来源：金融投资报2020-07-29

我们认为后补贴时代，政策已经加速向公共领域车辆倾斜。...电动化进程提速，新能源环卫车年度需求高达900亿。国家对新能源汽车战略的推进也促进环卫车电动化进程。2020年将推出《推动公共领域车辆电动化行动计划》，有望加速新能源环卫车渗透速度。

来源：投资家网2020-07-16

在新能源汽车领域，斯莱克早已看好行业的发展前景，从2017年起已启动新能源电池壳自动化生产线的研发，随后通过间接持股的形式进入“新乡盛达”和“安徽斯翔”，后两者均在新能源汽车及电池壳领域具有深厚经验积淀

来源：中国能源报2020-07-15

在新能源汽车后补贴时代，仍要以推广应用为主要着力点，政策指向除了要由供给侧转向使用侧，为消费者提供更多便利外，还应从顶层进行优化设计，摆脱新能源汽车过度依赖补贴的现状。

来源：泽平宏观2020-07-02

目前进入后补贴时代，之前政策要求调整带来的强制性技术升级压力变小，行业产品升级速度放缓，给了二线企业追赶的机会。...公司主要经营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。2014年后随着国内新能源汽车市场规模扩张实现快速增长。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

此外，吉利旗下枫盛汽车申报了一款换电型纯电动多用途乘用车，搭载合肥国轩生产的三元电池系统。北汽也申报了eu5换电版，北汽eu5换电版搭载江苏时代的磷酸铁锂电池，预计续航在400公里左右。...（来源：公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj 作者：刘泽）01多款换电车型申报新车公告4月23日四部委发布的新能源汽车补贴政策提出支持换电模式的发展，“从 2020 年期新能源乘用车补贴前售价须在

来源：北京晚报2020-06-19

2019年年底，工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》发布。其中，即将国产的特斯拉、奔驰、丰田等搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。

来源：北京商报2020-06-11

业内人士分析称，宁德时代长寿命电池落地，不排除车企今后多次利用的可能性，降低整车研发的成本，应对后补贴时代。“我们的电池能够满足长寿命和长里程要求。...在汽车行业专家颜景辉看来，该电池在增强电池实用性的同时，也将推动新能源汽车发展。特斯拉或“尝鲜”值得一提的是，该电池发布后，谁将成为“第一个吃螃蟹的人”成为市场关注的焦点。

来源：中国新闻网2020-06-09

更加利好的是，新能源补贴政策将向充电设施倾斜，充电行业的发展将会加速。尤其是“新基建”被写入政府工作报告并成为国家战略后，各个地方已经据此出台了新一轮的车桩补贴。

来源：高工锂电2020-06-03

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）后补贴，后疫情时代，中国锂电材料领域迎来新的机遇和挑战。...电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。当前，动力电池性能提升主要有材料体系优化和制造工艺升级两大路径。

来源：盖世汽车2020-05-18

3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴，随后，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。...3月4日的中共中央政治局常务会议上，新能源汽车充电桩被纳入“新基建”概念后，充电桩现有头部企业纷纷加码投资。

来源：中国电力企业管理2020-05-18

4月23日，财政部等三部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出平缓新能源汽车补贴退坡的力度和节奏，将新能源汽车推广应用财政补贴实施期限延长至2022年底。

来源：中国电力企业管理2020-05-15

4月23日，财政部等三部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出平缓新能源汽车补贴退坡的力度和节奏，将新能源汽车推广应用财政补贴实施期限延长至2022年底。

来源：高工锂电2020-05-15

与此同时，补贴叠加新冠疫情影响，出租网约等新能源汽车主力产销贡献市场需求疲软，2月、3月出租租赁纯电动占比仅8%，2019年该比例为31%。...在电池供应商选择上，仅蔚来、理想汽车、爱驰汽车3家只有宁德时代一家供应商，其余均有2-4家电池供应商，其中合众新能源多达5家，分别为宁德时代、亿纬锂能、天津捷威、江苏时代、国轩高科。

来源：NE时代2020-05-07

补贴加码下，部分同级别电动车比汽油车更便宜。德国直接补贴后，大众e-高尔夫的售价与其燃油版新款价格相当。...即使是疫情期间，欧洲主流市场新能源汽车一季度的销量超过了20万辆，同比增长约85%。但随着病毒在欧洲的扩散，这一增长势头恐怕无法延续到4月、5月。

来源：中国能源报2020-04-22

作为新能源汽车的主要零部件制造商，下游汽车厂商的业绩牵动着动力电池企业的发展。随着新能源汽车产业进入后补贴时代，竞争越发激烈，动力电池产业也面临洗牌。在业内人士看来，此次事件正是产业洗牌的预兆和缩影。

来源：中国电力报2020-04-17

实现电动汽车、充电设施、智能电网、可再生能源的协同发展，是电动汽车在“后补贴”时代可持续发展的重要保障，也是推动“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重要力量。...当前，我国新能源汽车已经进入了发展快车道。充电设施作为电动汽车能量补给的重要手段，直接影响着电动汽车的发展。

来源：证券市场红周刊2020-04-10

由车转桩政策加码仍存两大不确定性不仅是新基建的刺激政策在紧锣密鼓出台，2019年3月，四部委明确了未来新能源汽车政策的方向：国家对购置新能源汽车的补贴逐渐减少，转向充换电基础设施服务补贴。

来源：汽车K线2020-04-03

在后补贴时代，谁掌握了动力电池核心技术，谁能够控制住电池成本乃至造车成本，并形成规模效应，谁才能在市场中掌握话语权。...再者，虽然近日国家层面决定将新能源汽车购制补贴和免征购置税政策延长2年，但这应该只是救市行为，效果可能并不明显。长远来看，新能源汽车市场的健康发展需要市场的完全竞争。

来源：中国电池网2020-04-03

这对于“后补贴时代”的新能源汽车行业无疑是一剂强心针。...补贴时间延长是整个产业链一剂强心针，有助于国内新能源汽车短期市场恢复、培养中长期全球竞争力。国内新能源汽车市场提振、融资环境放宽情况下，优质锂电池厂商有望加大扩产力度。

来源：中国高新技术技术产业导报2020-03-24

业内认为，进入后补贴时代，随着光伏技术进一步提升，成本进一步降低，行业应进一步推广新业态、新模式，创新发展更加多元化应用。“随着光伏行业进入后补贴的时代，光伏行业应探索建立多元应用模式和商业模式。”