来源：徐云飞20172017-07-10

1、走出国门看新能源汽车市场1.1.高额补贴使中国直接带动全球新能源乘用车销量增长全球新能源乘用车市场增速迅猛。

来源：VehicleTrend车势2017-07-10

新能源乘用车在第1批目录中占比与新能源客车相当，这或许与年初废止了旧的1-5批目录有关，所以今年首批推荐目录重点集中于乘用车车型。但是，随着后续几批目录的推出，新能源客车在四类车型中的占比进一步加大。

来源：盖世汽车网2017-07-10

新能源乘用车本批新能源车推广目录中新能源乘用车共来自11家企业的22个车型产品，其中湖南江南汽车以5款车型入围位居榜首，江铃控股有4款车型，东风汽车有3款车型。

来源：徐云飞20172017-07-10

2016年新能源乘用车主要由a0级与a00级高增长拉动整体增长，虽然销量世界领先，但大而不强，主要车型在品牌知名度、核心性能、科技体验等方面皆与世界热门车型有较大差距。...补贴政策的发展直接影响我国新能源汽车行业的发展。我国即将实施的双积分政策，充分消化了其他国家新能源政策发展的经验，将长期利好我国新能源汽车市场。新能源汽车仍然不具备经济性，行业发展需要补贴支持。

来源：国家电网报2017-07-10

作为国内最智能便捷的充电服务手机客户端，e充电的服务用户数占国内60万乘用车保有量的50%。...公司以京津冀鲁、长三角等国家电动汽车发展示范城市为重点，加快城市和高速公路公共快充站建设，全面服务公交、环卫、物流、出租车、私人乘用车各类车型。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

目前补贴退坡趋势紧逼，同时新能源汽车积分办法出台在即，能量密度成为获得补贴具体数额以及获得新能源乘用车积分的重要考量依据。...120wh/kg的按1.1倍给予补贴，能量密度成为补贴数额的重要考量依据；3）积分制对电耗和续航里程不同的车型采用不同积分，纯电乘用车与燃料电池乘用车的积分均随续航里程的不同而有所区别。

来源：电池中国网2017-07-07

虽然特斯拉选择18650技术路线成功吸引了国内众多动力电池企业的追随，但由于18650电芯单颗容量小，普遍在2-4ah左右，串并联数量太多，单体失效风险概率较大，导致其在主流新能源乘用车和客车领域的应用受到一定限制

来源：充电桩视界2017-07-06

2017年的车市过半迎来中考，而新能源汽车在前两年高歌猛进后，上半年迎来了调整，从此前五个月的乘用车销量行业看仍有不错增长，但商用车调整幅度较大。...比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、奇瑞、上汽、江淮、江铃、长安、东风这10家企业新能源乘用车销量之和达到31.70万辆，占比达到96.38%。

来源：ITS智能交通2017-07-05

基础设施方面，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站...数据表明，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。

来源：国家信息中心2017-07-05

全年累计推出十余款纯电动乘用车与数款插电式混合动力乘用车，加上对往年的热销车型进行的改款与升级，全年在售的新能源乘用车多达六十余款。...产品性能和品质也有显著的提升，新能源乘用车市场整体由低端向中端市场方向发展。新上市的多款纯电动乘用车续驶里程均在250公里以上。

来源：中国能源报2017-07-05

据记者了解，中汽协的建议调整方案包括几方面内容：首先，租赁用途的新能源乘用车行驶里程要求下降至1万公里，新能源出租车保持3万公里行驶里程要求；其次，在客车领域，新能源长途客运车辆和公交客车保持3万公里要求不变

来源：中国能源报2017-07-05

产业结构方面，随着电动汽车主导企业的逐步明朗和新建纯电动乘用车企业准入的暂缓，整车企业布局基本完成。...生产布局方面，主要电动乘用车和电动客车企业生产布局趋于稳定，电池材料企业、充电服务企业等配套服务环节的主导企业也逐渐显现。

来源：中国能源报2017-07-05

在相应的基础设施配套方面，2016年全国公共充电桩从年初的不足5万根增长到15万根，同比增长200%，私人充电桩也随着私人乘用车推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际已建成以48.6公里为使用半径的快充站...充电桩建设紧迫我国已成为全球最大的新能源汽车市场，2016年新能源汽车保有量破百万辆，产销量分别为51.7万和50.7万辆。

来源：北极星电力网2017-07-04

积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。...把发展规划作为引导投资方向，稳定投资运行，规范项目准入，优化项目布局，合理配置资金、土地、能源、人力等资源的重要手段。

来源：北极星电力网2017-07-04

积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

来源：国金证券2017-07-04

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车275kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：北京商报2017-07-04

刘明表示，在新能源汽车销量方面，目前乘用车的比例在持续上升，此前乘用车的销量比例提升至70%，目前已经能够占到90%。在车型方面，纯电动汽车的销量比例提升至82%。

来源：汽车商报2017-07-04

基础设施方面，2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个，增长到15万个，同比增长200%，私人专用充电桩也随着私人乘用车的推广应用加快增长，安装比例达到80%以上，城际也已建成以48.6公里使用半径的快充站...由于我国新能源汽车保有量比较大，当前充电设施还不能完全满足车主及时充电的需求，一定程度上阻碍了新能源汽车的推广和普及。

来源：电池中国2017-07-04

无论乘用车还是客车，电池的安全性都是首要思考的问题，生产适应市场的好电池才是首要任务。相关阅读：三元锂电池正在主导未来的动力电池市场三元将取代磷酸铁锂成为动力电池的主流？...他表示，有市场就有动力，政策刚出台时，很多人都觉得纯电动客车系统达到115wh/kg、乘用车达到120wh/kg这个标准很难，但是现在130wh/kg的电池系统都能生产了，磷酸铁锂达到170wh/kg很有希望

来源：电动汽车时代2017-07-04

天津市新能源乘用车和专用车地方补助标准按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)中，国家补助标准的50%执行;新能源客车地方补助标准按照上述国家补助标准的