来源：电池中国网2020-07-06

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），小编推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。通常来讲，每1gwh高镍三元电池约需要787.5吨氢氧化锂。

来源：电池中国网2020-07-01

02 ncm811电池在长续航车型成主流从电池材料体系来看，目前长续航车型主要以三元电池为主，磷酸铁锂仅有1款（弗迪电池），这也表明，在高端长续航乘用车车型中，三元电池仍然是主流。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

在工信部发布的第333批新车公告中，首次出现换电车型，由蔚来汽车申报，搭载三元电池系统，电池供应商为正力新能源和蔚然储能。...在第334批新车公告中，换电型专用车首次亮相，由成都大运汽车（2款）和江西昌河汽车（1款）申报，搭载天劲新能源和江苏和中普方的三元电池。

来源：电池中国2020-06-29

model 3基础版配套的三元电池系统。...中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

这也是2020年以来主流企业敢于将铁锂模组价格杀到0.6-0.65元/wh的主要原因，相比三元电池可以便宜0.15-0.2元/wh。...因此，容量大、能量密度高的三元锂电池成为了新能源汽车使用最多的电池；同时受补贴政策的影响，新能源汽车补贴对汽车的长续航有要求，而三元锂电池恰好能满足这个要求，因此三元锂电池便逐渐成为动力电池市场的主力军

来源：傻瓜扯扯淡2020-06-28

由于刀片和ctp等铁锂技术创新，铁锂电池在动力领域将出现拐点，这将促进以铁锂为主的储能发展，动力和储能两大需求共同加速铁锂降本提效，铁锂路线的渗透速度将超过三元电池。

来源：起点锂电大数据2020-06-24

值得注意的是，在客车领域消失很久的三元电池重现，本批次公告新吉奥申报了一款纯电动客车，搭载了三元电池。比亚迪对外开放取得新进展，在客车领域客户又新增中通客车，为其两款纯电动客车提供配套。

来源：电池中国网2020-06-22

在最近的几批《公告》目录中，比亚迪申报车型中搭载“刀片电池”的款数越来越多，三元电池仅出现在部分phev车型中。...3月份宣布比亚迪汉成为首款搭载“刀片电池”的车型，仅仅过去三个月，比亚迪已经有多款申报车型搭载“刀片电池”，这其中还包括不少现有装配三元电池的车型，都在换装“刀片电池”。

来源：电池中国网2020-06-16

钴是三元锂电池正极材料的重要元素之一，主要起到稳定结构、提高材料循环和导电性能的作用。值得注意的是，钴也是三元电池正极材料中最昂贵的“一元”。

来源：中国电力报2020-06-15

其中，三元电池产量为3.1吉瓦时，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%;磷酸铁锂电池产量为2.1吉瓦时，占总产量40.5%，同比下降9.6%，环比增长13.8%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-12

其中三元电池共计装车2.7gwh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.8gwh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。...其中三元电池产量累计11.6gwh，占总产量64.0%，同比累计下降49.1%；磷酸铁锂电池产量累计6.5gwh，占总产量35.7%，同比累计下降46.8%。

来源：鑫椤锂电2020-06-11

一是在技术路径上，主攻续航能力更高的三元锂电池。在政府决定全力扶持电动车产业之后，业界出现了技术路径之争。如果选择了磷酸铁锂电池，则安全性更高，但电池容量天花板低；三元电池则是容量高，但安全性低。

来源：起点锂电大数据2020-06-11

今年1-5月，孚能科技装机量为91.5mwh，市场占有率15.5%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括一汽、北汽、广汽乘用车等。...数据来源：起点研究院（spir）捷威/孚能/万向一二三前三今年1-5月，捷威软包电池装机量为98.2mwh，市场占有率16.7%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，客户包括奇瑞、哪吒、中恒天智骏等。

来源：高工锂电2020-06-10

5月三元电池装机电量约2.64 gwh，环比小幅增长3%但同比下滑25%，三元电池实现装机63021辆，同比减少19982辆。...2、磷酸铁锂回暖遇挫 三元装机减少近2万辆数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它是指未注明具体类型的锂电池ggii数据显示，5月磷酸铁锂电池装机电量约0.80 gwh，环比下降11%

来源：中国电子报2020-06-03

宁德时代、国轩高科、天津力神等企业先后研发出能量密度超过300wh/kg的单体三元电池，国内磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190wh/kg，均达到国际先进水平。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

随着补贴退坡，企业降本压力突出，从成本上来看，磷酸铁锂电池比三元电池更有优势，因此磷酸铁锂电池近来已有崛起之势。...搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”，nedc标准下纯电续航达到605km。除了“汉”以外，比亚迪主力车型比亚迪秦、秦pro等也将由原先的三元锂电池更换为磷酸铁锂“刀片电池”。

来源：中国能源报2020-06-03

“宁德时代将在今年下半年正式向特斯拉供货，供货产品将不限于磷酸铁锂或者三元电池。”国内市场竞争进一步加剧不仅是业内巨头“压力山大”，更多的电池企业则是在无声中走向破产。

来源：墨柯观锂2020-06-02

大众在应用韩日电池巨头的三元电池方面积累了丰富经验，成为国轩第一大股东之后，应该会尽力协助国轩高科，帮助其提升三元电池技术开发能力。

来源：消费日报官方平台2020-06-01

邵志清指出，这表明三元电池制造成本虽然高，但废旧三元电池残值也很高，可以吸引资源企业积极回收废旧三元电池，从而自动形成电池产业链闭环。