来源：高工锂电2016-06-27

对于是否会在海外投资建厂，该负责人表示，会根据进口国国土面积、政策制度、人力物力成本等因素做出决定，比如泰国、印尼建厂的综合成本不高，未来珠海银隆将会有所考虑。...力朗电池副总经理林健说：此次与南亚国家洽谈的项目是以磷酸铁锂电池为主、三元电池为辅的产品，如与尼泊尔合作的项目主要涉及家庭储能用锂电池、太阳能路灯，都属于磷酸铁锂系列。

来源：新浪2016-06-27

来到这里的各位嘉宾研发的方向是锂正极材料、负极材料以及锂电池等为主的，而新的问题是我们的锂资源是不是能够支撑这个产业。...希望全国的锂业人士，关注未来前景发展，成本大幅度下降，能够影响我国锂产业的态势。

来源：生意社2016-06-27

且下游受成本压力影响采购维持按需采购，电池级碳酸锂成交暂时表现清淡，下游客户采购谨慎。...对此，有研报称：比亚迪以此平台启动年产3万吨碳酸锂项目建设，按照1kwh三元电池需要0.41kg碳酸锂，1kwh磷酸铁锂电池需要0.78kg碳酸锂计算，收购蓝科锂业将满足比亚迪2019年34gwh动力电池的扩产划

来源：广发机械2016-06-24

目前锂电池生产的技术难点在电极片的制作，整个工序过程需要保持无粉尘、高精度温度湿度控制，并且电极片的面密度和厚度要确保在微米级水平，是锂电池生产线上的核心过程。...就锂电设备行业，整合的加速和行业集中度的提升会使得企业面对下游电芯企业争取更多主动，上游的采购也会因为规模效应成本被压缩，而资源的集中会使得行业龙头掌握更多的技术优势和行业标准定制影响力。

来源：新浪2016-06-24

能量密度、安全性、寿命、成本仍然是动力电池产业发展的主要制约因素，有待材料、电池、工艺系统的创新。谢谢大家!...回收现在也越来越得到重视，我们在梯次利用方面进行过研究，预测到2020年，全球废旧锂电池的数量约为250亿只。我国在这方面有很大的缺口。日本也进行了动力电池回收，这是非常有意义的事情。

来源：能见Eknower2016-06-24

公司声称这款锂电池的的花费比普通的锂电池节约50%。28、sonnen颁奖词：sonnen是一家德国的储能硬件与服务供应商。它的系统可以连接家庭与太阳能电池板以及锂电池储能系统，我们称之为虚拟电厂。

来源：能源圈2016-06-24

公司的创始人是卡内基梅隆大学的教授jaywhitacre，电池使用无毒材料制成，可以以较低的成本长期储存来自太阳能、风能和其他可持续能源的能量。...公司声称这款锂电池的的花费比普通的锂电池节约50%。28 sonnen颁奖词：sonnen是一家德国的储能硬件与服务供应商。它的系统可以连接家庭与太阳能电池板以及锂电池储能系统，我们称之为虚拟电厂。

来源：新华社2016-06-23

在整个产业链条上，电池是最为关键的环节，占到整车成本的40%～60%。我国电动汽车技术路线分锂电池和燃料电池两种。...电动汽车主流还是以锂电池驱动，即使是采用燃料电池，也需要一块锂电池辅助，因为燃料电池没有很高的动力密度。锂电池、锂资源的需求可想而知。王传福说。

来源：21世纪经济报道2016-06-23

刘勇介绍，作为一种新的储能技术路线，铅炭电池在目前锂电池成本尚未降下来的情况下，具有典型的比较优势，是很有前景的发展方向之一。投资回收期预计五到六年对很多人而言，铅炭电池并不是很熟悉。...随着产品循环寿命的不断提高及系统综合成本的不断下降，南都铅炭电池储能系统的度电成本已低于0.5元，已经具备了商用经济性，不依赖补贴即可实现商业化应用。

