来源：珠海特区报2020-07-02

我们的大功率充电桩可提供240a的电流，大巴在此处充电仅需一小时就能充满，比传统充电桩节省一个小时，小轿车20分钟内即可充满电，比传统充电桩节省了半个多小时。”

来源：起点锂电大数据2020-06-30

荣威新推出了代表中高端新能源汽车的r品牌，旗下的车型包括旗舰marvel系列、轿车er系列及suv等，新车将创新采用“可充、可换、可升级”的全新动力电池架构。可见，荣威新能源汽车也将推出换电模式。

来源：快科技2020-06-28

测试数据显示，全船平均噪音预估值为54db（a），优于某些豪华品牌轿车车内噪音，达到内河绿色船舶3的最高等级。事实上，由于船舶的体积庞大，特别适合使用电池作为储能装置。

来源：捷氢科技2020-06-22

调研期间，万钢副主席一行参观了捷氢科技的燃料电池实验室，试乘了荣威950燃料电池轿车，详细了解了适用于公务用车的上汽maxus g20fc，并观摩了整个加氢过程。

来源：巴拉德动力系统2020-06-22

如果您考虑购买高端豪华轿车而不是经济型轿车，那么当您日后再进行交易时，它仍具有剩余价值。如果该车剩余价值仍然很高，那么您支付的实际价格就与没有剩余价值的低成本汽车相当。

来源：专利分析2020-06-22

比如，2015年丰田公司推出mirai氢燃料电池轿车，仅限在日本、美国和欧洲销售。燃料电池发动机系统逐步进入了产业化阶段，市场需求不断扩大，技术发展不断提高，这个阶段进入该领域的申请人也空前增加。

来源：TechWeb2020-06-18

上周，中国乘联会（简称cpca）公布的数据显示，今年5月份，特斯拉在中国销售了11095辆中国产model 3，环比增长205%，这一销售数据使得model 3从比亚迪qin pro全电动轿车手中夺回了中国市场最畅销车型的头衔

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-06-17

因此，我们计划同时开发轿车和卡车。用于汽车的许多技术可以应用于卡车。氢气供应目前，氢气多是化肥和炼油的副产品。韩国并不是风能和太阳能的理想选择。

来源：北极星太阳能光伏网2020-06-16

中国可再生能源的发展情况：●过去十年，尽管中国的电力生产翻了超过一倍，可再生能源在电力中所占的比重已由16.6%提升至26.4%；●2019年，中国拥有的电动轿车占到全球的将近一半，电动巴士则占到全球总数的

来源：电池中国网2020-06-15

他提到，截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，油耗大污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。笔者查阅了下资料，目前我国重卡的保有量800万辆左右。

来源：中国能源报2020-06-10

“家用轿车储存50、60度电，每晚充满，当天交易30度电，峰谷电价如果有一元钱以上的价差，5—10年能赚回一半的车钱。”

来源：盖世汽车2020-06-09

捷豹路虎计划在其位于英格兰的castle bromwich工厂生产纯电动版捷豹xj轿车，该款车型将是捷豹路虎第一款基于mla平台打造的车型。

来源：遇见牛事2020-06-09

宁德时代电池用于特斯拉位于上海的超级工厂生产的model 3轿车，该型号轿车大约在今年年初开始交付。动力电池是电动汽车最昂贵的部件，这意味着这样部件的供应商有机会获得行业利润的最大份额。

来源：高工氢燃料电池2020-06-04

规划提出重点发展燃料电池客车、物流车、环卫车、工程作业车，加快发展燃料电池轿车、suv/mpv等。

来源：电池中国网2020-05-29

对于今年接下来的时间，康林松称其最为期待的就是全新一代s级轿车。“尽管疫情突如其来，但是全新一代s级轿车仍会在今年下半年发布。科技将会是全新一代s级轿车的一大亮点。”康林松说。

来源：电车资源2020-05-29

2015年由奇瑞代工推出纯电动三厢轿车、续航600公里的纯电动物流车、续航500公里的纯电动suv，并于2015年开始上市销售。

来源：常熟高新技术产业开发区2020-05-29

捷氢科技核心团队早在2001年就开始从事燃料电池研发，2016年捷氢科技燃料电池系统prome p240产品搭载在上汽荣威950燃料电池轿车，是国内唯一一款完成公告、销售和上牌的燃料电池轿车，也是首次搭载

来源：腾讯汽车2020-05-28

在法国政府引用的一个具体例子中，2003年汽油动力小型轿车的车主可以以9400欧元的价格购买一辆2016年款的丰田雅力士混合动力汽车。

来源：新浪科技2020-05-28

周三，特斯拉网站显示，model s型轿车的起价已从79990美元降至74990美元，model x型suv的目前售价则从84990美元降至79990美元，而售价最低的model 3型轿车则下调了2000

来源：电池联盟2020-05-26

截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，这两类车辆油耗大，污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。此外，对新基建而言，工程机械和重卡都是不可或缺的生产资料。