来源：江苏林洋电子股份有限公司2015-12-22

微电网能源管理系统会根据每天的生产安排、预测的光伏发电量，适当调整电池充放电比例，同时系统预留一部分电池容量给数据中心和关键负载做备用电源。...储能系统可以很好利用中午时段园区无法消纳的光伏发电量给储能电池(500kwh)充电，并在用电高峰时段放电。

来源：新材料在线2015-12-18

锂电池的容量是由电池中活性锂离子数量决定的，1摩尔锂、6.94g，提供26.8ah容量，跟石墨烯毫无关系;电池充放电...日高能源经过三年的研究开发，磷酸铁锂材料性能几乎接近极致，粉体振实密度》1.0，极片的压实密度也达到了2.3g/cm3， 在20度环境中，1c恒流充电效率超过97%，1c放电容量大于150mah/g、能量超过

来源：CSDN2015-12-18

所以还是遵循锂电池发明者的口号即用即充，即充即用的方法使用锂电池。(4)定期深度充放电进行电池校准锂离子电池一般都带有管理芯片和充电控制芯片。

来源：车友报2015-12-16

各家电池企业生产的动力电池通用性很差，无法达到标准化、规模化生产，也加大了电池设计的工作量。由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。

来源：电动汽车资源网2015-12-15

其实,这里还有很致命的一个技术问题,就是目前充电接口协议是基于can总线的,只开放了电池充放电相关的信息,而不是开放整个车辆的信息给充电桩运营商,所以从数据层面也堵死了运营商掌控电动汽车后端服务的可能性

来源：电动汽车资源网2015-12-11

其实,这里还有很致命的一个技术问题,就是目前充电接口协议是基于can总线的,只开放了电池充放电相关的信息,而不是开放整个车辆的信息给充电桩运营商,所以从数据层面也堵死了运营商掌控电动汽车后端服务的可能性

来源：深圳古瑞瓦特新能源股份有限公司2015-12-10

该系统于近期完成调试并投入使用，一共分布在皇家空军的15个基地中，整套系统的核心设备由光伏逆变器、pcs电池充放电控制器、旁路柜以及蓄电池组成，通过pcs实现光伏和电池的智能互联以及旁路柜实现并离网的自动切换

来源：能源圈2015-12-07

测试电池的过程会重复为电池充放电，同时以x光光电光谱仪分析电极材料的消耗状况，研究者利用红色染料来筛选所要捕捉的光的波段，原本所使用的钌物质在八小时的充放电过程后染料消耗殆尽，于是转以锈铁镀上网洞。

来源：广发证券2015-12-01

最后,围绕售电侧消费、缴费数据;围绕用户侧的用电数据、电动汽车各种数据(例如:电池充放电状态数据)、充电桩的流量数据等都必将产生全新的商业模式,带来全新的产业利润增长点。

来源：飞灵汽车2015-12-01

锂离子电池如果充电时间过长，发生的爆炸的可能性也会加大。因为锂的化学性质非常活泼，很容易燃烧，当电池充放电时，电池内部持续升温，活化过程中所产生的气体膨胀，使电池内压加大。

来源：cnBeta.COM2015-11-30

【延伸阅读】科技前沿：丰田研发纳米硫阴极材料 提升锂电池充放电效率【延伸阅读】研究人员开发钠离子电池：储量丰富价格低【延伸阅读】新型电池管理芯片! 提升充电速度和安全性

来源：腾讯数码2015-11-30

【延伸阅读】科技前沿：丰田研发纳米硫阴极材料 提升锂电池充放电效率【延伸阅读】研究人员开发钠离子电池：储量丰富价格低【延伸阅读】科技前沿：利用蓝藻产电 打造新型电池

来源：cnBeta2015-11-30

【延伸阅读】科技前沿：丰田研发纳米硫阴极材料 提升锂电池充放电效率【延伸阅读】新型电池管理芯片! 提升充电速度和安全性【延伸阅读】科技前沿：利用蓝藻产电 打造新型电池

来源：盖世汽车2015-11-30

不过在实际应用中，高电阻、低载荷活性物质以及充放电时电解质中间聚硫化物分解等问题仍然带来了不小的挑战，这些问题会导致库仑效率下降、电池容量损耗加快，同时也会发生自放电现象。

来源：奥威科技2015-11-24

蓄电池充电时间长(5~8小时以上)(4)超级电容器充放电效率高，可达98%，而铅酸电池充放电效率仅为70%;(5)超级电容器功率密度高;(6)超级电容器彻底免维护，工作温度范围(-40~50℃);铅酸电池电动车在

来源：高工锂电网2015-11-24

为了保证其安全性，特斯拉研发出一套用于7000块18650电池的电池管理系统，配合软件技术保证电池充放电的一致性，并开发了一套冷却系统，来平衡电池之间不同的温度，防止温差造成危险。

来源：高工锂电网2015-11-20

技术前沿：1、索尼开发全固体电池，正极材料采用磷酸系锂金属化合物，充放电可循环2000次左右。...2、日本东京理科大学在新一代钾离子电池的研发中获得突破，可用于电动车等领域，能够将电池充放电速度提升10倍。

来源：新浪科技2015-11-16

11月16日上午消息，据日本《日经新闻》报道，日本东京理科大学研究人员在新一代钾离子电池的研发中获得突破。据悉，这种电池可用于电动车等领域，能够将电池充放电速度提升10倍。

来源：中国电池网2015-11-09

多年以前，滑铁卢大学的研究人员开始利用硅作为电池负极时，同其他研究组一样，遇到了全球性技术难题，即，硅材料在电池充放电过程中，由于相变所造成的体积收缩膨胀率高达300%，这一变化使得电极活性层形成众多断裂缝隙

来源：《风能》2015-11-09

蓄电池的充电电压及电流由相关传感器检测并经过a/d转换后送给单片机，由单片机依据控制流程和相关参数对蓄电池的充放电进行控制。...系统的控制单位包括以下主要模块：(1)主控模块主控模块是整个通用型新能源智能控制系统的大脑，其主要完成对系统各子模块状态的信息采集、监测(如风电机组、光伏输入电压、电流信号，蓄电池端电压、充放电电流信号