来源：北极星环保网2018-05-22

坚持商乘并举、油电并重，以东风商用车能力提升、东风小康扩能迁建、易捷特新能源乘用车等整车项目为龙头，推动汽车及传统制造业全面升级。(市发改委、市经信委、市环保局)4、持续推行清洁生产。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

目前来看，燃料电池在大客车，尤其是有固定线路的客车等商用车领域推进的较好，在乘用车领域发展得并不快。...这表明，新能源汽车补贴政策调整为以促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展为方向，大力支持燃料电池车、鼓励纯电和插混高端乘用车发展。

来源：亿欧网2018-05-21

该管理办法对乘用车企业提出了cafc和nev两种积分并行管理制度，明确说明了两种积分的积累和交换规则，并规定了对未达标车企的惩罚措施，同时制定了新能源乘用车积分技术要求，强调了续驶里程和电能消耗两大技术指标

来源：东方资讯2018-05-21

2017年，公司进入国内乘用车装机排名前六，并与江铃、众泰、陕汽通家等国内主流新能源智能汽车企业形成配套合作关系，持续拓展战略客户如华晨、奇瑞、东风等。

来源：电池中国网2018-05-21

本批新车公示共有460款新能源汽车产品入围，其中，新能源乘用车产品54款，新能源客车产品209款，新能源专用车产品197款。...由于新能源汽车补贴退坡和电池技术门槛提升的双重影响，预计之后，新能源乘用车配套电池将进一步三元化。

来源：墨柯观锂2018-05-21

ncm三元电池2.17gwh的装机量中，84.30%用于ev乘用车，10.34%用于phev乘用车，5.36%用于ev专用车，其他两类车型没有应用。...phev乘用车，环比仅增长了6.13%。

来源：前瞻产业研究院2018-05-21

乘用车是主导市场，三元锂趋势明显2017 年1-10 月国内动力电池装机总量约18.1gwh，其中乘用车电池装机量达9.8gwh，占比54%(客车占比30%，与用车占比16%)。

来源：中国网2018-05-18

截至2017年，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。与此同时，与之配套的充电桩却严重不足。

来源：第一电动网2018-05-18

首先，韩国电芯无法获取补贴，大巴和部分乘用车企业只能在国内电芯企业里选择，客观上助长了国内电芯企业大举投资，造成一段时间的冲量和供不应求，使得大、小电池企业纷纷通过各种投资手段扩大产能，而实际能够稳定供给...事实上，在最新的公告批次里面，phev乘用车企业就试图开始使用韩国的电池，如下所示：目前，韩国电池企业开始在国内加大投资，产能也将在2019-2020年补贴大退坡之后切入，仰仗的是前期在国外电动车型开发和投放的经验

来源：腾讯科技2018-05-18

与此同时，在2014年工信部向民间资本开放电动车生产资质后，随着2016到2017年间一大批纯电动乘用车建设项目集中相继获批，以及一轮轮相关的投融资紧锣密鼓地进行，一大批互联网新势力造车企业迎来爆发式发展

来源：中国产业信息网2018-05-18

各运营商充电桩数量(单位：个)资料来源：公开资料整理4、公共充电基础设施充电电量流向全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主;广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川...、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。

来源：红网2018-05-17

数据统计，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车，其中丰田销量占比超过75%。中国车企去年共生产1272辆氢燃料电池商用车。

来源：电池中国网2018-05-17

方型电池主要应用于新能源乘用车和新能源客车，分别占4月方型电池装机量的59%和39%;软包电池主要应用于新能源乘用车和新能源客车，分别占4月软包电池装机量的61%和28%;圆柱型电池主要应用于新能源乘用车

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-17

此次k50的发布，更标志卡耐进入了新能源超跑车这一高端乘用车领域。...随着中国新能源汽车政策进一步向长续航、高性能和高门槛的乘用车领域倾斜，上海卡耐在新能源动力电池方面的深厚技术底蕴和三元软包方面的先发优势将进一步得到体现。

来源：汽车之家2018-05-17

此外，其他还有多家电动乘用车整车厂商与比克就3.0高能芯产品进行沟通并装车试测。...比克目前拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。

来源：ValueDigger2018-05-16

三元材料(ncm)2017年总产量8.6万吨，同比产量增加了58.38%，主要受新能源乘用车和专用车、锂电自行车、低端数码电池等市场带动。...比亚迪方面透露，从2018年开始，除商用车外，其它所有新车型都将采用三元电池。高镍三元是正极企业发展的方向三元材料的高镍化包括ncm622、811体系与nca体系，是未来三元电池发展的重要趋势。

来源：中新网云南2018-05-16

据了解，电动汽车的充电费用由电费和服务费构成，以byd e6电动乘用车为例，经计算每公里费用为0.27元;ec7电动中巴车费用为0.54元/公里，行驶费用较同规格的燃油车便宜三分之一以上。

来源：能源e直播2018-05-16

下方右边饼图展示了17年中国新能源乘用车的动力类型和市场细分结构，在整个乘用车市场中，纯电动汽车占比80.7%，插电式占比19.3%；新能源汽车保有量超过160万辆，乘用车保有量月80.1万辆。

来源：锂电大数据2018-05-15

近期，2018年4月份新能源汽车销量榜单出炉，4月新能源乘用车销量达到7.3万辆，环比3月增31%，同比增速150%，其中a00级电动车销量29579台，同比增87%，占纯电动乘用车52%份额。

来源：亿欧网2018-05-15

王秉刚也表示，新建纯电动乘用车项目审批肯定会继续，开放的潮流是不可逆转的。对外开放倒推对内开放新建纯电动乘用车...而且，前者基本都是乘用车，200万辆目标还包含了商用车。资料来源：新能源汽车蓝皮书(2017)但是，对于国家主管部门就应该开始严控产能，不再审批新建纯电动乘用车产能呢?