来源：电池中国2020-05-27

其中，高镍和单晶两类高端前驱体产品合计销售超过45000吨，占其总出货量的75%，销往全球头部动力电池生产企业供应链的三元前驱体占其总量的70%以上。...据东方证券推算，预计到2025年三元前驱体需求规模高达160万吨，其中动力电池需求接近154万吨。近期，不少三元前驱体生产企业启动融资方案，积极加码产能扩张。

来源：电池中国网2020-05-27

据了解，2019年格林美三元前驱体出货量超过60000吨，同比增加近50%，其中高镍和单晶两类高端三元前驱体产品合计销售超过45000吨，占总出货量的75%，销往全球头部动力电池生产企业供应链的三元前驱体占总量的...格林美是中国循环经济的领军企业，是中国动力电池回收、报废汽车回收、电子废弃物循环利用与动力电池原料制造的优势企业，公司建立了从钴镍原料到nca&ncm三元前驱体材料制造的核心体系，2017、2018、2019

来源：电车资源2020-05-21

第二部分：2020年1-4月专用车动力电池装机量从参与配套的动力电池生产企业来看，1-4月，宁德时代装机量市场占比为49.45%，相当于一季度装机量的总和。...第一部分：2020年4月专用车动力电池装机量从电池企业方面看，4月份为新能源专用车配套电池的企业共37家，相较于3月，其装机量增长明显。

来源：电池中国网2020-05-20

中国动力电池生产企业数量众多，但对于大众来说，选择一家产能、技术以及在中国市场具有影响力的头部电池生产企业入股才是上乘选择。...作为全球车企巨头，仅与头部电池生产企业合作显然存在较多不确定性，在其全球主要市场合资成立电池企业便是其第二项方案。入股/合资方面，大众汽车正在其全球的欧洲、亚洲和北美几大市场积极布局合资产能。

来源：电池中国网2020-05-11

从参与配套的动力电池生产企业排名来看，宁德时代、国轩高科和力神排名前三，合计占比近8成。...动力电池应用分会研究部统计的数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量累计18.53万辆，同比下滑49.7%；搭载的动力电池装机量9.28gwh，同比下降47.6%。

来源：电池中国网2020-05-11

整个一季度，中国新能源汽车、动力电池生产企业就没几天正常运转的日子，因而动力电池装机量出现断崖式下滑也并不奇怪。...进入3月份，中国新冠肺炎疫情防控取得明显成效，企业复工复产工作稳步推进。据电池中国网了解，到3月下旬国内主流电池生产企业复工率已达到90%。

来源：董扬汽车视点2020-04-14

比亚迪是世界排名前列的动力电池生产企业，掌握了一流的动力电池生产制造技术，因此才能开发生产出“刀片电池”。...我们需要更多像“刀片电池”这样的创新。除比亚迪外，宁德时代也是世界排名第一的动力电池生产企业，也在全力推进很多有同样意义的创新。

来源：北极星储能网2020-04-13

近日，英国研究机构benchmark发布了2020年q1全球汽车电池供应商评级报告，报告中将全球70家动力电池生产企业、共64家电池生产工厂按照相应标准进行评级。

来源：DT新能源材料2020-03-16

本次论坛将以“可持续性发展”为主题，力邀动力电池可持续设计及回收利用相关技术领域的科研院所、汽车生产企业、动力电池生产企业、动力电池回收企业、梯次利用企业、综合利用企业、投融资机构等，汇聚最新资源，打通全产业链的产学研资合作路径

来源：深港证券2020-02-27

推荐标的：构建锂电池全生命周期产业链的动力电池生产企业；拥有先进锂电回收技术并进入第一批动力电池回收试点名单的企业。...整车企业优势在于能快速建立起成熟回收渠道，且更能满足梯次利用技术要求；动力电池（材料）生产企业能够自主构建“原材料—正极材料—动力电池—循环利用”的闭环产业链，实现原材料端降本；第三方回收处理企业更具技术和环保要求壁垒

来源：汽车维基2020-01-17

2015年3月工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为获得新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，这一行业规范一直被认为是本土电池企业的保护伞

来源：北极星储能网2020-01-09

本次论坛将以“可持续性发展”为主题，力邀动力电池可持续设计及回收利用相关技术领域的科研院所、汽车生产企业、动力电池生产企业、动力电池回收企业、梯次利用企业、综合利用企业、投融资机构等，汇聚最新资源，打通全产业链的产学研资合作路径

来源：电池联盟2020-01-03

可是，新建动力电池生产线需要时间，这些新成立的动力电池生产企业，良莠不齐，造出的动力电池的质量和标准可想而知。于是，我国的动力电池行业又出现了严重的产能过剩的尴尬局面。

来源：中国能源报2020-01-02

汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。记者了解到，目前，包括北汽新能源、比亚迪等主流新能源汽车品牌都已推出了多种保修政策。...事实上，早在2015年，工信部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》就提出，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于

来源：砺石商业评论2020-01-02

此前2015年3月工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为拿到新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，外资电池企业只能暂时退出中国市场

来源：E车汇2019-12-10

这也就意味着，曾经在中国郁郁不得志而离开的lg化学、三星sdi以及松下等日韩动力电池生产企业，将有机会卷土重来，在中国这个最大的新能源市场中，寻求合作和发展。而且，它们已经在行动了。...外资电池配套在华生产的电动车进入目录，表示国家默认了对日韩电池在内的外资电池的开放。这也是继新能源整车方面外资品牌之后，动力电池的“狼”也来了。

来源：参考消息网2019-12-10

而此时，正逢中国电池市场面临重大变化：被业界称为“白名单”制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台，国外动力电池生产企业进入中国不再有任何门槛。

来源：起点锂电大数据2019-12-05

、软碳、钛酸锂和天然石墨等负极材料增长相对平稳，市场空间有限，主要原因有：1）人造石墨逐步替代天然石墨：国内主要的动力电池生产企业均使用人造石墨作为其负极材料，此前主要使用天然石墨的比亚迪在17年已开始切换成人造...，国内动力电池企业目前已基本加大三元动力电池布局，而人造石墨与三元材料相容性好，因此动力电池和高端数码电池将直接带动人造石墨市场快速增长，预计未来5年cagr达20%以上；受高容量产品的趋势下，新兴材料领域硅基负极成长性巨大

来源：中国能源报2019-12-04

据了解，目前我国动力电池生产企业约有80家，其中能真正实现装机的仅一半左右，并且top10的电池企业占据了八成以上的市场份额，竞争十分激烈。”...记者了解到，在国际市场，博世宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务；在国内市场，此前一度被看好的行业新秀深圳市沃特玛电池有限公司也宣布破产清算，正式告别动力电池行业。

来源：中国能源报2019-11-06

据消息人士透露，力拓已与全球多个动力电池生产企业以及电动汽车企业进行了沟通，包括中国电池生产商宁德时代以及美国电动汽车生产商特斯拉等。...截至目前，力拓已与全球多家动力电池生产商及电动汽车企业开始了合作沟通，将进一步扩大该公司的矿业版图。