来源：ind4汽车人2018-01-22

一般情况下电池是根据正极材料来命名，所以一般称三元电池或磷酸铁锂电池;而钛酸锂电池中lto是负极材料，因此这算是以负极材料命名电池的特例。

来源：第一电动网2018-01-22

由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，预计其以后的市场占有率还会不断上升。客车市场在新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。...纯电动客车中，磷酸铁锂电池占主导地位，锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面，锰酸锂电池则占较大比例。

来源：高工锂电网2018-01-22

同时多家整车客户已在与公司商讨全年动力电池采购合同，部分已确定车型与年度采购量，其中磷酸铁锂电池尚待补贴政策落地确定最终采购价格。...在乘用车战略方面，2018年国轩高科200-250kwh续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量。

来源：第一电动网2018-01-19

但配套企业数量相比2016年的150家减少至不到100家，特别是磷酸铁锂电池企业生产企业数量比2016年减少一半。不可逆转的高能量密度趋势，使得三元电池成为大势所趋。...1月16日，中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正在独具匠芯智创未来新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上指出，目前磷酸铁锂单体能量密度已经达到160wh/kg，系统能量密度可达

来源：锂电大数据2018-01-19

20%，因此使得碳酸锂价格上涨的情况下，磷酸铁锂材料出现下滑趋势;3) 以当年磷酸铁锂电池需求量来看，其材料国内产能已严重过剩，加上动力电池补贴与能量密度挂钩，因此使得大部分电池企业转型三元，并对铁锂材料价格下压

来源：搜狐汽车2018-01-19

随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。代表车型：比亚迪秦ev比亚迪秦ev300搭载的依旧是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。

来源：网通社2018-01-15

众所周知，磷酸铁锂电池在能量密度方面的提升空间已非常有限，不提升能量密度，就无法提升电动车的续航里程。...于是，动力电池的生产企业已经开始由磷酸铁锂电池全面倒向三元锂电池的优化升级，比如调整内部材料的比例、采用新材料替代石墨负极材料、提升隔膜性能等等。

来源：墨柯观锂2018-01-15

从锂电产品类型看，12月9.19gwh的装机总量中，磷酸铁锂电池以5.19gwh占比56.51%，比重较11月有进一步提升(11月以3.06gwh占比53.4%)。...从各类车辆市场看，纯电动客车市场4.6gwh的装机量中有92.2%是磷酸铁锂电池，纯电动乘用车市场2.18gwh的装机量中有78.8%是ncm三元电池，纯电动专用车市场2.01gwh的

来源：五矿经济研究院2018-01-12

从 2018-2019 年开始，我国将会有大量的动力电池进入退役期(2023 年之前主要是磷酸铁锂电池)。...(重要假设条件：1、新能源汽车发展进程与国家规划一致;2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役，三元电池平均 5.7 年退役。

来源：中企网2018-01-11

此外，目前比亚迪新上市的phev(插电混动车型)都已换装三元锂电池，明年公司所有乘用车部分都将使用三元锂电池，但是大巴和e6暂时还会继续使用磷酸铁锂电池。...此外，截止到2018年底，比亚迪电池的总产能将达到16gwh。其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元锂电池。2018年，比亚迪还将在青海扩建一个拥有10gwh三元锂电池产能的电池工厂。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

显然,不论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,都难以胜任之,而固态电池之所以让业界看中正是因为它能解决电池行业的安全隐患和能量密度偏低的牵掣。

来源：中财网2018-01-10

磷酸铁锂电池在新能源运营类车辆中依然具备技术指标提升空间，和商业应用价值。...磷酸铁锂电池依然具备提升空间我们知道，当前三元材料动力电池尚未大规模应用于新能源商用车，所以过往四批动力电池能量密度提升全部来自于磷酸铁锂技术升级。

来源：电池中国网2018-01-10

该燃料电池公路客车是五洲龙股份、雄韬电源科技、北京氢璞创能和浙江氢途合作开发的8.5m氢燃料电池公路客车，采用30kw氢燃料电池电堆(氢璞创能研造)+磷酸铁锂电池(功率型)组合技术路线，续航达430km

来源：起点研究2018-01-08

目前磷酸铁锂电池能量密度位于 100-120wh/kg 区间，上限为160wh/kg，制约纯电动汽车的续航里程。...，磷酸铁锂材料出现下滑趋势;3) 以当年磷酸铁锂电池需求量来看，其材料国内产能已严重过剩，加上动力电池补贴与能量密度挂钩，因此大部分电池企业转型三元，并对铁锂材料价格形成压力;4) 锰酸锂价格历年波动情况相对稳定

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-01-08

作为设备供应商，科陆将为本项目提供整套磷酸铁锂电池系统、储能变流系统和能量管理系统，用于解决索县100mw光伏电站输出不稳定问题，降低光伏电站限电比例，同时可将限电电量存储在电池中，在晚上负荷高峰时段释放出来

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

十二五期间在加大磷酸铁锂电池研发与产业化的同时，全国加强了三元材料等高性能动力电池的研发与产业化，到十二五末，动力电池单体能量密度达到180wh/kg，成本下降至1.5元/wh，三元材料动力电池已经成为纯电动乘用车的主要电池类型

来源：中国能源报2018-01-05

采用增加超级电容、磷酸铁锂电池两种技术路线，研发了光伏发电最大功率跟踪与虚拟同步机协调控制系统，使光伏发电单元具备了惯量支撑、一次调频和主动电压调节等功能。

来源：看航空2018-01-05

动力电池是为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。市面上产量最多的动力电池分为如下几个主流方向：三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池。

来源：电驹2018-01-05

第二名江淮iev6s/e(4965辆)iev6e搭载一台最大功率为45kw的永磁同步电机，配备容易为22kwh的磷酸铁锂电池。...其配备镍钴锰酸锂电池(三元电池)，容量为18kwh，纯电续航里程增加至100km。

来源：建约车评2018-01-04

其中磷酸铁锂电池单体能量密度以难超过140wh/kg，规模化的三元锂电池单体能量密度最多做到220wh/kg，实验室里的的上限是300wh/kg。...《福布斯》预计20年后，全球动力电池市场的价值将达到2400亿美元。然而，在这一轮新能源汽车大潮中享尽红利的磷酸铁锂电池和三元锂电池，却逐渐显露出难堪大任的尴尬。