来源：汽车之家2019-12-24

氢能是一种零碳绿色新能源，在“去碳从氢”大背景下，符合我国清洁、低碳、安全、高效的能源政策。氢燃料电池汽车更是国家重点支持对象，续航无忧、零碳排放，是名副其实的“减碳能手”。...再看氢燃料电池汽车，2019年发展呈现两大特点：第一，氢燃料电池商用车一家独大，乘用车板块发展缺失。第二，政府示范运营为主，纯商业化项目寥寥无几。

来源：北极星氢能网2019-12-06

延庆小型多能互补零排供能试验系统项目一期，主要将在中关村延庆园内建设一座500公斤/天的加氢站，每日能为近33辆氢燃料电池公交车提供加注服务，建成后，将作为延庆区氢能交通重要基础设施，以绿色、零碳、环保的形象

来源：延庆融媒2019-12-03

延庆小型多能互补零排供能试验系统项目一期，主要将在中关村延庆园内建设一座500公斤/天的加氢站，每日能为近33辆氢燃料电池公交车提供加注服务，建成后，将作为延庆区氢能交通重要基础设施，以绿色、零碳、环保的形象

来源：势银能链2019-11-14

03普拉格能源：q3营收6100万美元，部署1700多个燃料电池系统 普拉格能源是氢燃料电池发动机领先制造商，服务于广泛的物流和运输市场。...在未来5年，预计每年有2000至2500艘燃料电池新船进入全球船队；布鲁姆能源服务器升级为可以使用纯氢气或天然气和氢气的组合作为燃料（此前使用天然气或沼气），有望成为零碳分布式能源解决方案的关键部分。

来源：重塑未来2019-11-13

我们希望能与重塑科技建立起长期合作，通过为客户开发各类量身定制的动力解决方案，让氢能得到更为广泛的应用，为建立零碳社会做出积极贡献。”...根据协议，双方将依托各自的技术优势及资源，共同为欧洲北部市场开发氢燃料电池应用项目。

来源：中国化工报2019-11-08

据悉，煤制氢的纯度仅99.5%，而氢燃料电池要求99.999%(即5个9)以上。...氢能热潮势不可挡氢能具有能量密度大、燃烧热值高等优点，燃烧同等质量的氢产生的热量约为汽油的3倍、乙醇的3.9倍、焦炭的4.5倍,并且过程零污染、零碳排，是目前最干净的能源，被誉为21世纪“终极能源”，应用前景十分广阔

来源：技术经济与管理研究2019-11-05

氢本身没有毒性，氢燃烧、氢燃料电池电化学反应产物为水，避免传统化石能源利用所产生的污染物且不排放二氧化碳。此外，产物水还可以再制氢，反复循环利用。...因此氢能作为清洁的二次能源在应对气候变化、保护环境等方面具有无可比拟的优势，结合氢源的“绿色”制备，可实现“低碳生产，零碳使用”，有利于实现终端能源消费领域深度脱碳。其四，用途广泛。

来源：拉瓦锡17872019-11-04

氢燃料电池列车很适合在荷兰近千公里非电气化线路上替代当前正在运行的柴油火车以实现铁路交通零排放。coradia ilint是世界上第一个由氢燃料电池发电驱动的列车。列车全程安静、零碳，仅排放水蒸气。

来源：能源杂志2019-11-01

2017年日本发布《氢能基本战略》，将氢能作为重要的二次能源进行示范应用，提出2030年实现氢燃料电池发电商业化，建立大规模氢能供给系统，2050年全面普及氢燃料电池汽车，建成零碳氢燃料供给系统。

来源：三环党建家园2019-10-25

氢能被誉为21世纪的能源，具有零碳、高效、易转化和可储能的显著优势，在交通、工业、建筑等领域有丰富的应用前景。...为更好地匹配常温常压液态有机储氢技术在氢燃料电堆系统中的应用，实现氢燃料电池汽车的规模性商业化，三方合作在英国驻武汉总领馆的促成下应运而生。

来源：宜兴日报2019-10-21

此外，产业园在氢燃料电池研发制造上将与无锡汽车制造企业加大联动，进一步推动锡宜产业一体化发展。他希望，通过此次合作能为打造清洁宜兴、零碳宜兴做出央企应有的贡献。...、设计和制造，氢燃料电池整车制造等，全部项目达产后可实现年应税销售100亿元。

来源：中国改革报2019-10-16

据李连荣介绍，国家电投正积极推动以完全自主化的氢燃料电池为核心的氢能全产业链的发展。...氢能是零碳绿色的清洁能源，具有安全环保、能量密度大、转化效率高、来源和使用范围广等特点，可实现从开发到利用全过程的零排放、零污染，被国际社会公认为21世纪的终极能源。

来源：车友报2019-10-10

油氢合建站主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。...我国也正加快氢能开发力度，在国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书中明确了到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。

来源：中国石化2019-08-27

樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务于周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

2007～2018年，德国在氢燃料电池行业累计投资近40亿欧元，用于氢燃料电池技术研发。2018年，bmvi批准了总额超过310万欧元的资金申请，用于采购223辆燃料电池汽车。...氢能是指氢和氧进行化学反应释放出的化学能，具有能量密度大、燃烧热值高、来源广、可储存、可再生、可电可燃、零污染、零碳排等优点，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源。

来源：中国能源报2019-06-19

如果说氢能是人类未来能源的终极选择之一，可以打造成万亿级的产业链条，那么安全性是1，其他的特性，如零碳、能量密度大等特点都是0。如果没有氢能的安全利用，氢燃料电池车、加氢站等环节的发展也将受限。

来源：中国能源报2019-06-14

如果说氢能是人类未来能源的终极选择之一，可以打造成万亿级的产业链条，那么安全性是1，其他的特性，如零碳、能量密度大等特点都是0。如果没有氢能的安全利用，氢燃料电池车、加氢站等环节的发展也将受限。

来源：中国能源报2019-06-14

如果说氢能是人类未来能源的终极选择之一，可以打造成万亿级的产业链条，那么安全性是1，其他的特性，如零碳、能量密度大等特点都是0。如果没有氢能的安全利用，氢燃料电池车、加氢站等环节的发展也将受限。

来源：国家电投2019-05-31

在氢燃料电池研发上取得了新进展前几天，我陪国家能源局领导去看氢燃料电池，30kw的氢燃料电池已经成形，计划7月份100kw的燃料电池就可以成电堆了。...到今年年底，就可以把氢燃料相关示范项目落地，明年可能就会把氢燃料电池装上汽车，成为真正的产业应用。

来源：国泰君安2019-03-26

制氢：零碳+低成本制氢是终极目标根据日本氢能源发展战略，日本计划了两种并行的制氢路线：一是海外进口廉价氢气；二是国内可再生能源制氢。日本国内资源禀赋较差，海外制氢成为日本氢燃料的重要来源。