来源：商务部2021-01-08

sk innovation美国电动汽车电池子公司sk bateria merica(skba)将于本月中旬与金融机构签订1万亿韩元规模的绿色信贷合同，由sk innovation提供债务担保。...去年，lg化学和现代重工业为建设波兰电动汽车动力电池工厂和开发使用环保船舶燃料技术，分别签订了7千亿韩元和4800亿韩元的绿色信贷合同。

来源：上游新闻2021-01-08

▲2020年8月，国家机动车产品质量监督检验中心出的报告显示，嘉安汽车电池挤压和针刺检测不符合标准。...1月7日一早，安徽省滁州市嘉安汽车有限公司（以下称嘉安汽车）厂房外发生一起电动汽车电池自燃事故，从自爆到起火前后不到两分钟——这已是2020年4月以来，存放在该厂房内的单体锂电池发生的第4起自燃自爆事件

来源：电池中国2021-01-07

据市场研究公司sne预测，至2023年欧洲对电动汽车电池的需求预计为406gwh，而供应预计为335gwh，短缺约18%；到2025年供应短缺扩大至约40%。...另外，据传比亚迪也计划在英国建立其在欧洲的第一家电池工厂。当下，欧洲新能源汽车产业发展迅猛。2020年前三季度，欧洲新能源汽车销量达88万辆，同比大增195%。

来源：高工锂电2021-01-07

sne research数据显示，2020年1-11月，ski电动汽车电池出货量为6.5gwh，占全球市场的5.5%，仅次于catl、lg、松下、三星sdi，位居第五。...为了应对电动汽车电池不断增长的需求，2020年6月29日，ski与佐治亚州政府签署了一项9.4亿美元（约合人民币60.7亿元）的投资合同，以建设其第二家美国电池制造厂，年产能为11.7gwh，目标是2023

来源：电池联盟2021-01-07

去年12月22日，据韩媒报道，有业内人士称，三星sdi已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90%或以上，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。

来源：环球网2021-01-07

印尼投资协调委员会主席巴赫利尔在去年底的一场新闻发布会上表示，印尼已与韩国lg集团旗下一家子公司，就一项98亿美元的电动汽车电池投资协议签署谅解备忘录。...巴赫利尔称，该交易包括对整个电动汽车供应链的投资，将使得印尼成为首个成功整合电池行业的国家，“我们签署了一份从上游到下游建设一体化电池工厂的谅解备忘录。

来源：中国能源报2021-01-06

微小电动汽车电池功率与容量较小，整车质量轻，在电耗上具有先天优势。由此，轻量化是当前车企发力的方向之一，在铝合金、复合材料，3d打印技术等方面，相关企业已开展探索。...在王秉刚看来，影响电动汽车电耗的因素很多，首先，车辆消耗功率与车速的三次方成正比，也就是说车辆在城市道路行驶电耗较低，而高速公路上行驶的风阻增加了电耗；其次，不同于燃油车用发动机的余热供暖，电动汽车用电池加热

来源：电池联盟2020-12-31

6月30日晚，今天国际发布公告，公司与南京市欣旺达签署了电动汽车电池自动化生产线物流系统《采购合同》，合同含税总价为人民币5020万元，占公司2019年度经审计营业收入约7.13亿元的7.05%。...今天国际在10月19日的公告中还透露，公司近日与比亚迪汽车签署了《采购框架协议》，比亚迪汽车将根据自身需求情况向公司下发设备或售后配件的采购订单。该采购框架协议有效期三年。

来源：电池中国2020-12-31

值得一提的是，韩国sk集团控股公司sk holdings在今年7月还追加了对龙电华鑫旗下灵宝华鑫的投资，进一步巩固其电动汽车电池上游的原料供应。...新能源汽车销售的火爆，带动着动力电池需求的增长，同时也拉动了更上游的铜箔产业。此外，锂电铜箔也处于产品结构调整期。在动力电池技术路线朝着高能量密度方向发展的趋势下，铜箔的厚度也趋于轻薄化。

来源：电池中国2020-12-31

据悉，三星sdi已计划在2021年大规模生产镍含量为88%的电动汽车电池，之后还考虑将镍含量逐步提高到90%或以上。...多家国外电池及电动汽车企业纷纷瞄准并进入超高镍电池赛道，必定有其深层原因。超高镍电池“双管齐下” 提高电池性能据悉，目前市场主流的新能源汽车续航段位是500公里。

来源：北极星太阳能光伏网2020-12-30

并且代替专家智能，使系统自主协同，例如在光伏电站采用智能跟踪支架，光伏检测实现无人巡检，数据中心利用ai进行参数调节降低pue，在站点实现峰谷电价，智能充放电，在智能电动方面利用大数据提前24小时预警汽车电池状态等等

来源：中国能源报2020-12-30

2018年6月下旬，亿纬锂能设立全资子公司惠州亿纬集能有限公司（下称“亿纬集能”），注册资本5.18亿元，希望通过其打造高端动力电池生产能力，提高公司在新能源汽车电池高端市场的竞争力。...与此同时，动力电池业务正在成为亿纬锂能营收的重要来源。今年上半年，亿纬锂能动力电池业务营收13.61亿元，与上年同期相比增长62.59%；占总营收的4

来源：电池联盟2020-12-22

国际环保组织绿色和平与中华环保联合会10月共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》显示，根据报告团队的估算，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463gwh的大规模退役

来源：锌刻度2020-12-22

“在保证了性能和续航能力的同时，又将电池中的钴含量降低了70%，这是向低成本电池进一步迈进。”通用汽车电池工程和电气化战略总监tim grewe也对四元锂电池表示了认可。另外一个优势是安全性更高。

来源：国家电网报2020-12-18

12月15日，由国网江苏省电力有限公司主导研发的新能源汽车动力电池安全充电监测系统完成功能验证，具备了推广应用条件。近年来，新能源汽车市场规模不断扩大，但动力电池的安全评估仍然缺乏有效手段。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

（来源：能源评论首席能源观；id：ceo_er；作者：孟海星） 应用大幕已开启新能源汽车的电池使用寿命一般为4～8年，以此计算，2019年是我国新能源汽车电池进入批量报废期的起始时间。

来源：国家电网报2020-12-17

国际环保组织绿色和平与中华环保联合会在近日共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中指出，当前中国新能源汽车保有量达到417万辆，以5~8年的服役期折损20%电量为退役条件计算

来源：国家电网报2020-12-16

国际环保组织绿色和平与中华环保联合会在近日共同发布的《为资源续航：2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中指出，当前中国新能源汽车保有量达到417万辆，以5~8年的服役期折损20%电量为退役条件计算

来源：中国能源报2020-12-16

bmi在其行业报告中评论称，尽管电动汽车电池“无钴化”时间表尚未明确，电动汽车制造商部署这一技术也仍存在技术难题，但目前电池中每千瓦时钴的用量持续下降已是不争的事实，“无钴化”将是一个不可避免的趋势。

来源：北京国际能源专家俱乐部2020-12-14

在电网运营上，储能技术和包括电动汽车电池在内的储能设施，需要与配电网产生充放电互动，而综合能源服务、需求侧响应和基于数字技术的“虚拟电厂”都在呼唤着更加灵活互动的配网系统。配网强则电力强。...一方面，“数字新基建”、电动汽车充电桩、电能清洁取暖等将引发电力需求剧增，需要配网系统提供足够的容量和高可靠性电力。