来源：高工储能2019-09-11

，以确保在 2022 年之前的电池供应。...作为国内储能领域的典型代表，派能电池是最早布局海外家庭储能的企业，过去几年，其家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲及澳洲主要的家储锂电池供应商之一，与超过15

来源：高工储能2019-09-11

，以确保在 2022 年之前的电池供应。...作为国内储能领域的典型代表，派能电池是最早布局海外家庭储能的企业，过去几年，其家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲及澳洲主要的家储锂电池供应商之一，与超过15

来源：高工储能2019-09-10

stack225 中，以确保在 2022 年之前的电池供应。...除了宁德时代，powin energy 还与其它供应商签订了供货协议，配置到其它型号的电池储能系统 stack140 中，以实现供应链和产品供应的多元化。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

时间再往前推，8月29日，外媒消息称，奥迪与比亚迪正在进行谈判，奥迪希望将比亚迪纳入电池供应商之列；8月26日消息，大众正在探索与中国供应商的潜在投资机会，潜在的合作方包括国轩高科，但信息尚处于保密阶段

来源：高工锂电2019-09-10

尽管保时捷的母公司大众汽车已经选择宁德时代作为其动力电池供应商之一，但目前保时捷还没有公布是否将扩大其电池供应商名单，增加宁德时代或者完全改为宁德时代供应都没有定论。

来源：半导体投资联盟2019-09-10

工厂最早将于2023年底开始生产电池，预计年产量为160亿瓦时。去年11月，sk创新成为大众电池供应商之一，此后一直寻求在欧洲建立一家电池合资企业。...lg化学和sk创新都是大众汽车的电池供应商，但lg化学对sk创新提高其在满足大众汽车需求方面的份额感到不满。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：柴山山）6月7日，一直在动力电池领域与松下紧密合作的丰田，宣布与宁德时代、比亚迪开展电池供应以及开发合作。...宁德时代将于2020年在日本市场推出用于住房和工业的蓄电池，比亚迪的新兴固态电池将在2021年开始在日本交付。

来源：汽势传媒2019-09-04

先是大众有意入股或者同中国电池企业建立合资公司，这家中国电池企业很可能是国轩高科。而后又是奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商，目前谈判已经进入后期阶段。...如若三则消息的合作内容最终敲定，或将对动力电池产业产生不小的影响。事实上，在过去很长一段时间里，在与动力电池供应商的合作中，汽车厂商几乎都出了“弱势”的一方。

来源：墨柯观锂2019-09-03

中国国内在nca电池方面做的最好的企业应该是江苏天鹏，江苏天鹏在nca电池方面，与特斯拉同类型的高比能nca/硅体系产品早在2017年底就已实现批量并大规模稳定出货，尤其在电动工具市场锂电池供应上占据国内龙头地位

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

目前，奥迪在华电池供应商是宁德时代，而比亚迪作为国内的动力电池技术领军者，供货奥迪也符合其电池供应商多元化的发展策略。...值得注意的是，积极布局中国新能源汽车市场，加快构建在华电池供应商体系的国际车企不止奥迪一家。去年，外媒报道称特斯拉正在与中国多家电池供应商进行洽谈，传闻的合作企业包括宁德时代、力神电池等。

来源：NE时代2019-08-30

与奥迪的接触，反映出外界对比亚迪动力电池供应商身份正在逐渐接受和认同。 彭博社报道，据知情人士透露，奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商。...比亚迪也在接触其他电池供应商，探讨电池供应交易，尚未作出任何决定。它与奥迪的协议并不保证一定能够达成。目前尚不清楚这些谈判取得了多大进展。

来源：新浪汽车2019-08-30

据彭博社援引消息人士透露，奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入自己的电池供应商之列。比亚迪是中国最大的电动汽车制造商，第二大电池供应商。上述知情人士称，奥迪与比亚迪的谈判已进入高级阶段。...今年5月，由于电池供应商三星可能难以完成最初商定的电池供应量，大众集团改变了耗资 560亿美元的电池采购计划。三星公司最初同意为大众提供超过20千兆瓦时的电池，足以为20万辆车提供100千瓦时的动力。

来源：汽车头条2019-08-28

不过，彭博社在报道中称，特斯拉与lg并未签署独家供应协议，即lg可能并非特斯拉上海工厂的唯一电池供应商，但特斯拉所采购的为21700圆柱电池，而国内动力电池的主导为市占率达75%的方形电池，另一种软包电池则正处于快速发展阶段

来源：高工锂电技术与应用2019-08-26

在中国，上述电池企业都建立了大型电池工厂，正在加快产能扩充，可以直接导入大众在华的电池供应链，这意味着大众已经初步建立了其在华动力电池供应体系。

来源：腾讯科技2019-08-26

知情人士还说，特斯拉计划为其中国制造的汽车寻找多家电池供应商，并一直在与中国顶尖电池制造商contemporary amperex就一项供应协议进行谈判。...特斯拉与日本松下公司有着长期的合作关系，后者与特斯拉在内华达州生产电池。关键举措确保电池供应是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在中国扩张计划的关键一步。

来源：盖世汽车2019-08-26

因此，拥有着电动车宏伟目标的大众集团，不仅选择了宁德时代作为其供应商，还在考虑投资其它电池供应商。...根据中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据，今年上半年，中国三大本土电动车电池供应商，宁德时代、比亚迪和国轩占据了国内新能源电池总装车量的74%左右。

来源：汽车头条2019-08-26

无论是特斯拉，还是中国的电池企业，大众频频被传闻笼罩并非偶然，这表明传统车企正在全面提速新能源市场。作为千万辆级的全球汽车巨头，如何保证足够的电池供应，是摆在大众、丰田这样体量的车企面前的共同难题。

来源：中国能源报2019-08-21

多家车企酝酿自建电池工厂记者注意到，在巨大的电池供应压力下，一家车企往往与多家电池供应商同时开展合作，但其动力电池供应依然无法得到保证。

来源：电池中国网2019-08-20

往细点说，如果比亚迪电池性能出众，对手车型装配后表现强势，挤占了比亚迪汽车的销量空间，比亚迪在电池供应上是否还能“淡定”？而如果比亚迪电池性能不如其他厂商，车企又为何要用你比亚迪的电池？

来源：华夏时报2019-08-16

在动力电池白名单取消后，各家动力电池供应商迫于下游主机厂压力纷纷调价，并直接导致了7月部分造车新势力的价格调整风波，而比亚迪作为除宁德时代之外中国第二大动力电池供应商，其衔接供应链的成本优势不言自明，同时