来源：乘联会2021-02-09

1月新能源乘用车市场前5车企占比58%，较去年1月提升10的百分点。...今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

来源：高工锂电2021-02-02

而在补贴退坡20%和补贴技术要求不变的情况下，lfp电池的低成本优势有望在2021年新能源乘用车市场进一步凸显，实现配套装机爆发式增长。...具体来看，本批目录主要有以下特点：1、乘用车lfp配套占比提升至50%在补贴退坡和市场竞争压力下， lfp电池在2020年加速重返新能源乘用车领域，装机占比明显提升。

来源：中国能源报2021-01-06

消费者认可度大幅提升2020年新能源乘用车市场呈现出高、低端两头大的“杠铃型”结构。这一趋势也将持续到今年。一方面，新能源汽车产品将继续寻求品牌和产品向上。...李金勇认为，在非限购城市的私人新能源乘用车市场中，10万元及以下车型将率先被电动汽车所替代。他呼吁，新能源汽车行业的关注重点应从限购城市转向非限购城市。三四线城市和广大农村市场市场前景广阔。

来源：高工锂电2021-01-04

lfp电池重返中国新能源乘用车市场以及国际主机厂开始导入lfp电池，背后的逻辑是主机厂为进一步降低成本和提升安全性，这为lfp电池在新能源乘用车领域再次崛起提供了有利条件。

来源：深潜atom2020-12-31

2017年，国内新能源乘用车市场迎来大爆发，产量达到47.8万辆，较上年增长超过20万台。...2015年后三元锂电池安全性受到国家认可，技术更成熟，更适合新能源乘用车，宁德时代迅速乘着东风崛起，由黑马变成了老大。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

自2014年我国新能源乘用车市场开启后，新能源汽车行业经历了快速发展。“十三五”期间，我国新能源汽车累计推广量超过480万辆。...（来源：能源评论首席能源观；id：ceo_er；作者：孟海星） 应用大幕已开启新能源汽车的电池使用寿命一般为4～8年，以此计算，2019年是我国新能源汽车电池进入批量报废期的起始时间。

来源：乘联会2020-12-09

今年全国乘用车市场7-11月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖。其次是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

来源：高工锂电2020-12-04

同时一些备受关注的自主新能源汽车车型如高合hiphi x、arcfox αs、氢燃料版aion lx等车型也进入目录，将进一步丰富中国明年的新能源乘用车市场。...其中，新能源乘用车43款，占比18%；新能源客车72款，占比30%；新能源专用车121款，占比52%。

来源：高工锂电2020-12-01

磷酸铁锂电池重返中国新能源乘用车市场以及国际主机厂开始导入磷酸铁锂电池，背后的逻辑是主机厂为进一步降低成本和提升安全性，这为磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域再次崛起提供了有利条件。

来源：乘联会2020-11-10

10月新能源乘用车市场多元化发力，销 量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。...11月全国乘用车市场展望 11月有21个工作日，较19年11月持平，较10月增加4个工作日，因此车市销量增长动力相对较大。

来源：高工锂电2020-09-15

自4月以来，特斯拉上海工厂产能不断释放，国产model 3连续5个月产量过万，成为新能源乘用车市场的主力，预计下半年产量将进一步提升。而宁德时代已加速向特斯拉供货，有望迎来装机电量的增长。

来源：高工锂电2020-08-31

新能源乘用车市场中三元电池仍为主流，进而带动三元正极材料出货量提升。磷酸铁锂电池上半年动力领域出货量7.7gwh，动力电池出货量占比出现明显回升。...这与乘用车主机厂部分中低续航里程车型切换磷酸铁锂电池有关。锰酸锂电池上半年动力领域0.22gwh，主要受三元材料、磷酸铁锂材料价格下滑，导致其市场被侵蚀抢占。

来源：电池中国2020-08-18

软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活、内阻小等特点，实际上在前几年就被认为会随着新能源乘用车市场的兴起而崛起，尤其是前些年补贴政策与能量密度“挂钩”的时候，车企和电池企业为追求高额补贴而布局高能量密度电池

来源：亿欧汽车2020-08-03

从2018年8月开始，中航锂电开始调整市场战略，转向新能源乘用车市场。目前中航锂电与广汽新能源、长安新能源、吉利等车企全面战略合作，利用定向开发实现规模效益，进而取得成本优势。

来源：高工锂电2020-07-21

一方面，以蔚来、理想、威马、小鹏为代表的头部企业正在成为新能源乘用车市场的一股重要势力，品牌影响力已初步形成，正在c端市场“攻城略地”，2020年上半年增长势头盖过自主及合资。

来源：高工锂电2020-07-16

而特斯拉、一汽大众、华晨宝马、上汽大众、上汽通用五菱5家外/合资品牌产量占51.4%，其中特斯拉产量49786辆位列第一，独占整个新能源乘用车市场15.8%的市场份额。

来源：NE时代2020-07-16

新能源乘用车动力电池装机量top10榜单里面，宁德时代、中航锂电和塔菲尔三家企业跑赢大盘。合资品牌优势在phev车型领域逐渐显现。2020年上半年，新能源乘用车市场动力电池装机量共计13.22gwh。

来源：电池中国网2020-07-16

新能源客车、新能源专用车体量有限，未来难以继续支撑磷酸铁锂电池真正实现“逆袭”，重担仍然落在了新能源乘用车市场。

来源：一品汽车2020-07-07

而在新能源乘用车市场，高续航里程不仅可以解决用户的里程焦虑症，同时也能够获得高额补贴，在这样的环境驱动下，三元锂电池被广泛使用，各家车企参差不齐的质量管理标准，也导致三元锂电池起火频发。...当然也不排除今后这些漏洞会被修补”何时“上车”仍未知随着电池技术的进步，车企在电池安全领域的经验也越来越丰富，与此同时国家也在制定相关政策，保障新能源汽车产品质量，促进新能源汽车市场健康发展，2020年

来源：电池中国2020-06-29

回顾2018年、2019年，随着我国新能源汽车财政补贴的调整和消费者对于长续航的需求，彼时业界大多认为，在新能源乘用车市场必将是三元电池一统江湖，磷酸铁锂即便不被完全淘汰，也将会被彻底边缘化。