来源：盖世汽车新能源2016-07-20

2、插电式混合动力乘用车(含增程式)r50km每车补贴3万元;相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车

来源：盖世汽车2016-07-15

2、插电式混合动力乘用车（含增程式）r50km每车补贴3万元；相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车

来源：电池中国网2016-06-17

下游企业扩充的产能去年底陆续放量，加之新能源车补贴政策的预期变化，都在抓紧时间投放产品、占领市场，导致对原材料的需求达到近年来的峰值，几乎是在透支原料。...下游的电池厂家也在密切关注后期新能源汽车补贴政策，备货需求与此息息相关。

来源：中国汽车工程师之家2016-05-13

同在2016年北京车展：丰田发布了2018年引入续航里程突破100公里、符合中国新能源车补贴政策的插电式油电混动卡罗拉;三菱重磅展示了搭载sawc(super all-whell cntrol)结构的油电混动平台

来源：全景网2016-03-25

:《2013年-2015年新能源车补贴政策》、金斧子投研中心从现阶段情况来看,燃料汽车尚未实现产业化,而充电式新能源乘用车和商用车仍将是市场未来发展的主流。...r50km 插电式混动(含增程式混动)乘用车补贴标准(单位:万元/辆)数据来源:财政部、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、金斧子投研中心表1:2015年新能源客车的补贴标准数据来源

来源：中国证券网2016-03-24

北汽新能源的一位负责人表示，新补贴政策到今年3月底，还没有完全出来。各地方新能源车补贴政策会在3月底、4月初密集推出。上述北汽新能源的负责人透露。

来源：网易汽车2016-02-19

政策导向力度在各地区的不平衡，导致新能源产品在新能源车试点城市和其它大部分城市冷热不均;有高额国家和地方新能源车补贴政策支持的个别大城市销量提升很快，更多没有政策支持的大中小城市市场并没有启动。

来源：盖世汽车2016-02-03

主要原因是中国政府正在推广新能源汽车，以缓解空气污染和降低石油能耗。另外，未来新能源车补贴政策将逐渐退坡，也会在短期内刺激消费。中国车企表现出色中国车企/自主品牌成为2015年电动车领域的亮色。

来源：电池中国2016-01-05

下游电池企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之对2016年新能源车补贴政策的预期变化，电池企业纷纷抓紧时间投产、占领市场，导致对原材料的需求达到近年来的峰值。...由于碳酸锂在短期内很难扭转供需局面，在新能源汽车需求高速增长的背景下，电池级碳酸锂价格仍将稳中有升。

来源：汽车之家2016-01-04

新能源车补贴政策2015年4月29日，新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，其中指出在2016-2020年，对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。

来源：汽车之家2016-01-04

新能源车补贴政策2015年4月29日，新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，其中指出在2016-2020年，对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续给予购车补贴。

来源：孤竹君2015-12-31

下游企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之明年新能源车补贴政策的预期变化，大家都在抓紧时间投放产品、占领市场，导致对原材料的需求达到近年来的峰值。...在新能源汽车需求高速增长的背景下，碳酸锂价格将继续稳中有升。未来碳酸锂企业业绩将显著提升。

来源：金融界2015-12-31

下游企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之明年新能源车补贴政策的预期变化，大家都在抓紧时间投放产品、占领市场，导致对原材料的需求达到近年来的峰值，几乎是在挤提原料;而冬季盐湖停产、几个新增的碳酸锂项目未能按时达产

来源：北极星输配电网2015-12-24

其中，短期上涨的直接原因还是供求暂时失衡，下游新能源汽车企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之明年新能源车补贴政策的预期变化，大家都在抓紧时间投放产品、占领市场。

来源：中商情报网2015-12-24

《通知》指出，将在2016～2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，相比2013年～2015年新能源车补贴政策，纯电动和纯电动补贴减少0.5万元。

来源：高工锂电网2015-12-21

下游企业扩充的产能在2015年陆续放量，加之明年新能源车补贴政策的预期变化，大家都在抓紧时间投放产品、占领市场，导致对原材料的需求达到近年来的峰值，几乎是在挤提原料。

来源：网易汽车2015-12-14

2、插电式混合动力乘用车(含增程式)r50km每车补贴3万元;相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续行里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元;插电式混合动力乘用车

来源：工控中国2015-11-17

根据财务部此前下发的通知，相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少5000元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少5000元。

来源：工人日报2015-05-13

近日，财政部、科技部、工信部及发改委联合制定了第三轮新能源汽车补贴政策，未来五年，中央财政将继续对购买新能源汽车的消费者给予补助，但金额收紧，补贴实行退坡机制，而且首次对新能源车补贴的退坡政策给出明确时间表

来源：北京商报2015-05-05

国内从2010年开始执行第一轮新能源车补贴政策，但是市场反应极为冷淡，2009-2013年，国内新能源车累计产量不到9万辆，2014年销量也仅为74763辆。...如此，部分企业希望以发展新能源车来缓解2020年汽车平均油耗考核的压力，现在看来是很难平衡了。这一政策改变的目的，就是鞭策企业利用好财政补贴，加快新能源车商业化。其次是质保要求有所降低。