来源：中国汽车报2021-08-30

此外，今年二季度，国轩高科、中航锂电等动力电池企业也相继推进了签约、开工、投产等新投...本轮产能扩张呈现新特点 挑战在于结构性产能过剩锂电峰会传达出一个观点，即在确定性市场需求带动下，动力电池进入新一轮扩产周期，与过去几年不同，本轮产能扩张呈现出明显特点：一是扩张主体集中在头部动力电池企业

来源：中国能源报2021-08-26

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月国内动力电池企业装车量前5名分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能，宁德时代装车量占比达50.1%。...近年来，蜂巢能源、中航锂电等国内主要动力电池厂商相继获资本助力，动力电池领域已然掀起一股强势扩产潮。

来源：中国能源报2021-08-26

实际上，在相关政策支持下，动力电池企业布局储能已渐成趋势。...政策催生市场电池企业正加速布局动力电池储能、光储充一体化充电站等项目。

来源：高工锂电2021-08-25

2021年至今，包括宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、比亚迪等动力电池企业相继扩产，投资规划超过2400亿元国产锂电装备行业进入成长新周期，各细分领域锂电设备头部企业今年上半年订单显著增长

来源：中国汽车报2021-08-24

动力电池供不应求的市场现状为更多企业成长起来提供了机会，而为了抢占快速增长的市场份额，头部企业间的竞争正在不断加剧。在产能扩张、技术升级和市场竞争的多重因素影响下，头部动力电池企业正在快速成长起来。

来源：高工锂电2021-08-24

全球碳中和背景下，动力电池作为中国新能源汽车产业发展的战略高地之一，实现电池材料、关键技术、辅助材料、重要装备等的自主研发、技术领先，成为动力电池企业在新周期下的极大挑战。

来源：中国汽车报2021-08-24

谢瑜忠说，目前多家动力电池头部企业已经是加班加点，产能利用率接近100％，产品还是供不应求，近1年多来能扩产的基本都是头部企业，如宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能等动力电池企业，以及恩捷股份

来源：高工锂电2021-08-23

高工锂电注意到，从年初以来，头部动力电池企业密集扩产启动，为了匹配电池端需求，隔膜企业纷纷宣布扩产。...top3隔膜企业占据了行业超70%的出货水平，随着动力电池产能规模不断跃升，头部隔膜企业受限于进口设备产能，建设周期及产能释放不及预期，锂电隔膜供应缺口或逐渐增大。

来源：中国汽车报2021-08-23

据悉，除上汽通用五菱外，欣旺达目前的混动电池合作方还包括东风柳汽、广汽，以及雷诺-日产、易捷特。今年以来，动力电池企业频繁斩获混动电池项目，产能建设正在加速。...此外，根据蜂巢能源透露的消息，今年其第一条年产4万套电池的产线将实现量产，2022年混动电池产能有望达到40万套，可明显提升产品的交付能力。其实，国内动力电池企业很早就开始拿到混动车型领域的订单。

来源：中国能源报2021-08-18

为此，众多动力电池企业围绕安全技术的突破开始发力，并与时间赛跑。同时，“电池荒”来袭，加剧了固态电池等新一代电池竞赛，助推了材料创新和新技术应用逐渐活跃起来。

来源：中国能源报2021-08-18

国内企业用钴基本‘能省则省’，很多动力电池企业也开始通过转向使用磷酸铁锂电池或研发无钴电池以降低钴用量。”...电池企业谋求无钴技术转型据中国有色金属工业协会锂业分会的数据，2020年我国钴酸锂产量达到8.45万吨，同比增长幅度达到34.13%，产能大涨的主要推手笔记本电脑、手机等产品锂电池需求走高，同时主要应用于动力电池领域的三元材料产量达到

来源：商务部2021-08-17

韩国经济8月17日报道，据业界16日消息，现代起亚汽车、特斯拉、大众等跨国汽车企业以及lg能源解决方案、sk创新等电池企业已经开始“合纵连横”，发展电动汽车废旧电池回收利用技术。

来源：中国汽车报2021-08-16

目前，动力电池行业头部阵营已基本确立，中小电池企业生存将愈加困难。今年上半年，我国新能源汽车市场共计有53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，产业集中度进一步提升。

来源：杭州储能行业协会2021-08-12

竞买企业须为经工信部公告的规范性废旧动力电池综合利用企业，确保电池流向规范性企业。...浙江省新能源汽车及动力蓄电池生产企业，积极落实国家有关生产者责任延伸制度，规范废旧动力蓄电池流向。

来源：电池联盟2021-08-12

国内排行上，中国汽车动力电池产业创新联盟8月11日发布的数据显示，2021年7月，中航锂电的动力电池装车量为0.77gwh，占比6.8%，排名该月国内动力电池企业装车量第3。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2021-08-12

1-7月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.9gwh、53.7gwh和58.5gwh，占总装车量比分别为

来源：中国能源报2021-08-11

中国汽车动力电池产业创新联盟的最新统计数据显示，今年上半年，我国动力电池装车量达52.5gwh，同比大涨200.3%；今年上半年，国内动力电池企业装车量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、lg化学、

来源：高工锂电2021-08-06

对于动力电池企业的财务投资，也被业界视为其对造车供应链的未雨绸缪。...在正式宣布造车之后，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，必然是其涉足的重要一环。如此一来，小米投资动力电池企业在收获投资收益的同时，还能稳固造车核心供应链，实现投资收益与供应链优势的双重回报。

来源：电池中国网2021-08-06

这也是近期远景动力宣布获得国际一线客户订单并在法国、英国落地动力电池工厂后，国际化布局的再度深化。茨城电池工厂不仅将成为日本最大的单体动力电池工厂，还将是日本首个数字化、低碳化的动力电池工厂。

来源：中国汽车报2021-08-05

此外，欧洲和美国本土的电池厂商也在崛起，还有越来越多的车企选择自建工厂或合资建厂，动力电池企业面临的竞争对手不仅有同行，还有客户。市场格局还远远没有到定型的时候，所有玩家都不得不全力以赴。