来源：高工电动车网2017-04-19

比亚迪董事长王传福认为，补贴退坡以后，整个产业必将从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场需求，要挖掘潜力，推动产品创新。...新能源客车领域的龙头车企同样成为新能源汽车补贴的最大受益者。

来源：经济日报2017-04-19

近日，银河证券发布数据显示，2016年，动力电池的市场集中度有所提升，比亚迪、catl、沃特玛、国轩高科、天津力神前五大动力电池企业的合计市场占有率已高达近70%。...在新能源汽车产业尚未完全实现市场化的当下，新能源汽车补贴的减少确实给整个产业链上的企业带来了一定的压力，但更应该看到国家对新能源汽车产业的支持这一点并没有变化。

来源：知行锂电2017-04-18

其中，沃特玛风风火火的创新联盟模式和比亚迪唯我独尊的全产业链闭环模式备受调研组关注。...当前，中国动力电池产业格局基本形成，以比亚迪、catl、沃特玛、国轩和力神等企业组成的第一梯队，其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。

来源：第一电动网2017-04-17

但比亚迪一季度的销量却有些惨淡，中国下调新能源汽车补贴，比亚迪深受影响。...对能源行业未来的判断，使得王传福一直坚信新能源汽车大有可为，这也是他进入汽车行业的初衷之一。当时投资人都反对他收购秦川，抛售股票，比亚迪股价腰斩。

来源：海外网2017-04-17

西蒙摩尔斯说，虽然超大型锂电池工厂始于特斯拉，但是中国的锂电池生产巨头如比亚迪、新能源(atl)和力神新建工厂的70%都位于中国。摩尔斯还说，日本和韩国的制造商也在中国建造超巨型工厂。...报道称，与此同时，中国电动车制造商比亚迪也在美国市场产生影响，他们在向客户出售电动巴士和电动卡车。比亚迪受到美国投资人巴菲特和伯克希尔哈撒韦公司的鼎力支持。

来源：山西经济日报2017-04-14

据了解，今年山西省要推进的重大项目，包括比亚迪太原新能源汽车、山西立恒钢铁40mw高温超高压再热发电项目、中电国际新建21000mw超超临界燃煤发电机组、山西天元绿环1.4万台废旧家电处置利用等100个项目

来源：证券日报2017-04-14

其中，比亚迪预计2017年第一季度净利为6.5亿元。...据记者了解，当前国内动力电池以比亚迪、catl、沃特玛、国轩和力神五家企业组成的第一梯队产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。

来源：电池中国网2017-04-13

相关阅读：3月新能源汽车产销同比增长均超30% 销量达31120辆...据统计，3月我国纯电动乘用车销量排行前10位的车型分别是北汽ec系列(3605辆)、知豆d2(3593辆)、北汽eu系列(2068辆)、帝豪ev(1804辆)、比亚迪秦ev(1678辆)、比亚迪e5(1567

来源：高工锂电网2017-04-13

2017年是新能源汽车产业链走向深度融合的一年。近期，比亚迪牵手青海盐湖工业股份有限公司建设上游原材料碳酸锂项目备受关注，这是比亚迪布局整个新能源汽车产业链的又一大举措。

来源：电车之家2017-04-12

据中国能源报报道，包括比亚迪、天津力神、沃特玛、天能、国轩高科、亿纬锂能、南都电源、杉杉股份、万向a123、亿纬锂电等在内的多家动力电池企业都已经或计划上线新的生产线。...曾有舆论指出，新能源整车企业销量取决于电池企业的产量。

来源：高工锂电2017-04-12

而就单个企业角度而言，背靠下游较大动力电池企业的正极材料企业的业绩增长就更为明显，例如，背靠比亚迪、国轩高科的安达科技，以及依靠atl、宁德时代的振华新材等，其业绩明显高于同行。...为扩大正极材料产能，2016年8月29日，科恒股份公告称，拟以自有资金1亿元投资设立全资子公司英德市科恒新能源科技有限公司(下称科恒新能源)。

来源：电动汽车在线2017-04-12

据统计，二零一六年比亚迪新能源汽车全球市场份额已达到13%，在中国的市场份额则达23%。正是新能源汽车版块的增长，成为比亚迪集团利润增长名副其实的功臣。

来源：电池中国网2017-04-11

3月26日，一则新闻引起了行业的关注：江苏省泗阳县与比亚迪牵手，投放了首批纯电动出租车，成为了苏北地区首个推广纯电动出租车的城市。...为了加快新能源汽车的推广，国家为新能源汽车产业量身定做了很多政策，包括购买新能源汽车有补贴、免去一些税收、还有公共交通特权等，但实际表现如何呢？

来源：中国环保在线2017-04-10

除了特斯拉，美国的通用、福特，德国的宝马、大众，日本的丰田、日产，以及中国的比亚迪、上汽和北汽等，都在下大力气加速研发、推出新一代电动汽车。...目前中国的新能源汽车由电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车组成。根据中国汽车制造协会的数据，2015年中国本土汽车制造商销售超过了33.1万辆新能源汽车。

来源：新华社2017-04-07

simon moores称,我们已经看到一些锂离子电池超级工厂在建设,虽然这一趋势是由特斯拉的gigafactory引领的,但70%的新增产能是在中国境内,由比亚迪、宁德新能源、力神等几大厂商建立日本和韩国的制造商也在中国设立锂电池相关生产厂据

来源：中国证券网2017-04-07

比亚迪总工刘卫平认为， 目前大量应用的(磷酸铁锂)动力电池在使用寿命方面多少存在一些问题。新能源汽车三年电池可能就坏掉了，换电池要增加成本，消费者就会很不高兴。...与会专家就新能源汽车新政下磷酸铁锂的命运进行了探讨，认为正极材料各有优势，磷酸铁锂仍有发展空间。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

目前做电动车(包括低速电动车、混动等)的电池种类繁多，例如丰田的混动车型用镍氢电池，本田混动、别克混动则用锂电池，董明珠看好银隆钛酸锂电池，比亚迪新能源则用磷酸铁锂电池等。...国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚对此表示。

来源：锂电大数据2017-04-07

当前，中国动力电池已形成了以比亚迪、catl、沃特玛、国轩和力神等五家企业组成的第一梯队，其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上。...目前，比亚迪、宁德时代、国轩高科等多家动力电池都开始了产能扩充的规划。在未来的市场格局中，由于自身技术优势及市场地位，第一阶梯队伍将继续在市场上独领风骚！

来源：电池中国网2017-04-06

据电池中国网统计，仅2017年第一季度布局电化学领域储能的电池企业就有国轩高科、沃特玛、亿纬锂能、比亚迪、南都电源、猛狮科技等，此外还有众多企业正在进行已布局储能项目的推进工作。...新能源汽车的发展带动锂离子电池产业大规模发展，但在其成本未下降到合理区间、安全性尚不稳定的情况下，锂电储能也只是企业一种有益的尝试。

来源：高工锂电网2017-04-06

具体来看三元电池已经在新能源乘用车型中占主导地位，其中比亚迪的2款插电式混合动力多用途乘用车也采用了镍钴锰酸锂电池。...其中新能源乘用车38款，占比6%；新能源客车454款，占比71.6%；新能源专用车142款，占比22.4%。