来源：盖世汽车资讯2020-05-06

据外媒报道，日本东京大学（university of tokyo）的研究人员首次探索了电能存储的物理和化学特性，并发现了一种改进锂离子电池的新方法。研究人员们不仅成功提高了锂离子电池的电压传输能力，还成功地阻止了危险条件的出现

来源：产业观澜2020-05-06

随着新能源政策补贴逐步退坡，磷酸铁锂凭借成本低、安全性能好等特点大有回归之势，而磷酸铁锂电池续航技术的不断提高，也为其回归提供了更多可能。

来源：新华电动网2020-02-11

极高的性价令特斯拉成为电动车首选纵向对比，model 3的价格与国产电动车价格接近，但具有最快的百公里加速度、最高时速、最长的电池续航、最高效的电耗与最高级的自动辅助驾驶技术，保持行业标杆水准。

来源：微锂电2019-11-29

根据最近发表在学术期刊《能源》上的一项研究，利用山脉发电可能是一种比锂离子电池续航时间更长，电力规模更大的可行方法，该方法对微电网、岛屿和电力成本高的地区具有经济吸引力。

来源：汽车头条2019-11-01

例如此前备受宁德市代等厂商推崇的“811”电池，采用的就是在电池中大幅增加不稳定但能够延长续航的镍元素，尽量减少能够维持稳定但价格昂贵的钴元素，这样的配置增加了电池续航，节约了电池成本，却相应的牺牲了安全

来源：盖世汽车资讯2019-10-10

电池续航时间若能延长，以前的投资就会得到回报。”该项目研究的另一个重要问题是电池可持续性。在laser4surf项目中，研究人员跳过制造过程中的一个化学步骤：电流收集器的碳涂层。

来源：腾讯汽车2019-10-08

（友情提示：目前所有新车标示的都是nedc综合工况续航里程，是一个极为理论化的数据，不同车型在实际使用中的实际电池续航效果有着很大的不同，需要擦亮眼睛来选购。）

来源：中科院物理研究所2019-06-25

随着消费电子产品，特别是5g手机等对锂离子电池续航时间和体积大小的要求不断提高，迫切需要进一步提升电池体积能量密度。

来源：电池中国网2019-02-15

据了解，该款电池为磷酸铁锂电池续航高达400公里，搭载该款电池的江淮ieva50车型将主要用于出租车和网约车市场。

来源：汽车之家2019-01-21

近日，美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2d材料，用这些2d材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。研究人员说，锂空气电池虽然目前还在研发实验阶段

来源：智能相对论2018-12-25

石墨烯电池，真有戏还是薅羊毛在移动设备领域，电池续航能力及充电速度一直都是各大品牌及消费者所追求的重点之一。

来源：浙江在线2018-12-11

一方面，锂电池发展速度快，造价成本低，占据了目前新能源汽车电池的主流，另一方面，氢燃料电池续航能量强，补充能源速度快，通用、奥迪、丰田、本田等厂商正在积极推进。

来源：电池中国网2018-12-04

但同时，专业级无人机将对电池续航、载重和稳定性等性能提出更高的要求。无人机想飞多远，还要看电池的脸色。电动汽车的一大痛点是续航里程，但仍是以百公里计算。

来源：网易科技2018-08-07

在使用两年后，很多设备的电池续航时间都会急剧缩短，不得不被扔进垃圾堆。锂的巨大优势也是它最大的弱点。它是不稳定的，可能会爆炸。锂离子笔记本电脑电池的能量与手榴弹相差无几。...但消费者认为，在一项又一项的调查中，电池续航时间是智能手机最受关注的功能。随着未来十年能耗更高的5g网络普及，问题只会越来越严重。而对于那些能够解决问题的人来说，他们将会得到巨大的回报。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-06

针对蓄电池备电时长问题，与云南移动达成共识并签订了备忘录，铁塔新建站址及存量站的基础蓄电池保障备电时长为3小时，针对超出蓄电池保障备电时长的电池续航支撑服务和发电服务统一按照发电服务结算费用。

来源：江苏省盐城供电公司2018-07-30

这些问题成了电动汽车产业发展的瓶颈;二是电池续航问题，锂离子电池是本土企业涉足电动汽车的首选动力电池。

来源：中国证券报2018-07-05

磷酸铁锂电池续航里程为310公里，而三元电池续航里程可达400公里。价格方面，搭载磷酸铁锂电池汽车补贴后售价为12.25万元/辆，而搭载三元电池的汽车补贴后售价为14.45万元/辆。

来源：前瞻产业研究院2018-05-02

但是因为电池续航慢的问题，导致了汽车充电时间长，而停车场收取的分成无法覆盖原有的停车收入。

来源：中国能源报2018-04-25

从市场推广角度看，换电池站能够很好解除电池续航和充电时长的困扰，且能够对电池进行专业维护。

来源：能见Eknower2018-03-28

2015年10月，该公司被真空吸尘器创新者戴森以9000万美金的价格全资收购，以解决应用在其产品中的可充电锂离子电池续航时间不够长、安全性有限的问题。