来源：高工锂电2021-01-12

基于新能源汽车市场景气度持续提升，行业将2021年国内新能源汽车销量预期上调至197万辆，同比增速将超过52%，对应动力电池装机量达97gwh。供应链供给紧缺提价兵马未动，粮草先行。...包括传统自主品牌车企，造车新势力、合资车企、特斯拉都在加速上量；加之补贴政策的适时出台，有望促进2021年新能源汽车产销量呈稳态高速增长。

来源：能源评论2020-12-30

现在的新能源汽车市场上私人购 车比例非常大，私家车的痛点比如安全性、便利性、经济性，都和充电相关。 快充要特别快才有市场，现在正是因为充电速度不够快，所以大家用得才很少。

来源：中国能源报2020-12-30

新能源车市韧性尽显 销量强势“v”型反弹2020年，新能源汽车市场上下半年分化明显。上半场开局艰难，本就处于下行区间的汽车行业成为疫情影响下的重灾区，产销一度陷入停摆状态。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

现在的新能源汽车市场上私人购车比例非常大，私家车的痛点比如安全性、便利性、经济性，都和充电相关。快充要特别快才有市场，现在正是因为充电速度不够快，所以大家用得才很少。

来源：中国能源报2020-12-02

在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，高端和低端两种车型在今年车市中表现抢眼。同时，中小城市和农村地区新能源汽车消费潜力开始凸显。新能源车市中的细分市场潜力巨大，值得新能源车企关注。

来源：高工锂电2020-11-30

随着国际车企的新能源汽车市场上量，中日韩欧洲动力电池竞争局面将会产生更新调整。全球动力电池企业的近身肉搏战也将愈演愈烈。

来源：中国能源报2020-11-18

“金九银十”效应继续发酵，我国新能源车市在10月迎来强劲复苏。...今年1-10月，新能源汽车产销量分别为91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。

来源：中国能源报2020-11-11

业内人士指出，在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，与其他市场主流自主品牌相比，售价的偏高、销售渠道的严重匮乏，使本就处在行业边缘的观致汽车的存在感进一步降低。

来源：中国能源报2020-10-21

；第三，新能源汽车零售翻倍回暖态势明显，推动车市走强。...其中，新能源汽车产销量双双突破13万辆，分别达13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%，刷新了9月新能源汽车产销量的历史纪录。

来源：中国能源报2020-09-24

8月，我国新能源车市继续回暖。...降幅进一步收窄中汽协数据显示，1-8月，新能源汽车产销量分别为60.2万辆和59.6万辆，虽同比分别下降了26.2%和26.4%，但降幅比1-7月已收窄了5.5个百分点和6.4个百分点。

来源：中国能源报2020-09-16

80余项政策助车市复苏2020年汽车产业面临“百年未有之大变局”。...那么，新能源汽车产业的发展机遇在哪？多位业内人士认为，我国汽车产业已进入结构调整和转型升级阶段，这一过程的主要特征不是量的扩张，而是质的提升。长安汽车执行副总裁李伟将路径指向了智能网联。

来源：中国能源报2020-09-16

亿欧汽车商业分析师朴正浩称，加快布局海外市场、扩大在中国和德国的产能，有利于宁德时代保持市场竞争力，在快速增长的欧洲新能源汽车市场中“切分蛋糕”。...“这主要是由宏观经济受新冠肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑导致新能源汽车产销量同比大幅下降，公司动力电池销售收入减少。”对于上半年营收和净利“双降”的成绩单，宁德时代在财报中解释。

来源：北京商报2020-09-07

然而，对于不到6岁的新能源车市来说，“千般好”的同时也正在经历“一时难”，保值率低、车联网技术带来的体验瑕疵，也成为各新能源车企待解的新难题。...2019年，中国新能源汽车消费者调研结果与ev-test测评结果显示，在服务满意度指标上，自主品牌优于合资品牌和新势力品牌。具体来看，自主品牌在服务人员、服务环节、经销店环境等分指标上优势明显。

来源：中国能源报2020-08-26

8月14日，在2020年中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，在疫情防控常态化背景下，未来如何应对市场增长的不确定性，继续保障新能源汽车产业链安全、确保产业及企业健康发展、制定合理的中长期规划等...结构调整—— 重点发力新能源和智能网联但风险中蕴藏着机遇，面对市场下滑、竞争加剧的严峻局面，仍然有不少车企认为“十四五”是突破车市现有格局、开拓新局面的好时机。

来源：中国能源报2020-08-19

“今年以来，新能源汽车产销量首次由负转正具有非常重要的意义。”...“下半年微型电动车销量将有望大幅回升，由此推动下半年的新能源车市持续双位数高增长，并进一步形成未来几年新能源车市高增长的新周期。”崔东树坦言。“随着市场逐步适应补贴退坡

来源：中国能源报2020-08-19

要保障我国新能源汽车产业的健康可持续、高质量发展，在放宽车企准入要求的同时，必须加强对生产的监管。...一方面，部分市场反响较好的车企因没有生产资质不得不代工，而有生产资质的企业却迟迟生产不出百姓喜欢的车型，“准入”带来的“错位”非常明显；另一方面，受全球车市整体低迷及新冠肺炎疫情影响，新能源车市也一度持续走低

来源：中国能源报2020-08-12

但也有观点认为，仅2万个指标对撬动市场作用有限，新能源汽车行业已进入异常困难的一年，指标应进一步放开。...对一线城市而言，放宽乃至取消限购是刺激车市最直接的办法。因此，疫情影响之下，放开新能源汽车限购的呼声尤为强烈。北京是最早实现限购政策，也是执行限购政策最为严格的城市，放开限购意义重大。

来源：中国能源报2020-08-05

在本次成都车展上，也可以看到更多豪华汽车品牌在新能源汽车上的布局。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，成都车展的举办，有利于调动消费者的购车热情，加速国内车市在夏季购车中回归正轨。冰火两重天车企表现两极分化车企卖力吆喝的背后，是今年新能源车市惨淡的真实写照。

来源：中国能源报2020-07-29

◆宝马◆ 马力全开推新车虽然新冠肺炎疫情导致车市整体低迷，但对宝马来说，2020年仍是其布局和发展新能源汽车业务的关键一年。...新能源汽车业务的出色表现，或是得益于宝马在市场上的产品攻势：今年2月，bmw5系插电式混合动力里程升级版正式上市；7月，首款纯电动车全新bmwix3发布，并计划于年内正式推向市场；此外，宝马还计划明年推出宝马

来源：电池中国网2020-07-27

通过自建和合建pack厂，车企不但可以降低动力电池采购成本，更好地做好电池系统的一致性要求，更重要的是优化电池供应体系提升采购话语权，进一步增强企业在新能源汽车市场上的竞争力。