来源：高工锂电2019-02-22

隔行如隔山，跨界涉足动力电池行业并不是一件轻松的事。经高工锂电此前盘点，2018年1月-12月上旬，动力电池产业链兼并购/合增资/产业基金案例(不含收购终止案例)达54起，涉及金额超过860亿。

来源：电池中国2019-02-21

14.42万吨三元材料需求从市场情况来看，随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，2018年开始动力电池行业已有超过80％原先以磷酸铁锂电池为主的企业开始向三元电池路线布局，比较具有代表性的有比亚迪

来源：高工锂电2019-02-19

2018年以来隔膜价格继续保持下跌，特别是湿法隔膜，主要原因：一是超过25条湿法隔膜产线在2017年投产，产能充足，竞争激烈；二是，动力电池行业整体收紧，电池企业成本压力继续加大，在四大材料中隔膜毛利仍是最高

来源：高工锂电2019-02-18

摘要，动力电池行业的投扩产进程已经开始加速。...才步入2019年短短一个多月，动力电池行业的投扩产进程已经开始加速，据初步盘点，2019年1月份关于上游材料、四大关键材料、动力电池等投扩产事件共计9起，提前搅动2019年的市场风向和格局。

来源：高工锂电2019-02-18

与2018年1月份动力电池装机量数据相比，本次新入榜企业包含亿纬锂能、力神、中航锂电以及多氟多。无论是技术路线、市场策略调整，还是资本加身，动力电池行业的座次争夺赛仍在继续。...结合ggii2019年1月动力电池装机总电量top10企业来看，有3家主营软包技术路线的动力电池跻身上榜，包括孚能、卡耐、多氟多。四是动力电池排位赛竞争加剧。

来源：电池中国网2019-02-15

目前，网约车出行已成为时下百姓的一种新的出行方式，其作为互联网时代的新兴事物，不仅改变了传统的出行方式，改变了出租车市场的格局，为电动汽车的发展带来新的机遇，或更将成为动力电池行业的新风向标。...2019年，动力电池企业+网约车=一切皆有可能。

来源：吴声汽车2019-02-15

有意思的是，在这之中，多数汽车选择自己研发电控及电机技术，而电池包来自各个供应商。如此看来，新能源汽车的发展与动力电池行业息息相关。...电池与上游材料、整车企业、环境保护、及其他环节的协同发展，以及动力电池的技术突破将直接影响动力电池，乃至新能源汽车的发展前景。

来源：电池中国2019-02-14

前三家电池企业装机量之和占总装量的73.09%，不难看出动力电池行业集中度较高，与去年同期相比，前三家电池企业龙头企稳。...2019年1月动力电池企业排名top20数据来源：动力电池应用分会研究部整体来看，在材料方面，三元电池占据将近七成的市场；在电池企业方面，宁德时代和比亚迪依旧是行业里的大佬，动力电池装机量之和占据市场的

来源：平安证券2019-02-14

根据中国动力电池产业创新联盟数据显示，18 年国内动力电池总产量为 70.6gwh，动力电池行业仍 处于产能过剩状态。...2.4.2 电池材料板块 国家补贴政策对能量密度的高强度要求下，动力电池行业三元体系渗透仍在持续，18 年国内实现三 元动力电池装机 33.07gwh，市场份额达到 58.1%，显著高于主要应用于纯电客车领域的磷酸铁锂

来源：高工锂电2019-02-14

未来3-5年，动力电池行业的洗牌也将直接传导至上游锂盐加工行业，届时一批中小碳酸锂企业将退出历史舞台。...考虑到2018年碳酸锂价格一路下滑的趋势以及2019年补贴政策尚未落地，下游动力电池企业和正极材料企业都不会大规模备货做库存，仅维持春节后开工生产需求，从而对碳酸锂的采购意愿较为薄弱。

来源：汽车之家2019-02-13

● 主机厂与电池厂商的“捆绑游戏”即使是对电动车不太熟悉的小白用户，在谈到主机厂对于电池行业的布局，第一个想到的车企应该也是比亚迪了，从2018年动力电池装机量来看，宁德时代与比亚迪分居动力电池装机量前两位

来源：中国有色金属报2019-02-03

2018年上半年，动力电池行业集中度稳步提升，锂电产业链深度纵向整合和广度横向整合正处于进行时，行业整合正在加速，市场对产业链内细分领域的龙头企业炒作热情较高，相关股价表现偏强（当升科技、新宙邦等），对与动力电池有关联的镍金属而言

来源：起点锂电大数据2019-02-03

总结2017年四季度以来，动力电池行业盲目扩产的热潮已经基本消退，但2019年头部电池企业大规模扩产仍将继续，部分获得客户长期订单的二线动力电池企业将启动大规模扩产，海外动力电池企业在华产能建设也将陆续开启

来源：中国化工报2019-01-31

结合欧洲汽车和化工行业百年来的扎实基础与卓越的技术创新能力，欧洲的动力电池行业有望成为世界市场的重要一环。...2018年12月11日，戴姆勒宣布，该公司将投入10亿欧元打造动力电池生产网络，其中位于德国卡门茨的首家动力电池工厂已投产，还将在卡门茨建设第二家动力电池工厂并在德国斯图加特和辛德芬根建设两家工厂。

来源：江苏经济报2019-01-31

在近日召开的江苏动力电池产业链创新发展峰会上，中航锂电科技有限公司董事长刘静瑜告诉记者，作为国内动力电池行业的龙头企业之一，他们投资125亿元在江苏金坛建设了总部和研发中心，今年研发中心有望启用，计划在

来源：电车资源2019-01-30

换言之，2017年还在前十榜单中的企业已经有5家或跌出前十或销声匿迹，动力电池行业洗牌加速由此可见一斑，没到最后，谁也不知道存活下来的是谁。...其中,三元锂动力电池装机量达3086.5mwh,占比48.4%；磷酸铁锂动力电池装机量为2645.8mwh,占比41.49%;锰酸锂动力电池装机量为336.8mwh,占比5.28%;其他动力电池装机量为

来源：电池中国网2019-01-30

这句话也适用于动力电池企业。在动力电池行业深度洗牌过程中，决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品品质、性能与差异化特征，谁都不会例外。...松下：技术实力奠定圆柱动力电池“霸主”一直以技术实力闻名的日本，在动力电池行业依然保持领先地位。日本人掌握着锂电池的核心技术和专利，松下在圆柱动力电池领域“摸爬滚打”20多年，已经形成独有的技术优势。

来源：亿欧2019-01-29

而前三家电池企业装机量之和已占总装机量的66.67%，可见国内动力电池行业头部效应明显。...公告指出，目标公司为一家在中国成立的专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一，由中国汽车技术研究中心（为国务院国有资产监督管理委员会的直属机构）与日本enax公司共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”

来源：新华日报2019-01-22

不仅于此，整个动力电池产业发展面临诸多新要求、新变化、新挑战。“目前，动力电池行业已进入‘淘汰赛’阶段，‘头部效应’明显，市场竞争将越来越激烈。”...省工信厅副厅长高清表示，我省将进一步加强政策支持：加强平台载体建设，发挥企业在技术创新中的主体作用，构建自主可控的动力电池产业生态体系；支持重点动力电池企业实施标准领航工程，通过标准引领培育行业龙头；防范化解低端动力电池产能

来源：电池中国网2019-01-18

无独有偶，日本《电子设备产业新闻》近期也发布了一则深度报道，其透露出一个信息——钠离子电池正逐渐成为日本动力电池行业关注的产品。莫非新一代动力电池黑马将会是钠离子电池？