来源：起点锂电大数据2019-03-11

同时，该公司280wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300wh/kg、350wh/kg 高镍ncm811、nca电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

来源：高工锂电2019-03-07

或升级产品，推出21700型大容量电池；或导入ncm811、nca等高镍材料，直接提升原有产品能量密度；或放缓进军乘用车领域步伐；或大比重产能转向至储能或其他市场。

来源：新能源Leader2019-03-06

下图对比了不同的电池参数最终得到的电池能量密度，其中第一个柱形图作为基准对照组，其正极采用ncm622材料，正极厚度为70um，孔隙率35%，电解液量为3.0g/ah，根据计算在这一体系下电池的重量能量密度最高能够达到

来源：起点锂电大数据2019-03-06

此后三家材料体系主要以ncm523和622为主，lg化学成本为每千瓦时148美元，四家公司中排第二。

来源：北极星储能网2019-03-05

公告显示目前已投产3000吨磷酸铁锂生产线、2000吨ncm523三元材料生产线，在建磷酸铁锂项目二期、ncm811高镍三元材料项目。...2、年产5000吨三元正极材料项目一期ncm523三元材料年产2000吨生产线经过前期调试及试生产，产品通过能优能源、鑫升新能源、五行动力、安诺捷新能源等十余家下游客户企业的测试认证并批量供货，累计生产合格产品

来源：上海有色网2019-03-04

行业是否能实现ncm 811电池量产的美好想象存在疑问，若是最终证明高镍电池只是一个故事的话，那么对硫酸镍市场的打压不言而喻；3.

来源：北极星储能网2019-03-04

其中，ncm材料出货量13.68万吨，同比增幅57%。具体来看，动力电池对三元材料的需求占据大头。详情如下：

来源：高工锂电2019-03-04

目前主要三元正极产线为ncm523，动力电池高镍化趋势明显，预计高镍产能将十分紧张。数据显示，2017年全球ncm出货量为20.2万吨、nca为6.2万吨。...摘要：目前主要三元正极产线为ncm523，动力电池高镍化趋势明显，预计高镍产能将十分紧张。三元材料尤其是高镍型材料的兴起，对材料企业的生产硬件要求越来越高。

来源：北极星储能网整理2019-03-04

据分析，21700电池的单体能量密度可能达到了300wh/kg，而目前代表国内最高水平的ncm811电池，单体能量密度仅为180wh/kg。

来源：中国产业信息网2019-02-27

》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到220-230wh/kg，ncm...》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到220-230wh/kg，ncm

来源：上海有色网2019-02-27

2）需求端来看，氢氧化锂在电池上的应用为三元正极材料ncm 523型、ncm 622型、ncm 811型和 nca型。...氢氧化锂的需求增长主要寄托于高镍三元正极材料如ncm 811型和nca型，这也是其被市场人士看好的关键。

来源：电池中国2019-02-26

而此次远景aesc三元软包项目，据说是将建设世界最先进的ncm811电池生产线，预计2019年全面完成ncm811电池量产任务。...此前，韩国现代汽车发布的 kona ev 纯电动suv，其电池曾计划由lg化学提供ncm811软包电芯，但是由于技术原因而推迟。

来源：经济观察网2019-02-22

行业研究机构高工锂电也表示，目前国外已经普遍使用镍钴铝(nca)材料，国内主流的电池企业还停留在镍钴锰(ncm)材料532、622、811等产品型号。无论是材料还是价格，国外企业都更加丰富和低廉。

来源：北极星储能网2019-02-21

电池产业看中日韩，电池市场看中国aesc远景于2018年8月正式收购日产汽车旗下动力电池企业aesc，随后即宣布将在江苏无锡投建ncm811三元锂电池生产及研发基地。

来源：盖世汽车2019-02-21

2018年11月，远景aesc宣布，将在江苏无锡投建811三元锂电池（ncm811）生产及研发基地。

来源：电池中国2019-02-21

从具体型号来看，目前国内多晶ncm523型、ncm111型等普通三元正极材料仍为主流，占比52%，单晶ncm523型、ncm622型、ncm811/nca型分别占比30%、12%和6%。

来源：真锂研究院2019-02-21

2019年1月三元正极材料依然保持年末的降价趋势，目前ncm523主流报价下滑至15.4万元/吨，ncm622三元材料主流报价下滑至17.1万元/吨，ncm811三元材料主流报价已下滑至20万元/吨。

来源：高工锂电2019-02-21

目前，三元材料出货量的主流型号还是在ncm523和ncm622，ncm811集中在少数几家具备量产规模供货能力的企业中。...在ncm811、nca高镍材料尚未完全大规模供货情况下，纵观2018年，改性类的ncm523、ncm622倒是备受电池企业青睐。

来源：天风证券2019-02-19

对 2018 年 phev 中 ncm三元与磷酸铁锂装机量分析 1）根据真锂研究数据，磷酸铁锂在 2018 年乘用车 phev 装机量为 0.06mwh，ncm 在 2018 年乘用车 phev 装机量为

来源：材料匠2019-02-18

采用原位xrd研究ncm在不同电压下的相变以及根据晶胞参数评估不同正极材料的安全性能。