用车与乘用车的供氢系统所携带的储氢瓶数量不同，商用车通常有2到10个35兆帕储氢瓶，乘用车有2-3个70兆帕储氢瓶。...如福田8.5米燃料电池客车携带4个35兆帕储氢瓶，最新的现代nexo则携带3个70兆帕储氢瓶，mirai携带2个70兆帕储氢瓶。