来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

其中，2018年数码锂电池回收量为8.13万吨，占市场理论废旧数码电池报废总量的48.6%；2018年废旧动力电池回收量1.35万吨，占市场理论废旧动力电池报废总量的22.9%。

来源：电池中国网2019-08-16

据业内人士介绍，我国每年有约500万吨铅酸蓄电池报废，而每年的铅消耗量约330万吨以上，如果对报废电池进行回收再利用，将能很好解决涉铅企业的部分铅来源问题。...进口企业回收率=（当年废旧铅蓄电池自主回收量+合作回收量）÷前三年度进口量加权平均值×100%。

来源：杭州西湖投资集团有限公司2019-08-07

新能源汽车近十年爆发式的增长而引发的后续问题中其中最重要的就是动力电池报废后的处理。...我国新能源汽车的市场集中爆发于2015年，因此大规模的换电浪潮来临是在2021年，中国汽车动力电池累计报废量预计将达到12-17万吨的规模，并且随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力回收的压力会越来越大

来源：OFweek环保网2019-06-20

据中国汽车技术研究中心的预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨,其市场规模至2022年时将超过300亿元。...若要想“颗粒归仓”,可仿造传统燃油汽车的管理模式,对电池编码,然后与汽车的vi码和回收编码进行捆绑,这样即可保证电池报废后,其流向可控。

来源：中国能源报2019-06-17

“我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，由正规渠道回收、规范冶炼的比重仅为三成。”...以京津冀地区为例，工信部赛迪研究院调查发现，每年产生的60多万吨废铅蓄电池，回收竟有80%左右掌握在非法个体社会源渠道，正规回收量非常小。“各地都长期在打击非法回收、倒卖等行为。却屡禁难止。”

来源：中国能源报2019-06-13

“我国每年约有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，由正规渠道回收、规范冶炼的比重仅为三成。”...非法渠道污染严重、回收量偏低，浪费了宝贵的矿产资源。”张天任进一步分析危害，呼吁坚决取缔未经环保审批擅自建设的小再生铅炼厂，对造成环境污染的责任人，采取重罚并追究连带责任。

来源：电池中国网2019-05-16

据有关机构统计，2018年我国磷酸铁锂电池报废量为1.2gwh，预计到2025年，我国动力电池的报废量将为111.70gwh，其中磷酸铁锂电池报废量为10.3gwh，三元锂电池报废量101.40gwh。

来源：上海有色网2019-04-19

据悉，中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示，我国正进入一个电池报废高峰期，每年铅蓄电池理论报废量超过600万吨；保守估算，超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：上海有色网2019-04-19

据悉，中国有色金属工业协会铅锌分会副理事长马永刚表示，我国正进入一个电池报废高峰期，每年铅蓄电池理论报废量超过600万吨；保守估算，超过60%的废旧铅蓄电池流入非正规渠道。

来源：中国产业信息网2019-04-15

预计到2025年，电池报废量为111.70gwh，其中磷酸铁锂电池报废量为10.3gwh，三元锂电池报废量101.40gwh。...2014-2018年我国动力电池报废量及梯次利用价值走势图资料来源：智研咨询整理1、动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用

来源：高工锂电2019-04-04

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：欧阳宇）高工产研锂电研究所数据显示2018年动力电池报废量7.4万吨，而动力电池回收量仅5472吨，回收量远小于报废量。

来源：绿色技术2019-03-21

数据来源：中商产业研究院整理新能源汽车增长催生动力电池回收除了传统的固体废物以外，近年来随着新能源汽车市场爆发而持续增长的动力电池报废处理也是一个新兴且十分重要的领域。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

来源：EnergyTrend储能2019-03-20

相关人士预计，2018至2020年全国的动力电池报废量达11-20万吨。如此庞大的市场，也吸引了一些资质不足的“小作坊”的目光。

来源：EnergyTrend储能2019-02-22

面对如此大规模的动力电池报废潮，我国在动力电池的溯源管理和梯次利用上的布局明显加快。...据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018－2020年，全国累计报废动力电池将达12万－20万吨；到2025年动力电池年报废量或达35万吨规模。

来源：国海证券2019-02-14

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池,按照磷酸铁锂电池报废期5年、三元锂电池报废期6年测算,2019年开始动力电池将进入规模性报废期,预计到2020年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：国海证券2019-02-13

我们仅聚焦磷酸铁锂、三元锂电池，按照磷酸铁锂电池报废期 5 年、三元锂电池报废期 6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，预计到 2020 年动力电池报废装机量将达到 24.7gwh。

来源：中国能源报2019-02-13

(四)电动汽车质量安全存忧电动汽车保有量增长，质量安全问题增多。据统计，截至2018年10月，国内当年发生新能源汽车起火事件已在40起以上。...(五)废旧动力电池回收利用难进入 2 0 1 8年，我国动力电池报废进入高峰期。据中国电池联盟预计2018年理论退役动力电池为5.14gwh。到2023年理论退役动力电池将达到48.09gwh。

来源：新能源纵横2019-02-11

由于动力电池的使用寿命大多为4-6年，2014年装车的第一批动力电池报废期临近。而具备回收能力的大型企业，却没有能力组织规模如此庞大的回收。这意味着：电池回收问题即将于今年爆发。...2019年，我国动力电池需求量将超过74.0gwh，2020年将超过113.9gwh。

来源：中商产业研究院2019-01-23

数据来源：中商产业研究院整理新能源汽车增长催生动力电池回收除了传统的固体废物以外，近年来随着新能源汽车市场爆发而持续增长的动力电池报废处理也是一个新兴且十分重要的领域。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

来源：高工锂电2019-01-15

高威乔还向高工锂电透露，事实上，2018年并没有等来行业预期的动力电池报废“小高峰”，正规循环回收企业也很疑惑退役电池到底去哪了。...高工锂电注意到，除了衍生竞价抢夺退役电池现象之外，目前动力电池回收领域还面临回收产能远超退役量、退役电池“不知所踪”、盈利模式尚不明朗等行业乱象。回收产能远超退役量。