来源：亨通集团2017-06-28

国家在新能源汽车及相关领域出台了一系列涉及宏观、安全、技术、基建等方面的优惠政策。截至2016年底，国家已出台39项各类新能源汽车领域相关政策，14项征求意见稿，其中涉及充电设施的共有7项。

来源：北极星环保网2017-06-27

推动重点行业改造升级，鼓励企业瞄准国际国内同行业标杆全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平。...自觉践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面实施节约资源和保护环境基本国策，以提高能源利用效率和改善生态环境质量为目标，以能源消费双控和治气、治水、治土三大战役为抓手，以供给侧结构性改革和体制机制创新为动力

来源：电池中国网2017-06-27

钴价利好动力电池企业阵痛难免随着新能源汽车加快发展，政策对高能量密度电池的支持力度不断加大，当前主流的解决方案为三元技术路径，致使近两年几乎所有与三元相关的锂离子电池用原材料大幅涨价：锂盐、镍、钴、铜几乎无一幸免

来源：高工锂电2017-06-27

实事求是而言，西方主流汽车生产商在2007年以前并不认同锂电纯电动汽车的技术与商业可行性。...当时，欧美日这三大汽车生产集团对新能源汽车的发展方向有较大的分歧，比如美国主推氢经济（燃料电池路线，fc-ev），日本则是把产业化重点放在自然吸气技术和hev，将燃料电池汽车作为战略发展方向。

来源：汽车头条2017-06-26

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春认为，经过多年的发展，我国动力电池产业取得长足发展进步，但仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料，系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在欠缺。

来源：电池中国网2017-06-26

随着新能源汽车不断地更新换代，以及充电需求的调整，大功率交直流快速充电技术已成为企业技术研发的方向。...从充电安全性来看，大功率充电带来的充电桩本身的散热问题，包括模块、充电枪、电缆的技术突破等，都是与安全问题直接挂钩的重要因素。

来源：经济观察网2017-06-26

动力电池的外销和汽车的产业链市场化成为比亚迪当下最为明智的选择。电池外销匹配有个周期时间问题，无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。...当下，动力电池市场资本炒作严重，主要是因为新能源汽车的需求集中爆发而导致动力电池供需不足，但这种不平衡再过两年时间就会被打破。事实上，从现在来看，我国

来源：能见Eknower2017-06-24

动力电池发展的目标，包括技术路径和重点：为了支撑新能源汽车发展，需要持续地提升电池的单体能量密度和降低成本。...上午几位专家都讲了，到2030年，新能源汽车应该成为主流的产品，汽车产业初步实现电动化，2030年最低新能源汽车占整个汽车的占比在40%以上。

来源：极数能源2017-06-23

如果能达到这样的价格，在后补贴时代动力电池市场仍然可以保持平稳发展。...结合现代技术，用户能够实现自动识别出入缴费、智能查找车位、自动解地锁等，避免恶意占用充电车位。

来源：经济日报2017-06-23

产业提质仍有空间工业和信息化部工业装备司副司长瞿国春则表示，我国动力电池产业在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在很大欠缺。...欧阳明高告诉《经济日报》记者，当前新能源汽车的安全性控制依然存在挑战，我建议评估大功率直流快充的安全性技术门槛，350千瓦的充电，电动汽车的电压就会提高到1000伏，充电电流350安，这会给整车电气安全

来源：电池中国网2017-06-23

我国动力电池发展呈现六大特征在方建华看来，中国的动力电池企业不仅不是中国新能源汽车发展的最大瓶颈，而恰恰是中国新能源汽车这些年快速发展的重要推动力，而做出这一判断，是出于六方面理由。

来源：中国证券网2017-06-23

经过多年的发展，我国动力电池产业取得长足发展进步，但仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料，系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在欠缺。...完善新能源汽车标准化路线图，加强动力电池产品性能、寿命、安全性、可靠性等标准的制修订工作；鼓励企业创意更高要求的标准体系；加强测试技术及评价方法的研究，加快制定行业通用的测试评价规程，完善企业自主检测、

来源：21世纪经济报道2017-06-22

经过多年的发展，我国动力电池产业取得长足发展进步，但仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料，系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在欠缺。...完善新能源汽车标准化路线图，加强动力电池产品性能、寿命、安全性、可靠性等标准的制修订工作；鼓励企业创意更高要求的标准体系；加强测试技术及评价方法的研究，加快制定行业通用的测试评价规程，完善企业自主检测、

来源：北极星输配电网2017-06-22

新能源汽车及充电设施企业依然具有广阔的市场空间。...真正有动力和迫切需求的其实是企业级。7600亿！五年间中能能建递出的一张中国名片5年前，逾270万无电人口集中于我国新疆、西藏、四川、青海等省区的偏远地区。

来源：新浪汽车2017-06-21

在行业管理方面，涉及到汽车动力电池行业管理的一些规范条件、动力电池回收利用的技术政策等等。推广应用方面，也有相关的许多政策，包括首轮示范和继续推广应用工作方面的。

来源：新浪汽车2017-06-21

我们在纯电驱动动力系统集成技术方面，我们从2013年开始大中型客车和微小型电动轿车起步，现在已经进入常规的家用主流轿车，我们乘用车平均续驶里程从150公里现在已经提高到300公里以上。...纯电驱动在今后五年我们的主目标就是家用主流轿车的性价比具备技术竞争力，应该说纯电动汽车豪华的不难做，低端的也好做，最难的是家用主流轿车，就是性价比的轿车，在这方面是电动汽车跟传统汽车竞争最为激烈、难度最大的一个区域

来源：北极星环保网2017-06-21

省政府的决策部署,紧紧围绕五位一体总体布局和四个全面战略布局,牢固树立和贯彻落实新发展理念,落实节约资源和保护环境基本国策,以提高能源利用效率和改善生态环境质量为目标,以推进供给侧结构性改革和实施创新驱动发展战略为动力

来源：北极星环保网2017-06-21

推动电力、建材、造纸、化工、汽车等传统产业实施绿色升级改造，全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平。...加快培育和发展新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物、新能源、新能源汽车、节能环保、数字创意等战略性新兴产业。

来源：清洁技术投资2017-06-21

在乘用车动力电池系统里面，包括纯电动、插电式混合动力，现在的微混系统，选择三元材料的体系来开拓产品。这是我们在十三五期间动力电池发展技术路线。为什么把它摆在这里呢？

来源：中证网2017-06-21

公司表示，南京金龙作为国内较早从事推广新能源客车的企业之一，在新能源客车领域具有多年的产品和技术积累，位居行业领先地位。...新能源汽车新版补贴政策于2016年年底正式出台，其中对动力电池的能量密度提出了要求：乘用车对高于120wh/kg的按照1.1倍给予补贴；商用车对高于115wh/kg的按照1.2倍给予补贴。