来源：北极星储能网2019-09-11

大概介绍一下，第一，氢能源非常热，特别是燃料电池也非常热，但我对燃料电池不懂，我是了解氢储运是难制约氢能产业发展，一不方便、不安全；二成本高；三容量低，难以满足氢应用的需求。

来源：北极星氢能网2019-08-30

聚焦制氢储运、燃料电池、系统集成、整车制造及测试等环节，加快产业集群培育，建成1-2个具有国际竞争力的产业集聚区。——优势企业加速涌现。

来源：能链2019-08-26

采用液氢储运方式的加氢站建造、运行成本低，更有利于加氢站的基础建设，有利于促成氢燃料电池汽车与加氢站建设的良性循环。在深冷高压储罐方面，国外已有样车验证，国内尚无。

来源：北极星氢能网2019-08-16

（二）着力解决储运加难题依托邯郸718所、石家庄安瑞科、保定长城汽车、河钢集团、衡水百工实业等企业重点研发深冷气氢储运技术、70兆帕高压车载储氢系统、大容量高压气态和低温液态氢的储运技术、液态有机物储氢技术

来源：中国能源报2019-08-14

目前，在欧、美、日等地区和国家，液氢技术的民用化和商业化已相对成熟，液氢储运等环节已进入规模化应用阶段，而我国液氢技术仍处于起步阶段，核心设备依赖进口。...业内人士指出，目前在欧、美、日等地区和国家，液氢技术的发展已经相对成熟，液氢储运等环节已进入规模化应用阶段，而我国液氢技术仍处于起步阶段，氢液化系统核心设备仍然依赖进口。

来源：第一元素网2019-07-19

氢储运：变“弃能”为“氢能”氢的储运需要考虑3个步骤：氢产地的收集与转化，长距离运输，以及本地配送、储存与再转化。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

液氢储运通常适用于距离较远、运输量较大的场合。采用液氢储运能够减少车辆运输频次，提高加氢站单站供应能力。日本、美国已将液氢罐车作为加氢站运氢的重要方式之一。我国尚无民用液氢输运案例。

来源：高工氢燃料电池2019-07-16

国富氢能的液氢储运容器企业标准已制订，国家市场管理局指定的技术评审已经开始，正在试制加氢站和液氢工厂用储运容器；引进俄罗斯氢液化工艺包，从8.5-10吨/天规模做起，向30吨/天目标提升，逐步建设日产百吨级液氢工厂

来源：中国化工报2019-07-11

另外，虽然采用液氢储运的方式可降低用氢的成本，但我国液氢相关的装备制造及产业化才刚刚起步，液氢储运真正投入使用还有待时日。最后一个挑战是要降低氢燃料电池以及整车的成本。...第一阶段以工业副产氢源为基础，通过在各省市工业副产氢源建设氢液化工厂，在各地建设液氢储运门站，在全国建设类似lng供应体系的液氢生产

来源：中国能源报2019-07-10

此外，国家缺少民用液氢的生产、储运和使用管理标准法规，缺少液氢储运装...与会专家表示，在大规模氢液化工厂和高效液氢储运基础上，才有可能普及液氢储氢型加氢站和液氢型气化站，从而降低氢燃料成本。“归根结底，中国氢能和燃料电池汽车的发展路径，取决于中国液氢技术的发展前景。”

来源：高工锂电2019-07-05

在大规模液氢工厂和高效液氢储运的基础上，普及液氢储氢型加氢站、液氢气化站和充装站，并结合液氢泵高效增压，降低高压充装和燃料加注成本，推动深冷高压储氢等先进的技术发展。

来源：能链2019-07-04

从氢源来看，苏州市从事氢能产业的企业超过30家，张家港市拥有沙钢、东华能源、华昌化工等优质副产氢资源，集聚富瑞特装、圣达因等氢储运企业。

来源：第一元素网2019-07-01

5、氢储运成本高，仍需突破先进储氢技术和装备发展瓶颈。

来源：北极星电力网2019-06-29

，然后通过船舶运回日本使用，为了支撑液氢供应链体系的发展，解决液氢储运方面的关键性技术难题，推出的产品大多已经进入实际检验节但，如岩谷产业开发的大型液氢储运罐，通过真空排气设计保证了储运罐高强度的同时实现了高阻热性

来源：能源杂志2019-06-24

肖钢还介绍，未来的氢源将由煤制氢（“灰氢”）转向电解水制氢（“蓝氢”）为主，再逐步过渡到可再生能源制氢（“绿氢”）；氢储运将由“低压到高压”气态向“多元相态”发展，逐步实现液氢储运，加氢站现场制氢模式的标准化和推广应用

来源：中国石油报2019-06-12

中国科学院院士周远：液氢储运技术应成为探索方向液氢的储存和运输，最关键的是高性能液氢储罐设计和制造技术。

来源：中国能源报2019-05-23

液氢储运成关注焦点储运降本和能效提升，无疑已成行业关注热点话题。而此时，液氢体现出来的种种特性，使其得到更多业内人士关注，行业内推广液氢的呼声越来越高。

来源：中国能源报2019-05-17

液氢储运成关注焦点储运降本和能效提升，无疑已成行业关注焦点。而此时，液氢体现出来的种种特性，使其得到更多业内人士关注，行业内推广液氢的呼声越来越高。众所周知，氢输送之所以效率低,是因为储氢密度太低。

来源：科技日报2019-05-14

随着制氢成本的进一步降低，液氢储运技术成熟带来储运效率进一步提高，再结合税收、碳排放权交易等政策杠杆，氢燃料电池汽车在特定区域、特定场景的运营中，将迎来商业化的拐点。

来源：中国能源报2019-04-17

鉴于氢燃料电池行业的国际发展经验和国内现状，魏蔚建议，当前我国需要大力发展液氢储运技术，提早为氢燃料电池在交通领域的更大规模应用布局。