来源：电池中国2024-07-18

022024年下半年或将成为大圆柱电池“落地元年”的关键目前，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、远景动力、国轩高科、正力新能、力神电池、比克电池、瑞浦兰钧、中创新航等国内主流电池企业都已布局大圆柱电池赛道。

来源：贵州省能源局2024-07-18

近年来，成功引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能、深圳盛屯等头部企业入黔发展，中伟新材料、振华新材料、安达科技等本土科技型企业迅速成长并成功上市。

来源：工信部2024-07-17

共有三家车企新能源汽车积分超过百万，比亚迪两家企业新能源汽车积分合计达769.1997万分，特斯拉以286.9673分成为新能源积分最高的进口车企，此外广汽新能源汽车积分也达到210.2471万分。

来源：北极星储能网2024-07-17

宁德时代和比亚迪两家企业合计占了全球一半多的市场（52.8%），日韩企业份额进一步被蚕食，韩国企业lges、三星sdi、sk on和日本松下排位一步步下降。...宁德时代继续稳坐全球龙头，瓜分全球三分之一动力电池市场，市占率达到35.9%，超过第2名近20个百分点；比亚迪以16.9%的市占率继2022年进入top3后再次上升一位；中创新航亦挤入top5行列。

来源：电池网2024-07-16

与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达2.8万辆，同比增长1.4倍。...上半年，从增速上来看，比亚迪出口20.7万辆，同比增长1.6倍；长城出口20.2万辆，同比增长62.6%；长安出口28.5万辆，同比增长60.4%。

来源：电池中国2024-07-16

除此之外，长城、比亚迪、哪吒等中国车企也纷纷进入马来西亚市场。...01众巨头纷纷布局电池中国注意到，截至目前，已经有亿纬锂能、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、星源材质，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、哪吒汽车等企业，在马来西亚布局电池相关工厂，或者建立汽车销售网络。

来源：高工锂电2024-07-15

比亚迪根据市场传出的消息，比亚迪固态电池或采用高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）的技术路线，电池包能量密度超过280wh/kg。...在量产时间表上，2027年，比亚迪或将小批量生产，搭载于比亚迪高端车型，示范项目规模约为1000台。2030年，预计将有4万台车辆搭载全固态电池。2033年，预计将有12万台车辆搭载全固态电池。

来源：电池网2024-07-12

2023年钠离子电池出货量排名靠前的企业为中科海钠、维科技术、宁德时代、比亚迪和传

来源：中关村储能产业技术联盟2024-07-12

2、这样的竞争环境对头部企业影响较弱例如，电池龙头宁德时代和比亚迪在23年实现了收入和利润双增长，且利润增长率高于收入增长率。

来源：北极星储能网2024-07-12

ⅱ标段(2#储能电站直流侧)中标候选人分别为中车株洲所、远景、比亚迪，投标单价分别为0.435元/wh、0.47元/wh、0.46元/wh。

来源：合肥市工业和信息化局2024-07-11

数字化车间包括安徽能通新能源科技有限公司的新能源汽车充电桩数字化车间、合肥比亚迪汽车有限公司的合肥比亚迪电控数字化车间和合肥比亚迪焊装数字化车间、合肥协鑫集成新能源科技有限公司的光伏组件智能制造数字化车间

来源：能源新媒2024-07-11

当年4月，比亚迪全系纯电使用比亚迪刀片电池问世，掀起了国内车企改用磷酸铁锂电池的序幕。2021年7月之后，磷酸铁锂装车量超过三元锂。...宁德时代也正是凭借三元电池实现了对比亚迪的超越，跻身全球动力电池霸主。不仅仅是在中国，国际市场的三元锂也碾压磷酸铁锂。韩国sk、lg等动力电池巨头，都以三元锂为主要技术路线，并对龙头宁德时代紧追不舍。

来源：大亚湾区应急管理局2024-07-10

进一步推进大亚湾区锂离子电池企业专项整治工作，坚决防范和化解重大事故隐患，2024年7月3日上午，大亚湾区应急管理局副局长杜海斌在区管委会主楼四楼会议室组织召开锂离子电池企业警示教育暨百日攻坚推进会，区应急管理局监管执法组工作人员、惠州比亚迪电池有限公司及惠州市新明海科技有限公司等

来源：电池中国2024-07-10

截至去年年底，中国的宁德时代、比亚迪、亿纬锂能分别占据了全球40%、11.9%和11.4%的市场份额，而三星sdi则仅剩4.9%的份额。...而这对于深度布局美国储能市场的阳光电源、比亚迪等中国系统集成企业而言，并非是“好消息”。此外，特斯拉储能电池产品部署量的快速增长，是否将有效带动中国磷酸铁锂电芯的同步增长，还需打上一个大大的问号。

来源：中国能源报2024-07-09

干法和湿法制造工艺均能兼容，量产工艺难度最低，但电导率低，欧洲企业多聚焦于这条技术路线；硫化物性能最佳，但材料对空气中的水分和大部分极性溶剂敏感，且电芯制造需要通过等静压设备施加压力，成本较高，宁德时代、比亚迪

来源：中国能源报2024-07-09

“宁德时代、比亚迪等国内动力电池企业在动力电池领域积累了大量专利，在技术方面也处于全球领先地位。因此，目前国外客户采购磷酸铁锂产品时会更倾向于中国电池厂商。”

来源：高工产研2024-07-09

7月8日，高工产研1-5月全球动力电池装机量274.5gwh，磷酸铁锂占比44%。

来源：电池中国2024-07-09

同期，中创新航、比亚迪、孚能科技海外市场装机同比增幅分列前三甲，欣旺达的同比增幅也表现不俗。...1-5月，比亚迪（弗迪电池）海外市场装机量为5.0gwh，同比增长155.3%，市占率3.8%，位列海外市场装机top10第六。

来源：北极星储能网2024-07-09

北极星储能网获悉，7月8日，2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会召开，会上比亚迪与深汕特别合作区完成深汕比亚迪汽车工业园三期项目签约。...据悉，2021年8月，比亚迪首次投资50亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。2022年10月，一期投产。

来源：电池中国2024-07-08

反观中国企业，宁德时代一季度实现归母净利润105.1亿元人民币，比亚迪一季度净利润为45.69亿元。...比亚迪装机量为44.9gwh，市占率以15.7%排在第二。lg新能源的装机量35.9gwh，市占率以12.6%排名第三。sk on装机量为13.9gwh，市占率以4.9%位列第四。