来源：盖世汽车网2019-09-29

从2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，到2018年超越200万辆大关，从欧盟汽车碳排放控制目标的明确，到中国“双积分”政策的执行，电动汽车市场正在快速成长，各大车企开始全力加速电动汽车布局，

来源：汽车头条2019-09-25

近段时间，不少新能源车企领导在各个场合多次发声，期望以稳定的政策实现新能源发展从政策市场到市场化的平稳过度。...新能源车企在电池技术没有被突破的基础上，对高续航、高能量密度的电池的集体化应用，直接导致了电动车起火事件频发。

来源：懂懂笔记2019-09-23

但对于一众车企而言，新能源车依然要加大推进的力度，因此补贴“消失”就只能靠企业自身的“优惠”顶上。...一边是新能源车企大量的资金投入，一边是车市遇冷销量受阻，很多造车新势力似乎还没享受到增长红利，就回到了整日为销量发愁的时刻。

来源：中商产业研究院2019-09-20

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势

来源：华夏时报2019-09-20

弃三元锂投奔磷酸铁锂电池的怀抱，证明进入到2019年下半程后，磷酸铁锂电池在与三元锂的缠斗中并未完全败下阵来，相反，随着磷酸铁锂电池生产方对其体积能量比的提高，以及动力电池在2020年和补贴时代的告别，新能源车企面临越来越高企的成本压力

来源：中国能源报2019-09-18

而面对即将集中落地的合资、外资新能源车企，业内专家表示，由于我国新能源汽车产业起步较早，一部分自主品牌新能源汽车产品已经得到市场认可。...乘联会发布的数据显示，在今年6月新能源乘用车销量排行榜中，出现了日产轩逸ev和起亚k5phev的身影，而宝马5系phev则在7月和8月销量排行榜中稳居第五。“接下来，合资新能源车型还将不断丰富、落地。

来源：第一电动2019-09-12

目前，2019年成都车展正在火热进行中，作为西南地区最大的车展，新能源车企们自然不会错过。...产品力方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，这对q4的冲刺打下了较好的产品基础。

来源：中国能源报2019-09-11

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长助理许海东日前表示，在国内车市呈现整体低迷的情况下，各车企的半年业绩下滑可谓“在所难免”。但新能源车企的逆势增长却为灰暗的上半年车市增添了“一抹亮色”。

来源：电池中国2019-09-03

“鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。”...财富证券研究报告分析称，今年国家新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60%-67%。

来源：中国能源报2019-08-28

而新能源车企一方面也是出于同样的考虑，另一方面，残值率目前仍是车企品牌力的客观反映，车企不希望因残值问题影响到消费者对本品牌新车的购买决定。”戴琦解释道。

来源：电池联盟2019-08-23

显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。

来源：电池联盟2019-08-21

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）新能源车企日子不好过，动力电池企业日子也难。对汽车工业而言，电动化已成产业变革的重要方向。...一从市场发展来看，2020年新能源补贴彻底取消，国内电池企业来自全球动力电池企业的挑战将更残酷。

来源：汽车商业评论2019-08-21

不管各个新能源车企如何费尽心思给自己的目标消费群体画像，这都是不能忽略的基础认知。不管是被动还是主动，第一批新能源汽车消费者都是这些新动力驱动的车辆在市场上传播的火种，非常地来之不易。

来源：动力电池网2019-08-20

而事实证明，7月份新能源车表现确实不佳，销量大幅跳水。统计显示，2019年7月我国新能源车生产约7.4万辆，同比下降6%，环比下降43%，包括比亚迪在内的主流新能源车企销量出现了今年以来的首次下滑。

来源：华夏时报2019-08-16

整个7月，每家车企都不同程度因为此前的销量提前释放遭遇了销售下滑，但比亚迪依旧以半年销冠的成绩领跑2019年新能源车企的销售目标完成率。...目前比亚迪已经为东风汽车与成都客车等车企供应动力电池，后者的新能源车已上工信部目录。此外比亚迪的潜在客户还包括广汽集团、长城汽车与一汽等数十个车企。

来源：NE时代2019-08-16

新能源车企的命应由己不由“补贴”。...然而，合资车企陆陆续续将在2020年左右引入新能源汽车，威胁着自主车企。7月份自主车企产量比重从6月的89%降到81%，同时合资车企的新能源汽车产量却从11%涨到19%。

来源：动力电池网2019-08-14

2019年，新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压，乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60-67%。同时，新能源汽车安全事故频发，多家新能源车企开启召回计划。

来源：无锡日报2019-08-14

据悉，比亚迪等多家国内新能源车企已向毅合捷抛出“橄榄枝”。目前，燃料电池系统关键部件之一的空压机被视为切入新能源汽车动力的“新风口”。...位于惠山区的毅合捷公司近日成功研制出燃料电池空压机，标志着这一长期阻碍我国燃料汽车发展的“卡脖子”关键技术已被掌握，有助于国产新能源汽车在国际汽车市场上实现“弯道超车”。

来源：中国能源报2019-08-14

“小心驶得万年船”事实上，在新能源汽车市场发展火热的情况下，广汽集团的布局一直被认为过于保守，属于“中途出家”的选手，市场销量在诸多新能源车企中占比较小，今年上半年广汽新能源的销量更是仅为1.09万辆，

来源：中国能源报2019-08-14

此前，深圳市新能源汽车推广应用中心常务副理事长徐川在接受记者采访时也曾表示，“从细分领域来看，快递和城市配送市场是新能源汽车应用的较大场景。”面对物流车的新需求，新能源车企又该如何抓住这一机遇？