来源：电动大咖2018-06-29

电池热管理系统是如何工作的？...在动力电池热管理系统中，按照冷却源的不同分为被动式冷却和主动式冷却，只利用周围环境冷却的方式为被动式冷却，组装在系统内部的，主动元件包括蒸发器、冷却液水道等的方式为主动式冷却。

来源：AutoLab2018-06-25

如果想把软包电池成功应用到电动车上并保持稳定，就必须给它搭配非常牛的电池热管理系统!...但是在重量和安全性能方面，无疑软包电池组是有优势的，并且velite 6的电池包还有一个厉害的地方，那就是与之匹配的电池热管理系统。诚然，软包电池的优点众多，但也有明显缺陷，就是一致性比较差。

来源：高工锂电网2018-06-11

但是，汽车热能系统的高成本是全球车用电池热管理系统市场增长的主要制约因素。从地理位置上来说，由于日本和中国等国家的电动汽车销量增加，亚太地区在车用电池热管理系统市场占有最大的市场份额。

来源：海基科技2018-06-07

今天，就从电池热管理系统及设计流程、零部件类型及选型、热管理系统性能及验证等几个方面来和大家聊一聊：01、动力电池热管理必要性1、电池热量的产生由于电池阻抗的存在，在电池充放电过程中，电流通过电池导致电池内部产生热量

来源：北极星储能网2018-05-28

重点发展电池级原料、单体电芯、电池管理系统、电解液、电池正负极材料、隔膜等动力电池及相关产品，重点开发电池热管理系统、模块化电池模组、高比能量电池正负极材料等产品，提升现有体系动力电池的技术水平。

来源：满天芯2018-03-21

在锂电池组中，主要分为：锂电池组电池、电池管理系统(bms)、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分。

来源：平全文2018-03-19

电池热管理系统的设计，是保障电池运行安全的决定性外在因素。也是提升电池系统寿命等性能指标的关键所在。它直接关系到电池系统最终的成败，可以一票否决设计成果。

来源：锂电大数据2018-02-22

传统的磷酸铁锂由于导电性比较差，快充容易发热，影响电池寿命，因此改善材料的导电性，完善电池热管理系统，通过技术革新补充不足之后，磷酸铁锂在快充方面大有可为。...热管理方面，宁德时代搭载自主研发的热管理系统，充分识别固定化学体系在不同温度和soc下的健康充电区间做到全气候的快充。

来源：海基科技搜狐汽车2018-01-08

接下来，就从电池热管理系统及设计流程、零部件类型及选型、热管理系统性能及验证等几个方面来和大家聊一聊：01动力电池热管理必要性1、电池热量的产生由于电池阻抗的存在，在电池充放电过程中，电流通过电池导致电池内部产生热量

来源：锂电大数据2017-12-19

传统的磷酸铁锂由于导电性比较差，快充容易发热，影响电池寿命，因此改善材料的导电性，完善电池热管理系统，通过技术革新补充不足之后，磷酸铁锂在快充方面大有可为。...热管理方面，宁德时代搭载自主研发的热管理系统，充分识别固定化学体系在不同温度和soc下的健康充电区间做到全气候的快充。

来源：汽车人参考2017-12-08

从技术层面来讲，动力电池提升比能量同时，需要承受大倍率（比如4c/5c等）大电流充电，对电池热管理系统提出更加苛刻要求。...对于充电桩，在元件耐压绝缘上需要重新设计，也有可能需要特殊的冷却系统对充电桩等设施进行冷却。同时，大功率的充电标准需要统一。

来源：中国电池联盟2017-08-22

在锂电池组中，分为：锂电池组电池、电池管理系统（bms）、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分。

来源：太平洋汽车网2017-08-01

冷却液配合着铝管使用主要是为了保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。特斯拉的电池热管理系统可将电池组之间的温度控制在2℃。控制好电池板的温度可延长电池的使用寿命。

来源：北极星输配电网整理2017-04-01

主要设备：配置储能铅炭电池3600kwh;配置500kw双级式多分支储能变流器1台;采用基于iec61850的全通信监控方案，配置电池智能管理系统;配置电池热管理系统。

来源：新材料在线2016-11-11

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来源：汽车电子设计2016-07-15

基本上，如果没有比较完善的电池热管理系统，特别是液冷系统，问题就很容出来：车辆实测是内饰和内部温度比较高，如果布置在后备箱温度不低如果车辆布置在底盘下，略微好一些还是回到我们的电池热管理系统设计，两个恶劣的场景叠加在一起

来源：中国质量报2016-06-28

我们看特斯拉使用的液冷式电池热管理系统：采用双向流动的流场设计，冷却管道的两个端部既是进液口，也是出液口，同时电池之间及电池和管道间填充柔性导热环氧胶这种具有绝缘特性但导热性能良好的材料，因此很好控制了热量问题

来源：PCauto2016-06-02

4电池热管理与bms拆解以及总结回顶部● 电池热管理系统拆解电池板内除了电池组外，最多都是冷却液管路。每组电池都需要通入一定量的冷却液。

来源：车云网2016-05-10

从传热介质的角度，热管理系统又可以分为：空气冷却式热管理、液体冷却式热管理、相变蓄热式热管理(实际这个很难上车)。液冷与空冷相比，可以快速带走电池热量，降温更加有效，但是工艺设计上十分复杂。

来源：车云网2016-05-06

电动汽车电池热管理系统的主要作用是调节电池系统温度，让电动车适应不同气候和地区温度。简单来说，整套系统需要解决高温和低温两个问题。...做得好才能保证电池系统在保修期内不出问题，否则即使保证单体包换，也会逐步加大售后的成本和压力。案例分析从控制性的角度，热管理系统可以分为主动式、被动式两类。被动式是指整个控制系统不需要对热管理