来源：北极星电池网2024-03-28

2019年4月，辉能授权南都电源生产能量密度约为240wh/kg的固态电池电芯，提供生产技术、生产核心设备与材料，协助建厂规划与指导。...平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业，还是欧美日韩企业，因为这对人类而言都是好事。

来源：电池网2024-03-25

但与此同时，市场也持续呼唤新能源汽车关键核心技术——动力电池，在能量密度、安全性等方面进一步突破。在众多新型电池技术中，固态电池被业内广泛认为是下一代电池技术的重要发展方向。...“我们团队已经研发出400瓦时每公斤的固态电池，这跟目前市场上最先进的300瓦时每公斤的锂离子电池能量密度相比要超出30%。”

来源：北极星储能网2024-03-19

鉴于锰源较为丰富、成本相对低廉等特点，锰基正极材料受到了诸如特斯拉、比亚迪、宁德时代、国轩高科等主流电池厂和主机厂的重视，已经成为了业内动力电池研发的重要方向。...由于掺入锰离子，磷酸锰铁锂相比磷酸铁锂有较高的高电压平台，因此相同设计状况下磷酸锰铁锂的能量密度较磷酸铁锂增加 20%（目前磷酸铁锂最大能量密度已稳定在 161~164wh/kg 左右），并缩小了与三元材料的差距

来源：《能源评论》2024-03-18

一方面，电池技术的发展提高了动力电池的能量密度，解决了让消费者最为焦虑的纯电动汽车续航里程短的问题。...不过，应清醒地看到，我国新能源汽车的发展仍然面临一些技术瓶颈：动力电池原材料价格波动较大，给电池的成本控制带来不确定性；电机、电控自主研发和配套逐步崛起，但仍大多依赖国际供应商；车端计算芯片尤其是高算力自动驾驶芯片的制造依赖于高通

来源：北极星储能网2024-03-18

由此可估算，宁德时代2023年度动力电池售价约0.889元/wh，储能电池售价约为0.868元/wh，比动力电池稍低。两者售价分别较2022年的0.978元/wh和0.957元/wh同比下降了9%。

来源：《能源评论》2024-03-15

钠离子电池最早引起关注始于2021年动力电池巨头宁德时代的突然入场。2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。

来源：起点锂电2024-03-15

国内方面，2023年中国新能源汽车市场实现装车配套的动力电池企业有52家，少于2022年的57家。预计今年将进一...预计，在相同能量密度下，该电池的快充性能比传统sf电池提高约18%。

来源：电池cbu2024-03-15

中国银河证券的研报显示，半固态电池2024年即有望在新能源汽车市场量产装车，2030年可见大规模商业化的全固态动力电池。...2023年12月，长安汽车与赣锋锂业签署《合作备忘录》，双方将加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发进行合作。

来源：北极星储能网2024-03-14

同时也会使得硅材料在电解液中无法形成稳定的表面固体电解质膜即sei膜，电极结构被破坏后新暴露出的硅表面会再次形成新的sei膜，从而导致充放电效率降低，加速容量衰减，循环性能不佳，一般在500~600周，无法达到国标规定的动力电池循环

来源：高工锂电2024-03-11

此前市场判断，国内高镍三元材料向下游渗透的确定性将来自于快充电池、4680大圆柱电池和固态电池等具备更高性能表现的动力电池。...快充电池作为确定性较为强势的需求品类，目前来看则多采用中镍三元为正极材料，通过结合高电压体系来提升能量密度和续航里程。

来源：北极星储能网2024-03-11

北极星储能网获悉，德方纳米3月8日在回复投资者提问时表示，公司的补锂剂是一款正极补锂材料，适用于各种体系和应用场景的锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3c电池等领域，可显著提升电池的能量密度，大幅改善电池循环性能

来源：电池中国网2024-03-05

另外，当自动驾驶技术达到l4或l5时，苹果很可能就会跳过液态锂电池，直接转向下一代能量密度更高、安全性也更高的固态电池。...但博弈天平的另一面是，作为全球动力电池装机量冠亚军的宁德时代和比亚迪，拒绝了苹果的“无礼”要求，也有足够的底气。sne research数据显示，2023年全球动力电池装机量约为705.5gwh。

来源：国家自然科学基金委员会2024-02-27

国家自然科学基金委员会2024年2月26日超越传统的电池体系重大研究计划2024年度项目指南超越传统的电池体系重大研究计划面向“双碳”战略和国家安全的重大需求，针对储能电池与动力电池在能量密度、功率密度

来源：能源评论•首席能源观2024-02-27

钠离子电池最早引起关注始于2021年动力电池巨头宁德时代的突然入场。2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。

来源：电池中国网2024-02-22

sk on目前是全球第五大电动汽车电池制造商，根据韩国研究机构sne research发布的统计数据，去年该公司的动力电池装车量为34.4 gwh，全球市场份额为4.9%。...性能方面，该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，有效实现系统层级轻量化，能量密度高达180wh/kg;安全方面，大圆柱电池具备毫秒级开阀泄压功能，配合系统环绕冷却设计，可实现全生命周期ntp(

来源：电池中国网2024-02-20

1月31日，搭载亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风rf8正式上市，据悉，该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，系统能量密度高达180wh/kg。...动力电池应用分会数据显示，2023年中国市场动力电池装机量约396.6gwh，同比增长28.4%。产业快速增长，但市场深度洗牌，各家企业装机增速差距较大，中国市场动力电池企业装机排名也发生了较大变化。

来源：电池中国网2024-02-20

截至目前，国内外车企包括特斯拉、奔驰、蔚来、极氪、智己、广汽埃安等已经或计划搭载硅基负极动力电池。...国内车企方面，广汽埃安2021年首发续航1000公里的电动车型，使用海绵硅负极电池技术的单体电芯，能量密度超过280wh/kg;智己汽车于2022年初宣布使用“掺硅补锂”技术，电池单体能量密度可实现300wh

来源：NE时代新能源2024-01-23

它从单体和模组两个方面都可以提升能量密度。第三，高功率特性。...该创新平台旨在发挥带动作用，积极引导和组织整车、动力电池、关键材料企业和有关高校、科研院所开展协同创新，来推动全固态电池技术突破和产业化应用。

来源：驻马店市发展和改革委员会2024-01-15

随着新能源汽车的加快普及和新能源汽车制造业的迅速发展，动力电池开始实现本地化生产和大规模应用。...驻马店依托鹏辉电源、惠强新材等企业，开展锂电、钠电新能源产业基础研究和应用基础研究，重点突破锂电池、钠电池能量密度、循环寿命、安全性能、生产成本、快充性能、湿法制膜等技术瓶颈，加快跟进全固态锂电池、锂空气电池

来源：北极星储能网2024-01-11

在动力电池领域，电池厂商和车企围绕提升能量密度、降低成本的目标，在电池结构和成组技术方面不断创新，电池连接系统也经历了从线束、pcb 组件到 fpc 组件，从注塑托盘到热压集成、吸塑托盘等发展历程。