来源：北极星储能网2019-04-24

根据产业配套、氢源基地和氢燃料电池汽车推广情况，配套建设与之适应的加氢站，满足示范运营需求。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。...对氢燃料电池分布式发电、智能化家用和公共建筑用燃料电池热电联供系列装置等示范应用项目，实行“一事一议”进行奖补。鼓励探索氢燃料电池作为通信基站等备用电源。

来源：中国能源报2019-04-24

“燃料电池汽车是未来汽车工业可持续发展的重要方向，也是全球汽车与能源产业转型升级的重要突破口。”...燃料电池汽车同样是未来发展的重要方向，因为在未来汽车的发展中，驱动系统将向多样化发展，最终实现绿色与“零排放”。

来源：中国网2019-04-24

“下一步，工信部将进一步加大工作力度，联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。”...我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。

来源：能源杂志2019-04-23

，以此来促进燃料电池汽车进入市场初期的普及。...无论谁使用，都不可能在氢燃料电池汽车技术方面超越有20几年积累的丰田。在电池技术路线尚需实践检验的当下，丰田选择了站队氢燃料电池，同时也给出了不容忽视的成果。

来源：氢云链2019-04-23

燃料电池汽车由于能量密度高的优势被普遍认可将成为中国交通领域电动化的重要组成部分，尤其在重载+高续航领域，而随着越来越多关键零部件的国产化，燃料电池成本迅速下降，经济性逐渐显现，行业爆发就在最近两年。

来源：NE时代2019-04-23

注3）荷兰咨询公司毕马威（kpmg）估计，2030年全球市场的燃料电池汽车年产量将达到2600万辆，2040年将达到3500万辆。...开发燃料电池，水电解和储氢技术的历史很长，但距离氢燃料电池的普及仍有一段距离。

来源：高工氢燃料电池2019-04-23

4月17日，在2019上海国际车展上，武汉地质资源环境工业技术研究院有限公司与上海市嘉定区人民政府签署《上海格罗夫氢能汽车创新发展总部基地战略合作协议》，格罗夫继武汉基地后，再度选址嘉定发展氢燃料电池汽车

来源：中国氢能源网2019-04-22

据外国媒体报道：截至2019年2月，美国道路上共有6,558辆燃料电池汽车。必须指出的是，燃料电池汽车目前仅在区域有售（包括租赁），因为美国目前只有少量的区域具有加氢基础设施，如加利福尼亚州。

来源：富瑞氢能2019-04-22

上海重塑上海重塑成立于2014年，致力于向车企提供氢燃料电池系统产品及整车工程服务，包括燃料电池整车动力系统集成设计、燃料电池整车集成、试制和调试、燃料电池汽车生产资质申请、政策公告咨询服务。

来源：车友头条2019-04-22

我代表中国汽车动力电池产业创新联盟向大家介绍《2018-2019年度中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》。分三个部分。第一，年报编制背景及目标。第二，参与单位介绍。第三，内容要点介绍。

来源：一号新能源2019-04-22

在氢燃料电池汽车领域，与全球多数企业处于探索试水阶段相比，一家我国本土化的车企格罗夫率先突出重围，成功跻身氢能汽车行业的前线阵营。...目前，全球氢燃料电池汽车进入加速前进阶段，日本、美国、英国等国家纷纷加码，抢占氢燃料电池技术制高点。在此背景下，中国企业此时的突破尤为令人欣喜。

来源：中国能源报2019-04-19

“我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。”...什么时候高压氢被作为一种能源，而不是危险化学品进行管理，才能解决氢燃料电池汽车的产业化问题，满足氢燃料电池汽车的发展。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。

来源：北极星储能网2019-04-19

后面是最火的，因为国内现在燃料电池产业还主要是工信部在牵头，这也是当前最火的燃料电池汽车的产业。后面大家可以看到二氧化碳制氢合成油，这个我们认为是一个很大的爆发点，不仅制油，制甲醇、甲酸，都有。

来源：电车资源2019-04-18

双方还将共同发起成立濉溪县氢能产业基金,推动可再生能源制氢、氢燃料电池、氢燃料电池汽车零部件、氢燃料电池汽车动力系统、储运氢装备及氢能全产业链应用等项目落地并建成濉溪县氢能产业园。

来源：电动知家2019-04-18

目标到2020年，我国逐步实现关键材料和零部件国产化、燃料电池堆和整车性能提升、燃料电池汽车运行规模扩大。...此外，中国最近几年也大力支持pemfc电动汽车的发展。2015年，国务院印发《中国制造2025》，提出了燃料电池汽车的战略目标及研究方向。

来源：汽车电子设计2019-04-17

它需要推动混动技术在全球节油层面占据主流地位，也需要在自身国家战略需求下燃料电池汽车的运用慢慢不断扩大基数。小结：说实话，中国和日本的情况有些地方相似，但是在电力的发展上面差异太大。...我想分几篇来把这些整理出一个思路：1）日本的氢能社会的考虑和我们是否会有相似性2）丰田开放混动技术和燃料电池技术专利对我们选择的影响3）该如何面对不同技术的成熟度下产品的布局（来源：微信公众号“汽车电子设计

来源：前沿材料2019-04-17

氢燃料电池汽车普及推广方面:在氢燃料电池汽车产量方面，韩路线图指出，争取到2019年年底前在韩国国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，到2025年打造年产量达10万辆的生产体系，到2040年累计产量增至

来源：汽车电子设计2019-04-17

2040年氢燃料电池汽车累计产量增至620万辆（这个韩国本土消化290万，其他的330万要出口到全球市场）2022年实现所有核心材料的国产自给在公用汽车领域：在2019年推出35辆燃料电池公交车，2022

来源：中国能源报2019-04-17

前言：魏蔚认为，-253℃低温液态储氢是燃料电池汽车大规模运营的基础保障。...魏蔚认为，-253℃低温液态储氢是燃料电池汽车大规模运营的基础保障。

来源：新浪科技2019-04-16

中国政府领导人希望，在2025年将新能源汽车（包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车）的年销量提升到700万辆，相当于中国汽车年销量的20%左右。