来源：北极星风力发电网2022-01-11

储能设计、施工、运行维护及退役和应急处置应符合国家、行业规程规范，储能系统应满足10年以上工作寿命、系统效率大于90%（交流侧，不含自用电损耗）、电芯温度偏差小于7摄氏度、年平均衰减率不大于2%。

来源：中国能源报2021-07-06

电池从车辆退役下来，要经过电芯评估、拆掉、重组、焊接再利用的过程，“流程繁琐，与新电池相比，梯次利用电池并没有经济性。”...动力电池与储能是两个不同领域，对电芯一致性、循环次数等要求不尽相同，且不同厂商的电池在结构、规格和参数上存在较大差异，相关评估监测技术仍是行业难题。

来源：中国能源报2021-06-09

因为动力电池包如果转用到其他场合，需要大规模检测电池包内的模组、电芯，再拆解、重新配伍、接线，成本也是很高的。电池原位延寿利用到较高水平，才能大幅降低回收时的价格，材料重新利用才有经济效益。”...但随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，废旧动力电池自2020年后迎来了集中退役高峰。

来源：电动汽车百人会2021-05-25

据他介绍，退役电池的来源主要是三个部分：1、新能源汽车退役电池；2、整车企业或电池企业研发使用后的报废电池；3、电芯生产企业和电池pack生产企业的不良品和废料，还有少量保险公司理赔后的事故电池以及整车企业和电池企业品质问题的召回电池

来源：高工锂电2021-04-12

目前业务贯穿上游锂资源开发、中游锂盐深加工及金属锂冶炼、下游锂电池制造及退役锂电池综合回收利用。...而能量密度超过420wh/kg的金属锂负极的固态电芯已在特殊领域开始应用。赣锋锂业已布局消费类电池、tws电池、动力/储能电池以及固态电池等领域。

来源：中国报告大厅2021-02-01

在锂离子电池方面，我市将围绕锂离子电池关键材料、电芯及电池系统等，重点发展高镍、高电压等正极材料，高端石墨、碳硅等负极材料，加快布局电解液和隔膜材料领域。...加快开发固态电池生产关键装机及配套工艺、高功率电极的制备工艺、低成本石墨烯材料生产工艺等，研究退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术，加快锂离子电池与新能源汽车产业深度融合，加快拓展在电动船舶、电网储能

来源：中国能源报2021-01-27

最后要加强运行维护管理，建立退役回收机制。...随着锂电储能电站运行年限的增长，电池的性能会发生较大衰减，也进入了故障高发期，安全风险随之增大，因此，应建立储能电池的强制退役机制，退役后的电池可根据情况进行梯次利用或资源回收处理。

来源：中国能源报2020-12-30

李建林介绍，退役动力电池分为三种：不具备梯次利用价值的报废类电池；个别电芯电压异常，去除掉故障电芯后可利用的维护类电池；电池组一致性较好，剩余容量低于额定值80%的可用类电池，具备梯次利用价值。

来源：电池中国网2020-12-21

以电池规格为例，目前的电池规格可谓“百花齐放”：据电池中国网不完全统计，2020年1-9月实现装机的电芯单体型号有近280个，其对应的电芯单体尺寸规格有300多种。...目前由于生产工艺、设计思路的不同，加之多样性的服役和不同的使用时间、应用车型等，造成退役的动力电池类型繁多。

来源：中国能源报2020-09-16

据了解，目前针对退役动力电池安全性评估也无成熟标准化的方法。“电池在车辆上使用几年后，内部电芯情况如何，x光未必能看到非常微小的东西，如果要一个一个拆开查，难度很大、成本很高。”...退役潮来临电池再利用成热点中汽研数据显示，今年我国动力电池累计退役量将达25gwh，预计到2025年将达到116gwh。

来源：中国能源报2020-09-10

电池回收企业拆解废旧电池之后会从电芯中提取钴、镍等金属，但对回收拆解行业而言，成本较高、经济性欠佳仍是个大问题。...涉足企业众多但回收能力有限中国汽车技术研究中心数据显示，预计2020我国动力电池退役量超过20万吨，市场规模达到175亿元。动力电池退役浪潮来袭，市场也加快整合。

来源：北极星储能网2020-09-01

我们讲梯次利用讲了很多年，都讲了在汽车里面用完回来给储能用，但是实际上大家在行业里面的人都知道，过去汽车动力电池退役之后用到储能，到底还有多少寿命空间是很存疑的，根据刚才咱们看到行业的进步，在寿命的进步上面...第三句话就是最近这一两年电池技术有很多的新发展，跟储能比较相关的有两个，一是电芯层面，电池寿命的大幅提升，二是系统层面在高度集成方面有比较好的进步，包括液冷技术、ctp技术、系统集成的进步，都有很大的发展

来源：北极星储能网2020-08-28

再具体，梯次利用什么时候该让它再退役，因为它总会有一个生命的终点，电动汽车我们定义循环使用次数使容量衰减到80%是其寿命。梯次利用什么时候让它退下来？...把储能电池诊断数据上传到云脑，诊断在电站级别、模组级别、电芯三个层面，从安全性、可靠性、经济性这三个维度去判断，后期可根据这个电池簇的能力来做调度，做诊断的时候当我们发现哪个地方有问题时可以定位到电芯，

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

1.动力电池将大批退役2020年我国将产生约25万吨的退役锂离子电池；针对现状，国家及地方给予动力电池回收相关政策支持；动力电池产业呈现规模化效应，未来回收和梯次利用市场大有可为。...据悉，国内某车企已经攻克动力电池电芯技术，应用新型硅负极材料，使方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时。搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000km。

来源：晓说浙电论文2020-07-02

图3 第1 回路模组电气连接（2）第2 回路：选择2015 年退役电动汽车的电池包，拆解至电芯，筛选重组成模组，电芯类型是26650，标称电压为3.2 v，标称容量为2.7 ah；模组结构15p6s，电池箱内装

来源：高工锂电2020-06-28

蜂巢能源也在本月推出了两款无钴电池产品，其中一款产品容量为115ah，电芯的能量密度为245wh/kg。基于其无钴电芯基础开发的新能源汽车，电池使用寿命可延长至15年或120万公里。...业内人士认为，“百万英里”电池商业化有助于电动车与燃油车实现价格均等甚至更低，并进一步发挥电池在退役之后的价值，这为新能源汽车车电分离的商业模式推广提供了有利条件。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

麻省理工大学的一个研究团队近期在《应用能源》（applied energy）杂志上刊文，分析了将已经退役的电动汽车动力电池，用于为太阳能光伏电站提供储能服务的经济可行性。...因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。虽然无法继续用在汽车上了，但还有 80% 的容量，依然“老当益壮”，可以“志在千里”。

来源：电池中国2020-06-23

一般的电池在退役之前能支撑几...同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。不过，百万英里电池也并不只有特斯拉和宁德时代在“玩”。

来源：DeepTech深科技2020-06-23

麻省理工大学的一个研究团队近期在《应用能源》（applied energy）杂志上刊文，分析了将已经退役的电动汽车动力电池，用于为太阳能光伏电站提供储能服务的经济可行性。...因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。虽然无法继续用在汽车上了，但还有 80% 的容量，依然“老当益壮”，可以“志在千里”。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-19

新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池的更换和退役数量越来越多。退役电池的电芯剩余容量多在初始容量的60%—70%，如果将这些电池直接拆解，会造成一定的资源浪费。...据悉，当前动力锂电池梯次利用的主要领域有：一是电力储能市场，退役动力电池用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，退役动力电池可以作为备用电源用于通讯基站