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据外媒报道,日本东京大学(University of Tokyo)的研究人员首次探索了电能存储的物理和化学特性,并发现了一种改进锂离子电池的新方法。研究人员们不仅成功提高了锂离子电池的电压传输能力,还成功地阻止了危险条件的出现,以免影响到现有电池的电流范围。此种得到改进的锂离子电池能够让电动汽车进行长途旅行成为可能,还能够制成新一代家庭储能装置,而且此两种应用中的锂离子电池的防火安全性都得到了提高。
(图片来源:东京大学)
电池可以为各种设备以及汽车供电,不过,虽然电池很有用,但是目前的锂离子电池存在安全问题,有可能会损坏设备并引发火灾。因此,东京大学工程和科学研究生院的研究人员提出了一种方法,可以改善锂离子电池的安全性,而且可让其提供更多电荷。
Atsuo Yamada教授表示:“电池的电压因其电解质材料而受限。现在锂离子电池的电解质溶液与20世纪90年代早期,电池刚刚实现商业化时一样,因此,我们认为还有改进的空间,并研发了新型氟化环磷酸酰胺(TFEP)电解液,与目前电池中广泛使用的碳酸乙烯脂(EC)相比,得到了大大的改进。”
众所周知,EC易燃,且在电压高压4.3V时,会不稳定。而TFEP不仅不易燃,且可承受高达4.9V的高电压。能够承受更高的电压意味着,与相同大小的电池相比,该款电池的续航时间更长。随着锂离子电池提供动力的电动汽车得到普及,锂离子电池的续航时间得到增加、安全性得到提升无疑会非常有价值。
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美国国橡树岭国家实验室(ORNL)的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性,可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池。Li9N2Cl3具有无序的晶格结构和空位,有效促进了锂离子传输,且由于其固有的锂金属稳定性,可以在10mA/cm2的电流密度和10
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在全球新能源转型的大潮中,动力电池产业正站在一个新的发展前沿。随着“新质生产力”概念在政府报告中的频繁提及,以及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的正式出台,国家对锂电行业的高质量发展指明了方向。这些政策举措,结合终端市场需求的持续演进,为行业的创新和发展注入了新的动
6月22日上午,国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克,共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。中方国家发展改革委、外交部、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、人民银行、国家能源局,江苏省、四川省以及国家节能中心代表,德方联
北极星储能网获悉,6月21日,国家市场监管总局再次发布关于奔驰召回电动汽车的消息。本次共召回2380辆,主要原因为电池管理系统控制单元软件偏差,可能导致电池断电、存在安全隐患。日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2024年
随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
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