来源：汽车大事记2019-12-13

对于报废电池，处理方式通常有两种：梯次利用和资源再生利用。梯次利用，是将退役的电池经过检测、维护、重组，在其他领域进行再次利用。资源再生利用，则是分解提取电池中的贵重金属在原材料市场出售。

来源：中国数字科技馆2019-12-09

“2018年我国报废电池达6000吨左右，三年后的数据会达到20-30万吨。”林晓表示，报废电池留在城市中会有污染和安全风险，必须把报废电池资源回收回来。

来源：中国科学报2019-12-05

“2018年我国报废电池达6000吨左右，3年后的数据将达到20万~30万吨，因此迫切需要工业解决方案。”林晓表示，报废电池留在城市中会有污染和安全风险，必须将报废电池资源回收，消除风险。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

而“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。...将难题转换为发展机遇新能源汽车动力电池的“退役潮”，将成为城市治理的难题，在全国逐步严格推进垃圾清运与分类的今天，报废电池也将成为了相当存量的固废“垃圾”。

来源：微锂电2019-11-06

从去年开始至2030年，受电动汽车电池安装量和便携式电子产品的推动，电池回收市场将增长10倍。回收电池中有价值的金属物质正成为回收的首要任务，无数回收公司已经准备好迎接第一波报废电池的浪潮。

来源：科技日报2019-10-21

张天任说，目前，我国电池的回收体系尚不健全，汽车生产企业、电池制造企业、回收企业、再生利用企业之间尚未建立有效的合作机制，权责还不够清晰。这些制度措施，对加强报废电池的高效利用起到了积极作用。

来源：创业资本汇2019-09-26

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。而这些处理的环节都蕴藏着一个新的市场。

来源：中国质量新闻网2019-09-23

具体而言，消费者可通过“逆向物流”的方式，将报废电池经由电动汽车经销服务网点回传至电动汽车生产商或电池租赁公司，而后由电池生产商、专业回收处理中心进行加工再利用。

来源：新华社2019-09-23

梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用；拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。这意味着可观的经济效益。

来源：能源杂志2019-09-06

拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。梯次利用总有尽头，拆解环节运输成本、设备成本、技术瓶颈成为桎梏。

来源：百人会研究部2019-08-30

｜我国动力电池主要是磷酸铁锂和三元我国的动力电池主要是磷酸铁锂和三元电池两类。早期的新能源汽车多选用磷酸铁锂动力电池，并广泛应用在商用车上，预计2018-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数。

来源：高工锂电2019-08-30

公司通过扩充锂电池回收业务产能及在回收及再利用报废电池方面的专长继续向下游拓展业务。...报告期内，公司与德国大众签订了《战略合作备忘录》，未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品，在锂材料供应协议之外，德国大众还将与公司在电池回收和固态电池等未来议题上进行合作。

来源：电池联盟2019-08-28

对于容量下降到50%以下无法继续使用的电池，只能进行拆解，并资源化回收利用。此外，对于梯次利用的报废电池，也要进行拆解及资源化利用。...预计到2020年，我国车用动力电池需求将达到125gwh，而报废量将达到32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，动力电池报废量将达到101gwh，报废动力电池量约达到116万t。

来源：电池中国网2019-08-16

据业内人士介绍，我国每年有约500万吨铅酸蓄电池报废，而每年的铅消耗量约330万吨以上，如果对报废电池进行回收再利用，将能很好解决涉铅企业的部分铅来源问题。

来源：中国产业信息网2019-07-01

此外，随着社会的发展，越来越多的新型固体废物开始出现，例如废旧汽车、报废电池等。这些新型固废的出现也给市场带来了机会。...相关企业可针对动力电池回收利用存在的问题进行布局：一是回收能力不足；二是回收网络体系不健全，市场不规范，整体处于一种无序状态，导致回收成本高；三是回收处理技术滞后，难以有效实现动力电池回收和梯级利用。

来源：盖世汽车2019-06-27

当中，2018年-2020年报废电池中磷酸铁锂电池占多数，预计2021年起三元电池的报废量开始增多，2023年三元电池的报废量将大于磷酸铁锂电池。

来源：汽车之家2019-06-24

如何拿到电池所属权？报废电池该如何处理？政策给的指导方向是先梯次利用、再拆解回收。目前，梯次利用最主要的领域是储能，以中国铁塔为代表。...这主要在于车企将一辆车出售后，已经不对动力电池拥有所属权，车主才是这块电池的所属权者。通常来讲，当一辆车申请报废，车主会直接把车辆送到报废回收机构，而动力电池从回收机构又会流向何方？

来源：中国能源报2019-06-19

“从目前市场上了解到的信息看，报废电池主要有3c锂电池、动力锂电池和启动电源，其中3c电池多数从报废拆解场回收，启动电源多数从维修站回收，而动力电池目前没有稳定的回收渠道，市场上多为电池和汽车资质检测后退下来的准新电池

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。如何处理报废电池？现在也是比较难以解决的难题。“很多专家谈到储能利用电动汽车和废旧电池进行储能，我个人的观点，可能在实际操作当中会面临很多难度。

来源：盖世汽车2019-04-18

特斯拉在报告中表示：“特斯拉正在1号超级工厂研发独特的电池回收系统，该系统既可处理电池生产废料，还可处理报废电池。通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将达到最高。