来源：盖世汽车2018-12-21

而目前，我国宁德时代开发的高镍三元正极和硅炭负极电池的比能量已经达到304wh/kg，理想情况下，明年就能实现产业化。相比国际市场，欧阳明高介绍称，我国电池比能量略占优势，循环性能与国外相当。

来源：中国消费报2018-12-20

在本次吹风会上，各位专家一致认为，电池能量密度提升，可以降低车载动力电池体积，进而减少整车重量，降低电耗。百人会理事长陈清泰表示，电池比能量提升，将是新能源车降低电耗、提升续航里程的主要方式。

来源：网易汽车2018-12-20

目前国家一年调整一次系统比能量密度的做法与动力电池系统开发周期不协调，带来的结果就是无法充分验证，导致了着火事故的频发。...目前三元锂电池理论的能量密度的极限在350wh/kg-400wh/kg左右，这里还有很多工程问题需要解决。如果没有在新材料上的突破，电池比能量可能在300wh/kg-400wh/kg之间徘徊。

来源：前瞻产业研究院2018-11-05

电池比能量与比功率提升、安全提升、寿命增长以及成本下降，这些因素影响着数个相关产业的增长速度。...尤其是平板电子产品与智能手机迅猛发展不断推动着铝塑膜包装锂离子电池的应用和向更高容量化发展，体积比能量不断创造新高。

来源：新能源Leader2018-10-30

后来随着石墨等嵌入型负极的出现，金属锂逐渐退出了历史舞台，但是随着锂离子电池比能量的持续提高，石墨负极已经难以满足高比能电池的设计需求，要满足下一代400wh/kg，甚至是500wh/kg高比能电池设计目标

来源：中国能源报2018-10-11

年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙建议，国家补贴政策需调整方向，可以从过度追求电池比能量，转向根据行业的技术发展综合规律和水平提出要求。

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出比能量≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%，开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：北极星储能网整理2018-09-13

国内外均有个别储能电站出现着火、爆炸事故的案例，我们必须承认电池组是一种含高能物质的部件，具有危险性的本质。而且，随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大。

来源：中国能源报2018-08-15

同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!

来源：中国能源报2018-08-15

同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!

来源：新能源Leader2018-08-08

锂离子电池发展到今天，在正负极材料的持续升级和电池结构的不断优化的作用下，电池的比能量已经有了非常大的提升，目前在高镍三元正极/硅碳负极的加持下，锂离子电池的比能量已经达到300wh/kg左右，初步实现了

来源：储时方兴2018-08-07

（2）高能量特性：该电池正极使用空气中的氧气作为活性物质，容量无限，电池比能量取决于负极容量，可达到350-500wh/kg；（3）高安全性：不易燃水电解质、运输时无危险、不含有毒物质。

来源：中国能源报2018-08-02

中国科学院院士欧阳明高近日分析指出，到2030年，希望在电解质方面取得突破，全固态电解质会产业化，电池单体比能量有望冲击500wh/kg。2...国务院发布的《中国制造2025》规划中明确提出了对单体动力电池比能量的战略布局，高比能、高安全、长寿命和低成本固态锂离子电池，是我国实现新能源汽车纯电驱动技术转型战略的关键和重要支撑。

来源：新能源Leader2018-08-01

，钛酸锂电池因此具有非常优异的倍率性能，能够实现快速充电，这也正是董明珠看中银隆的原因，然而钛酸锂材料的电压平台为1.55v，理论可逆容量为170mah/g，导致电池比能量较低，严重影响了电动汽车的续航里程

来源：高工锂电2018-07-31

目前，诺德股份打孔铜箔系列产品已通过各项性能测试，同等面积箔材，其重量可减轻20%至70%，从而提升锂离子电池比能量。...国内动力电池竞争格局中，除前两名排位稳固外，其他动力电池企业争夺前席位的座次战异常激烈。其中，采用6m轻薄化的高端锂电铜箔进行材料优化，是不少电池企业致力提升能量密度以重构竞争力的选择。

来源：VYCON2018-07-27

因此，要将使用电池作为使用易燃易爆物品一样对待。铅酸蓄电池具有悠久的使用历史，其比能量较低，技术比较成熟，已有大量的应用。...电池本质上是具有危险性的，且随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大，是一个概率的问题，是无法完全消除的，只能采取措施来降低电池发生事故的概率。

来源：新能源Leader2018-07-18

提高电池比能量的方法主要有两种：一种是提高活性物质的比容量，一种是提高活性物质的电压平台。...目前高比能电池设计最主要的方向还是第一种提高活性物质的比容量，正极通过采用容量更高的高镍ncm和nca材料，负极采用高容量硅碳材料，在相同的重量下发挥出更高的容量，从而达到提升比能量的目的。

来源：粉体网2018-06-27

1碳掺杂包覆碳包覆钛酸锂粉体颗粒sem图片2金属元素掺杂钛酸锂改进行金属掺杂的主要目的是：降低它的电极电位，提高电池比能量;提高材料的导电性，降低电阻和极化。...2钛酸锂电池国际上能够批量生产钛酸锂电池的厂家并不多，主要以美国奥钛纳米技术公司与日本东芝集团为代表。

来源：电动公会2018-06-08

在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大;二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破