来源：锂电大数据2018-01-19

从下游看，新能源汽车要在价格上与传统燃油车进行竞争，动力电池价格下行的速度与幅度都超乎想像。例如，成飞集成1月12日晚间发公告指，因锂电池价格去年四季度以来大幅走低，预计公司2017年全年大幅亏损。

来源：阿尔法工场2018-01-18

汽车板块的发展还得回归传统燃油车和新能源乘用车，尤其是不依赖补贴的新能源乘用车。...汽车业务板块，增长主要是来自于新能源汽车(尤其是新能源大巴)的快速发展，传统燃油车营收上有增长，销量实际上是在下降。未来新能源大巴的销量增速也会放缓，需要时间才能再上台阶。

来源：第一电动网2018-01-18

灰犀牛一：电动车实现油电平价1、根据电动车成本构成测算，动力电池成本下降到100美元/千瓦时，电动车将与传统燃油车的购置价格相当。2、动力锂电池系统的成本是油电平价的关键。...汽车和越来越多的行走机械的动力由燃油转向电力已经没有悬念，如果能与可再生能源结合，那就可能以想象不到的程度造福社会。这是一个牵动全局，影响未来的巨大系统工程。

来源：新能源纵横2018-01-17

巡游车和网约车的新能源汽车总量已经超过了传统燃油车。...为混动车型设置三年过渡期由于从事网约车经营的车辆中，存在相当数量的燃油汽车，《办法》也为这类车型设置了过渡性安排。

来源：和讯网2018-01-15

在我国出发7年之后，2016年全球汽车产业才快速转向电动化时代，挪威、荷兰他们率先宣布到2025年禁售传统燃油车。我想解释一下，传统燃油车就是说它是只烧油，而没有电池储能这种状态的汽车。

来源：第一电动网2018-01-12

特来电充电弓8分钟充满电，基本和传统燃油车加油时间保持一致，这将大大提高车主的充电体验，或将进一步改变原有电动汽车续航里程短、充电时间长、使用不方便的旧有印象。...除此之外，针对传统充电弓存在的安全隐患大、综合成本高、用户体验差等不足，智能柔性充电弓均实现了突破进展。

来源：搜狐汽车2018-01-11

然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？...图1特斯拉第一阶段电动汽车roadster先生产面向小众的高端产品，是为了吸引第一批目标顾客成为电动汽车的「铁粉」，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了roadster

来源：电动汽车资源网2018-01-11

内部负责人介绍,在保持现有电池包体积和每吨百公里电耗不变的情况下,一次充电不仅可续航620公里,同时,还可降低成本、延长电池使用寿命,解决了目前电动汽车与传统燃油车性能之间的较大差异。...日本丰田汽车公司最近在电池技术上也取得了重大进步,这种电池技术使用的是固态电解质,而并非传统形式的半液态电解质锂离子电池。

来源：中国能源报2018-01-10

梅赛德斯˙奔驰也宣布2022年之前旗下汽车产品线将全部实现电动化，传统燃油车型全面停产、停售。在自主品牌车企中，长安汽车在2017年10月宣布，将于2025年全面停售传统燃油车。

来源：华夏时报网2018-01-08

2018年注定还将会是不平凡的一年，传统车企与造车新势力的博弈、传统燃油车与新能源车的交替都将加剧，而这一切的变化都在昭示着中国汽车市场的快速变革。新的政策环境、市场环境，也将给车企带来新的挑战。

来源：电车汇2018-01-05

与传统燃油车相比，新能源车的能量转化效率更高。第二，优惠扶持政策获得市场认可。调查数据显示，上牌政策和价格补贴是车主和潜在用户选购新能源车的主要因素(分别占受访者60%和52%)。

来源：第一电动网2018-01-04

(一)串联混动阿特金森发动机、发电机构成供电系统，电动机驱动车辆，少量电池作为缓冲，以节省燃油为目的。适用于长途行驶的商用车辆。以油耗优势替代传统燃油车。...新能源不是不好，而是现在的用户环境对新能源不那么友好，新能源自己的技术也没有到完全替代燃油车的水平，还没有充电5分钟，续航2000公里的技术。所以，新能源不能只押宝纯电。

来源：能源日参2018-01-03

从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，即使确定停止生产和销售传统燃油的政策我们老百姓也需要一定的过渡时间，国家必定会考虑这个转折时间，传统燃油车将来也不至于不能上路。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

通过销售数据可以看出，2017年新能源车很受消费者欢迎，在消费者支持环保减排和自身出行便利的共同推动下，新能源车相比于传统燃油车的劣势得以弱化，这有力的促进新能源车产业的持续走强。...2018年新能源牌照支持政策的局限性将有所体现，目前对传统燃油汽车进行限购城市中北京对新能源汽车支持政策力度最强，对新能源拉动最大。

来源：中国能源报2018-01-03

实现新能源汽车弯道超车任重而道远，莫要覆了传统燃油车的前尘，没有换来技术，反倒失了市场。互联网造车一向风风火火的互联网造车企业，2017年底开始向大众交卷了。...禁售燃油车2017年，英国、法国政府公开宣布燃油车禁售时间表。此前，挪威、荷兰、德国以及印度等国也都有消息传出拟在2025年禁售燃油车，但只是提出了相关议案，并未形成国家层面的正式文件。

来源：中国质量报2017-12-29

如果要是让它再去生产传统燃油车，第一从政策上不允许，第二从整个生产线布局和调整来是非常困难的。...黄永和表示，产能过剩是一个假命题，因为目前，传统整车厂目前大部分企业的生产线，传统汽车和新能源汽车是采取共线生产，并没有新增产能。

来源：第一电动网2017-12-28

让新能源车相对传统燃油车的综合性价比改善一些，加之使用环节的低成本，有力的推动消费者更多选择新能源车。...今年新能源车逐步走强也是消费者支持国家的政策，在买新能源车支持环保减排和自身出行便利的共同推动下，新能源车的产品尚未与传统燃油车匹敌的劣势得以弱化，消费心态也是更多的感性化支撑，政府、消费者、企业共同努力

来源：中国电池网2017-12-28

2017年9月，工信部副部长辛国斌表示，我国已经启动传统燃油车禁售时间表研究。10月份，长安汽车宣布，到2025年，全面停售传统燃油车，实现全系产品电气化。

来源：亮报2017-12-21

面对传统燃油车禁售时间表的不断推进，即将全面取代传统燃油车的新能源汽车产业，已经准备好了吗?按照市场规律，当电动汽车性价比达到或者超过燃油车的时候，市场有足够的驱动力使消费者的习惯转型。

来源：新华日报2017-12-21

当然，从使用成本上看，新能源汽车的成本要远远低于传统燃油车。同时，在能量的转化上，传统燃油车的热效率几乎都在40%以下，而新能源汽车的转化率则远远高于传统燃油车。除了这些因素外，其背后因素更耐人寻味。