来源：国家电网报2019-12-06

普通的电动汽车充电半小时，续航即可达200千米。...根据四川省新能源电动汽车有关政策，充电电价由一般工商业价格下调为大工业电度电价，充电桩的电费按平水期波峰0.84元、平价0.57元、波谷0.31元共三个时段收费，每千瓦时电加上服务费，丰水期和枯水期的电价在平水期的基础上进行上下浮动

来源：高工锂电网2019-12-05

今年4月，力神电池青岛基地正式投产，该项目总体规划年产10g瓦时磷酸铁锂方型锂离子电池系统，生产线柔性设计，可兼容磷酸铁锂和三元体系，可为电动汽车和储能提供配套。...力神电池认为，新能源汽车市场正在从政策导向市场需求导向过渡，主机厂和电池厂也在积极开发迎合市场需求的产品。而力神的多元化产品路线和制造经验可以满足不同市场的需求。

来源：国家电网报2019-12-05

正定县供电公司推进清洁能源进校园，在职教园区设置6个能源站，安装空气源热泵169台、10个充电桩、1962平方米光热系统和45千瓦分布式光伏，服务4万余名师生，为90万平方米校园提供空气源供暖、光伏发电、光热供热水、电动汽车充电

来源：电动公会2019-12-05

扶持政策没有放松电动汽车的春天，不是等来的，而是需要所有汽车人共同来创造。...过去私人消费市场都是靠政策补贴驱动，而今年补贴退坡之后，消费者越来越理性，电动汽车市场正在进入一个新时期。用李斌的话来说：市场出现了新的拐点，电动汽车的春天不远了。

来源：中国科学报2019-12-05

问鼎2019年诺贝尔化学奖的锂电技术已在电动汽车、手机、笔记本电脑等领域独占鳌头。...该规划提出，力争经过持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

来源：未来汽车日报2019-12-04

“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意。”11月21日，上汽通用总经理王永清在接受媒体采访时表示。...补贴退坡后，高昂的电池成本与研发成本压缩了纯电动车的议价空间，这直接影响了纯电动车在汽车市场的价格竞争力。宝马研发总监弗洛里希表示，“没有消费者对纯电动汽车有需求，是监管机构对纯电动汽车有要求。”

来源：北极星电力网2019-12-04

《征求意见稿》中表示将深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“

来源：电池中国网2019-12-04

孟祥峰表示，近期宁德时代也在和国家电网就v2g方面开展深入合作，希望此举可以加强电动汽车和电网之间的良性互动，进一步促进能源和储能、电动汽车的有机结合。...对于消费者来说，难免经常拿电动汽车和燃油汽车作比较，那么动力电池的使用寿命能否满足其行驶需求呢？

来源：电池中国网2019-12-04

后补贴时代的展望全球电动汽车已开始进入后补贴时代。在过去的十多年中，全球多数国家和地区在财政支持、税收优惠的整体政策支持力度正在下降，中国也不例外。...现在欧洲电动汽车市场正在蓬勃兴起，来自韩国、中国、日本和美国的动力电池企业早已广泛布局，或已开始兵临城下。

来源：高工锂电2019-12-04

2025年动力电池技术重大突破《规划》提出，力争经过15年持续努力，实现纯电动汽车成为主流，公共领域用车全面电动化；到2025年，动力电池技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

来源：中国能源报2019-12-04

欣旺达电动汽车电池有限公司总裁梁锐认为。...电动汽车的细分市场开始逐渐显现，自主品牌动力电池企业要选择合适的细分市场。”

来源：国家电网报2019-12-04

国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司是公司在电动汽车产业领域的第6个合资公司。...前段时间国家电网公司宣布12个项目引入社会资本后，11月25日，国网电动汽车服务有限公司与广汇汽车服务集团股份公司合资成立的“国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司”在上海市黄浦区正式揭牌。

来源：车云网2019-12-03

在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。

来源：IT老友记2019-12-03

相隔不过一日，奥迪中国总裁武佳碧也透露称，奥迪正就在华电动汽车所需的电池与比亚迪进行谈判，具体细节尚未公布。...在补贴的促进与政策推动下，我国2018年的新能源汽车销量已经接近200万辆，蝉联世界第一大新能源汽车产销国。电动车带动了电池行业的强劲增势。

来源：电池中国网2019-12-03

其中，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化。到2025年，新能源汽车新车销量市场占比将达到25%左右。

来源：出行一客2019-12-03

作为全球最大的新能源汽车市场，中国如何保持先发优势，如何平稳度过无补贴时代迫在眉睫。正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言，补贴全面退出之后，产业政策还不能完全退，要保障平稳过渡。

来源：北极星氢能网2019-12-03

《征求意见稿》中表示将深化“三纵三横”研发布局，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“

来源：财富动力网2019-12-03

至于二三线电池厂商的未来，业内人士认为二线电池厂在分化，三线厂商可能退出电动汽车市场。数据显示，今...政策方面，从2009年开始，我国先后出台新能源汽车产业政策共60余项，早期制定的新能源补贴政策是普惠性政策，意在培育新能源汽车市场。

来源：中国电力2019-12-03

包括加快可再生能源开发利用、推动能效水平提升、加快电能普及和替代化石能源，如多国禁售燃油车、大力推广电动汽车，工业部门推广电驱动，建筑清洁供暖、电采暖等。...“清洁化+高效化+电气化”成为各国能源政策的普遍选择。

来源：亮报2019-12-02

从长远来看，随着行驶里程的积累，纯电动汽车燃油的经济性与混合动力汽车将逐步拉开差距。因此，在未来考虑到中国石油的对外依存度与环境保护，纯电动汽车和氢燃料汽车将有可能成为交通出行的重要手段。