来源：锂电大数据2017-08-08

目前，国内新能源汽车大部分在采用磷酸铁锂（byd为主）和三元锂电池，乘用车续航里程基本上都能够达到200公里，但是电池系统平均能量密度水平仅为115wh/kg。...2017年1-7批新能源车汽车推荐目录电池占比分析：国家在大力扶持新能源汽车，仅2017年国家便出台了16项相关政策。而新能源汽车也趁着这股顺风迅猛发展。

来源：北极星储能网2017-08-07

所以技术指标上，现在提出了把电池的能量密度和补贴挂钩，从0.8、1.0、1.2的系数，对于商用车和专业车到0.9、1.0的技术到乘用车，而且未来可能在新的补贴方案中会更多的考虑一些，比如车辆载质比的参数

来源：晶报2017-08-07

近日，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，纯电动乘用车最高每辆补贴2.2万元，今年扩大新能源分时租赁车、网约车应用规模，将推动分时租赁车、网约车于2020年底前全部实现纯电动化

来源：华泰证券2017-08-07

新能源乘用车的高增长将拉动乘用车电池需求快速提升，尤其三元动力电池需求将快速增长，预计乘用车电池需求将在2018年超过客车电池。...2018-2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，如果按此方法严格执行，2018年乘用车总量需达到约80万辆才可满足双积分要求。

来源：北极星输配电网2017-08-07

2016年10月26日，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图》正式发布，确定了我国新能源汽车发展的一个总体的思路，主要是以中型及以下车型规模化发展纯电动乘用车为主

来源：第一电动网2017-08-07

③a级，a0级电动乘用车，在二、三线城市已经到消费者普遍认可。b、c级乘用车在插电式技术与国际产品不相上下。...三、我国新能源汽车保有量已是世界第一1.新能源汽车市场稳步增长：①中国汽车工业协会的数据显示，2016年，我国新能源汽车销售50.7万辆，占2016年汽车市场份额1.81%，新能源汽车保有量达到100.4

来源：第一电动网2017-08-07

经过半年多的修订完善，预计乘用车生产企业燃料消耗量与新能源汽车积分管理办法将于今年下半年出台，力争2018年实施。...2017年国产新能源汽车销量或达75万辆目前新能源汽车运营模式及未来发展趋势新能源汽车：积分 积分 企业的命根？

来源：电动知家2017-08-07

随着电池能量密度的提高，到2020年，乘用车的续驶里程将在300km以上，同时规模化生产将使电池的成本大幅下降。从市场看，很多消费者开始喜欢新能源汽车，觉得安静、干净，如果充电桩多，使用起来方便。

来源：钢联资讯2017-08-04

拟对中国传统能源乘用车年度生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分比例要求。...长安汽车副总裁李伟对包括第一财经在内的媒体表示，2020年中国新能源乘用车的销量或将达到140万辆，2025年新能源乘用车的销量或将达到450万辆。

来源：参谋网2017-08-04

在2009年至2014年这个发展阶段，中国市场以公共领域推广新能源汽车为主，而磷酸铁锂作为电池的正极材料，它的高安全性、长寿命的优势非常明显，随着近些年新能源乘用车发展兴起，三元电池在中国也得到了快速发展

来源：智电汽车2017-08-03

近年来，虽然国内新能源汽车推广应用方面取得了良好成绩，但是主要面向私人消费者的纯电动乘用车产品受制于里程焦虑影响尚未实现大规模使用。...从国内新能源乘用车发展情况来看，主流产品续航里程逐步由原来的200公里左右逐步提升至300公里，较大程度上获益于其配套的动力电池能量密度的提升。

来源：题材百晓生2017-08-03

而且，从第七批推荐目录可以看出，乘用车、专用车三元锂电池使用率仍保持高位，随着专用车产销爆发，三元前驱体材料有望进一步提价。...可见，新能源汽车发展已经大趋势，而锂电池的需求市场也随之打开。而放眼国内，工信部已经发布了2017年第七批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也是借新能源汽车产销超预期，再次刺激新能源汽车的产销增长。

来源：第一电动网2017-08-03

下面接下来，要实行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（即双积分制），其风险也是客观存在的，是不是一定会比财政补贴的风险要小得多。目前下结论还为时过早。

来源：工人日报2017-08-02

和去年补贴政策相比，除了燃料电池汽车补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴都有所下降。...插电式混合动力乘用车（含增程式）续航公里50公里以上的，今年购置补贴为1.2万元/辆，去年3.15／辆，约下降62%。相比之下，今年充电设施建设补贴比去年提高了一倍。

来源：经济参考网2017-08-02

目前，北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车产品上，都开始采用软包动力电池。lg、aesc等国外动力电池企业也启动了软包电池的大批量生产。...软包电池未来将在乘用车上得到广泛应用，成为新能源汽车市场的主力军。北京国能电池科技有限公司（以下简称国能电池）常务副总经理张景舒说。资料显示，目前，主流的锂电池封装形式主要有三种，即圆柱、方形和软包。

来源：充电桩视界2017-08-01

2、17年目录的车型数量较多3、新能源车型电池种类特征新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到100%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。

来源：深圳市英威腾电气股份有限公司2017-08-01

来自各国的110多家知名新能源汽车企业参展，带来了新能源乘用车、智能汽车和充电设施、动力电池、电机电控、科研检测及新能源产业基地等七大内容。

来源：第一电动网2017-07-31

其中，新能源乘用车41款，包括纯电动乘用车38款，插电式混合动力乘用车3款；新能源客车153款，包括纯电动客车123款，插电式混合动力客车30款；纯电动专用车88款。

来源：渤海证券2017-07-31

新能源乘用车积分制已二次征求意见,三万公里政策有望调整,预计政策面有望持续释放利好;新能源汽车6月产销超预期,下半年需求回暖,板块拐点已经确认,继续建议加大板块配置,我们坚定看好产业链中游的湿法隔膜、龙头供应链以及上游锂业巨头的投资机会

来源：晓角昂扬汽车圈2017-07-31

李岩（化名）如此描述自己看到国务院法制办6月13日发布的工业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知时的心情。...但李岩失望地看到，在6月13日发布的积分管理办法中，依旧明确规定，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%而对于李岩所在的汽车企业，在这样的时间窗口里要完成所需的工作几乎不可能