来源：智通财经网2016-06-23

这位比亚迪内部人士还称，车企采取哪一种电池，主要从安全、成本、是否存在污染以及是否便于回收等方面综合考量，对比亚迪来说，磷酸铁锂电池是最好的选择。...，成本相对低，有利于新能源汽车量产，而且便于回收，利于环保。

来源：前瞻产业研究院2016-06-22

锂电池技术主要有量方面问题：其一，锂电池成本偏高，这使得新能源汽车售价高于传统汽油车;其二，续航与安全问题。续航不仅与成本有关，还与汽车安全相关。

来源：同花顺财经2016-06-21

通常我们对于锂电池都是以正极材料为名，如磷酸铁锂、锰酸锂和三元电池等(反例：钛酸锂电池，以负极命名)。...三元系：主要采用nca和ncm作为正极材料，电池能量密度高，但成本高于lmo电池，主要代表厂商是sdi、ski(ncm)、松下(nca)，在中国主要是力神、比克等。

来源：新华网2016-06-21

在整个产业链条上，电池是最为关键的环节，占到整车成本40%-60%。我国电动汽车技术路线分锂电池和燃料电池两种。...电动汽车主流还是以锂电池驱动，即使是采用燃料电池，也需要一块锂电池辅助，因为燃料电池没有很高的动力密度。锂电池、锂资源的需求可想而知。王传福说。

来源：上海汽车2016-06-21

当前，动力电池类别中增长最快的是锂电池。2012年以来，锂电池行业保持高速增长并加快了对传统电池的替代。业内预计，锂电池的增长速度依然能保持年均近25%且成本会不断下降。

来源：海通有色2016-06-20

然而，钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，年钴矿开采量仅有锂矿的一半，从这个角度看，钴在中长期内将会是锂电池成本的一大瓶颈。...可以说目前来看，三元材料代表了锂电池正极材料未来的发展方向。钴价上涨下游企业怎么看相对于磷酸铁锂，三元材料的一个劣势在于成本。尽管中长期看好其发展，但钴价过分上涨的可能给这种期望带来了变数。

来源：21世纪经济报道2016-06-19

肖劲松分析，石墨烯产业化当前存在技术、市场以及成本三个主要问题，比如关键性技术尚未获得实质性突破，下游应用领域研发落后，产业应用技术缺乏指导，前期研发投入资金量大且周期长等。...按单位电池材料使用百分之一石墨烯(实际用量可能会更高)，50万元/吨的价格计算，石墨烯在锂电池领域每年潜在市场规模为16亿。同时，石墨烯薄膜在柔性显示领域开始大展身手。

来源：北极星电力网2016-06-17

【技术已成熟 锂电池成本三年下降50%】如今，储能技术日益成熟，储能成本大幅下降，为储能产业的发展提供了条件。陈正强说：全球新增规模化电池储能应用市场中，70% 采用锂离子电池技术。...而过去三年锂离子电池成本下降了约50%，达 $400/kwh，2016年特斯拉发布了锂电池储能系统的成本目标：$200/kwh。同时，电力储能还获得了强有力的政策支持。

来源：电子发烧友2016-06-17

除了电池拆解和寿命预测这两大技术难题之外，来自不同批次、不同厂家的电池模组怎么进行新的系统集成、新应用领域的bms如何设计都向梯次利用企业提出了很高的技术要求;技术问题不能很好解决，回收利用的成本就会提高...据相关机构统计数据，随着新能源汽车量的爆发，到2020年我国动力锂电池累计报废量将达到12万17万吨。在动力电池的回收上，业内普遍认为梯次利用是发挥产品最大价值、实现循环经济的绿色环保做法。

来源：中国工业网2016-06-17

业内人士表示，锂电池隔膜是锂电池四大材料中技术壁垒最高的部分，其成本占比约为10%-14%，在一些高端电池中，锂电池隔膜成本占比甚至达到20%。

来源：锂电大数据2016-06-16

在储能技术发展和商业化趋势推动下，动力锂电池作为新能源行业的主角之一也将迎来发展的新机遇。目前，成本过高制约了储能产业发展，市场对储能行业政策补贴预期较高，在中长期锂电池产业有望实现崛起。