北极星
      北极星为您找到“动力蓄电池回收技术”相关结果89

      来源:中信证券研究2018-06-27

      调研组听取了企业关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作汇报,详细了解了企业开展废旧动力蓄电池综合利用工作现状。...根据《证券时报》等媒体报道,近日,工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研。

      新能源汽车“心脏<mark>回收</mark>”热潮袭来 百亿级利润市场如何瓜分?

      来源:电动汽车资源网2018-06-25

      在今年3月,工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,办法中提到目前需探索形成动力电池回收利用创新的商业模式,并且支持国内企业结合各地区试点工作开展动力电池梯次利用示范工程。

      报告|<mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>利用市场分析

      来源:广发证券2018-06-08

      2018年3月2日,工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,到2020年建立完善动力蓄电池回收利用体系,探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式

      锂<mark>电池</mark>与铅酸<mark>蓄电池</mark>的性能、应用领域与前景对比

      来源:前瞻产业研究院2018-05-18

      但是,锂电池在生产和回收过程中高昂的成本依旧无法忽视,铅酸蓄的高安全性以及高资源循环特性所带来的低成本也更受生产企业的青睐,故在未来很长一段时间,在锂电池回收技术没有突破之前,铅酸蓄电池在二次电源市场依旧地位稳固难以撼动

      <mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>渠道建设步入关键期 政府企业合力寻求破局

      来源:中国能源报2018-04-26

      工信部节能与综合利用司原副巡视员、中国电子节能技术协会秘书长黄建忠4月17日在第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会上表示,我国动力电池的设计生产和废旧动力蓄电池回收处置、综合利用目前都处于亟需扶持

      来源:中国电池联盟2018-04-19

      4月17日,第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会在北京隆重召开,中国电池联盟杨清雨在会上做了题为《2018年动力电池回收技术及市场分析》的报告。以下为报告全文。

      废旧<mark>动力</mark><mark>电池</mark>开辟百亿市场 长线布局节点尚未降临

      来源:中国环保在线2018-04-13

      自2016年以来,有关废旧动力电池的政策法规就接连出台,从《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》到《车用动力电池回收利用拆解规范》,再到2018年工信部联合6部委发布《新能源动力蓄电池回收利用管理暂行办法

      评论|破解<mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>利用难题的建议

      来源:中国能源报2018-04-11

      近年来,我国先后出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等多项政策文件。

      来源:中国能源报2018-03-29

      二是现阶段电池回收技术和工艺水平也存在争议,回收利用成本居高不下也在考验着企业的技术水平和盈利空间。...尤其是近日工信部、科技部、环境保护部等7部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,鼓励开展梯次利用和再生利用,成为行业发展的重要政策导向。

      <mark>电池回收</mark>——不容忽视的战略资源

      来源:PV兔子2018-03-28

      2018年3月2日,工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、国家能源局等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》,到2020年建立完善动力蓄电池回收利用体系,探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式

      来源:前瞻产业研究院2018-03-27

      3月10日,蓄电池生产厂商骆驼股份公告称,预计总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园,目标形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

      来源:中国能源报2018-03-26

      二是现阶段电池回收技术和工艺水平也存在争议,回收利用成本居高不下也在考验着企业的技术水平和盈利空间。...尤其是近日工信部、科技部、环境保护部等7部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,鼓励开展梯次利用和再生利用,成为行业发展的重要政策导向。

      百亿新风口 <mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>“艰难”起步

      来源:新材料在线2018-03-20

      旨在支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究,引导产学研协作,鼓励开展梯次利用和再生利用,推动动力蓄电池回收利用模式创新。

      来源:中国投资咨询网2018-03-20

      另一个是今年春节后,工信部联合六部委先后发布的《新能源动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,两份文件首次提出开展动力蓄电池回收试点工作,并重点提出培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业

      深度|百亿新风口 <mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>“艰难”起步

      来源:新材料在线2018-03-18

      旨在支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究,引导产学研协作,鼓励开展梯次利用和再生利用,推动动力蓄电池回收利用模式创新。

      来源:锂电大数据2018-03-13

      拆解回收技术回收成本、利用效率等是困扰动力电池回收的主要难题,其中如何进行拆解回收利用,提取有效的元素的技术,又涉及到动力电池企业的机密,只有动力电池企业才能掌握,但由于商业竞争的关系,动力电池一旦涉足电池回收

      来源:电池中国网2018-03-07

      因此他建议,首先要加快动力蓄电池回收利用法律法规制定;其次要构建规模化、高效化的废旧动力蓄电池回收利用管理体系,积极落实生产者责任延伸制度,通过押金制度和开展宣传教育,提高消费者对废旧电池回收意识。

      深度报告|锂<mark>电池回收</mark>爆发在即 预计2020年市场规模达156亿元

      来源:广征恒生新三板研究极客2018-03-05

      针对动力电池回收需求,国家已通过《生产者责任延伸制度推行方案》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》建立起政策框架,相关细则亦在推进。

      来源:盖世汽车2018-03-05

      周善红同时提出了要加大动力蓄电池回收再利用关键技术研发和推动动力蓄电池回收利用商业化发展两方面的建议。...而在周善红看来,目前,我国新能源汽车动力蓄电池回收利用还存在诸多问题:一是回收利用法律法规尚不完善;二是回收利用体系尚不健全;三是回收技术和工艺水平有待提高;四是回收利用成本高、盈利难。

      如何突破<mark>动力</mark><mark>电池回收</mark>产业发展瓶颈

      来源:赛迪智库2018-03-01

      动力电池回收利用标准尚待完善目前,《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》、《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、《汽车动力蓄电池编码规则》等标准已经发布,动力电池的拆卸要求、

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