来源：中国能源报2021-12-01

研究结果显示，一辆燃油乘用车生产所需碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而一辆三元动力电池乘用车需要14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。...“《行业规范》明显提高了磷酸铁锂电池的产业布局门槛，而头部电池企业相比于普通企业而言具有更优的研发水平，通过技术迭代更易达到《行业规范》的要求，进而实现市场份额和盈利能力的进一步提升。”

来源：高工锂电2021-11-26

近期，工信部发布《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》（征求意见稿）（下称《规范条件（2021）》）和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》（征求意见稿）。...目前，大方型、大圆柱和大软包已经成为电池企业动力电池产品开发的主要方向。

来源：北极星环保网2021-09-06

新能源汽车动力电池回收利用工作取得积极进展，退役动力电池回收、梯次、再生利用产业链初步构建。5．节能环保产业持续壮大。...产业规模居全国前列，2020年全省节能环保产业实现主营业务收入超7000亿元，年均增长7%左右，27家企业列入国家环保装备制造行业规范企业名单。

来源：工信部2021-09-06

明确梯次利用企业在产品研发、试验验证、生产质量管理、报废回收等方面要求，保障梯次产品电性能和可靠性，以及产品报废后的规范回收处置；三是强化行业协同发展，对产业链合作、数据共享及知识产权保护等提出原则性要求，引导行业规范

来源：电池联盟2021-04-27

此前发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（工业和信息化部公告2016年第6号）同时废止。...今年1月，工信部公布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》，自2020年1月1日起施行。

来源：再生资源产业技术创新战略联盟2021-02-10

三、新修订的固废法将有利促进固废资源化利用行业规范发展2020年4月29日，十三届全国人大常委会第十七次会议审议通过了修订后的固体废物污染环境防治法，自2020年9月1日起施行。...明确固废污染防治坚持减量化、资源化和无害化原则，强化政府及其有关部门监督管理责任，明确目标责任制、信用记录、联防联控、全过程监控和信息化追溯等制度；建立电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度

来源：中国能源报2020-12-30

2019年以来，工信部相继出台了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条例》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法（征求意见稿）》，对动力电池回收利用进行了规范

来源：电池联盟2020-12-22

今年1月，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》，鼓励从事梯次利用的综合利用企业在基站备电...导读：实现动力电池及梯次利用标准化意义重大。近年来新能源汽车行业的飞速发展，在产生大批废旧电池的同时，也带来了巨大的动力电池梯次利用市场。与此同时，电池行业期待的动力电池标准化却进展缓慢。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

从国家规范层面看，2019年以来，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》，鼓励从事梯次利用的综合利用企业在基站备电、储能...新能源汽车的快速增长，势必产生大量退役动力电池。如何促进动力电池高效循环利用、打造动力电池循环经济体系、弥补产业短板，已经成为行业热议的焦点。

来源：一鸣网2020-10-12

与此同时，政府相关部门也开始出台政策明确责任主体与回收体系建立，行业规范程度不断提升。长远来看，在正规军大步挺进之际，传统的小作坊们必将被兼并或直接消亡。...巧妇难为无米之炊回收动力电池主要是回收锂、钴、镍、锰等稀有金属，这是因为动力电池近一半的成本都是源于此。

来源：中国能源报2020-09-02

推动行业规范发展7月下旬，工信部明确指出，要鼓励充换电基础设施建设，并加快充换电设施互联互通；随后，国家能源局也宣布，将积极支持充换电商业模式创新，切实提升充换电保障能力。...但由于电池、电池组的设计、工程和控制策略等一般都属于企业的核心技术和重要知识产权，因此多数企业不愿分享自己制造的动力电池参数，使得动力电池标准化进程缓慢，导致换电模式目前难成市场主流。

来源：中国科学报2020-07-01

中国电池联盟副秘书长杨清雨认为，作为整个回收行业规范体系的重要组成环节，《技术规范》具有行业自身的特点，就污染物控制对相应的回收企业提出了详细而具体的要求，有助于动力电池回收产业向绿色化、环保化发展，推动产业转型升级

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

总结：动力锂电池回收市场暗潮涌动，行业规范是当务之急。环保效益+经济性+政策支持，驱动锂电池回收业务爆发在即。...据悉，目前传统汽车报废及回收利用的市场混乱尚未有效治理，报废汽车及动力电池多数被非正规收购、非正规拆解，回收过程没有得到有效监管，回收地点又偏僻。

来源：北极星储能网2020-05-28

对除动力电池外的锂离子电池、以及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料生产企业，提出了生产规模工艺技术等多方面条件要求，如研发经费不低于当年企业主营业务收入的3%，上一年实际产量不低于实际产能的50%...北极星储能网获悉，近日，工信部印发《关于组织开展光伏制造 锂离子电池行业规范公告申报工作的通知》，启动第五批锂离子电池行业规范公告申报及已公告企业自查，要求各地锂离子电池制造企业分别对照《光伏制造行业规范条件

来源：中国能源报2020-04-08

这些政策对于指导废旧动力电池回收行业规范发展将起到重要作用，也可为新能源汽车的可持续发展提供重要保障。”何叶认为。...节能与新能源汽车技术路线图》等；指导性政策有《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等；具体性政策则有《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法

来源：财富动力网2020-03-18

国内产业链整体回收体系仍需构建，工信部发布的第一批符合动力电池综合利用行业规范的企业仅有5家。目前动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。

来源：财富动力网2020-03-18

国内产业链整体回收体系仍需构建，工信部发布的第一批符合动力电池综合利用行业规范的企业仅有5家。目前动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。

来源：北极星储能网2020-03-10

2022年初步建成我省新能源汽车动力电池回收利用体系。...建立健全动力蓄电池回收利用的地方性法规和标准，规范回收利用各环节，促进行业规范发展。加强对市场参与主体的监管，相关主管部门各司其责，督促企业按照法律法规、政策及标准从事回收利用相关活动。

来源：电池中国网2020-02-11

2019年年底，国家工业和信息化部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》两个行业规范文件，也从顶层设计和规划上推动了我国动力电池回收体系的建设和进一步完善

来源：电池中国网2020-02-01

（2019年本）》两个行业规范文件，同时废止《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业...为适应行业发展新形势，引导行业持续健康发展，2019年12月16日，国家工业和信息化部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法