来源：高工产研2024-06-18

随着2023-2024年锂电池成本的大幅度下降，补能困难成为影响新能源商用车渗透率的主要因素。...2019-2023年中国商用车锂电池装机量（gwh）数据来源：高工产研锂电研究所（ggii），2024年5月当前影响商用车新能源渗透率的主要因素有：补能困难和锂电池成本高。

来源：电池中国2024-06-17

这意味着，特斯拉一直受产量掣肘的4680电池，其产线爬产已初见成效，而且成本或逐渐与其供应商制造的三元锂电池实现平价，这或将成为业内的一次突破。...对于车企而言，高性能、具有稳定量产能力、电池成本下降是选择动力电池的关键因素。

来源：电池中国2024-06-06

业界人士指出，当前欧洲电动汽车增速放缓的一个主要原因是，当地动力电池成本高昂，导致电动汽车价格居高不下，尤其是因缺乏产业链供给，欧洲本土企业电池生产成本更高，因此寻求更便宜的动力电池已成为推动当地提高电动汽车销量的必要手段

来源：高工锂电2024-06-05

铁锂电池已经是新能源商用车配套电池的主流选择。随着锂价进入10万元区间、铁锂电芯单价进入0.3元时代，从材料端降低商用车电池成本的可能已被充分演绎。

来源：电池中国2024-05-27

而且相比于锂电池，钠电池具有性能更稳定，更不易耗电，更适应高低温环境等优势。...“对于一些成熟的电池企业来说，布局钠离子电池等于做技术储备。因为钠离子电池生产技术和锂电池相似，因此锂电企业普遍认为，钠电池不会跟现有的研发体系产生很大偏离。”业内人士分析指出。

来源：北极星储能网2024-05-20

对于全电推进动力系统，电池是动力系统的核心部件、其指标直接决定了evtol的安全性和飞行性能，电池成本占比也较大、在纯电动evtol中成本占比约为20%。...级航空锂电池产品应用验证”。

来源：高工锂电2024-05-20

作为对补能成本与商用收益有着敏感考量的市场，随着动力电池成本的下降，2024年以来商用车电动化爆发增速，q1数据显示，国内新能源商用车销量同比增长87%。...ggii预计，2024年高压快充将快速普及，结合海内外主机厂800v平台新车型集中释放，2024年将带动国内快充锂电池产品出货超10gwh。

来源：电池中国网2024-05-20

此次，美国将动力锂电池于今年开始提高关税，也反映出其提高中国动力锂电池成本，以阻碍中国动力锂电池进入美国市场的迫不及待。...储能领域，对包括储能锂电池在内的非电动汽车用锂电池，美国将于2026年起提高关税，此举透露出相较动力锂电池，美国现阶段对储能锂电池的需求更加旺盛和紧迫。

来源：高工锂电2024-05-20

作为对补能成本与商用收益有着敏感考量的市场，随着动力电池成本的下降，2024年以来商用车电动化爆发增速，q1数据显示，国内新能源商用车销量同比增长87%。...ggii预计，2024年高压快充将快速普及，结合海内外主机厂800v平台新车型集中释放，2024年将带动国内快充锂电池产品出货超10gwh。

来源：中国能源报2024-05-06

技术降本仍是重点 《报告》认为，面向未来，锂离子电池成本有望进一步下降，同时以钠离子电池为代表的非锂电池技术也将在电池市场中占据“一席之地”。

来源：中关村储能产业技术联盟2024-04-19

杭州煦达新能源科技有限公司总经理 李剑铎表示：全新锂电池成本的快速下降，使得梯次利用价格优势不再明显。...中储国能（北京）技术有限公司市场研究经理 张可昕 表示：压缩空气储能的成本目前能够做到800~1500元/千瓦时，成本区间较大，与储

来源：电池中国网2024-04-17

二是，按重卡动力电池类别划分，磷酸铁锂电池一骑绝尘，占比约超9成。这主要因为磷酸铁锂电池安全性能较好、循环寿命较长、耐高温;同时还具有无记忆效应，优于酸铅电池。

来源：电池网2024-03-27

其次是成本的因素，目前锂电池成本的下降，一是来自原材料成本的降低，包括电池回收等带来的降本；二是来自技术进步。...锂电池行业价格战还要打多久？在伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉看来，锂电池行业去库存以及价格战，将是一个非常长期的过程。

来源：北极星储能网2024-03-19

生产lmfp电池与生产lfp电池的生产设备变动较小，无需重建产线，变动成本低，符合经济性。磷酸锰铁锂电池的单瓦时成本与磷酸铁锂基本持平。

来源：北极星储能网2024-03-18

新型储能装机中，锂电池占据主流，占比超九成，液流电池渗透率仍然较低。但随着政策对储能安全重视度提升及储能规划趋向于长时，液流电池或将在新型储能市场中加速渗透。...目前，电解液成本约占钒电池成本的四成之多，降低电解液成本势在必行。而降低电解液成本主要包括两种路径：降低电解液原料消耗量和推行电解液“以租代售”商业模式。

来源：起点锂电2024-03-15

锂硫电池成本低且重量也轻，可以大幅提高单位重量的能量密度，能达到现有锂电池的两倍水平，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，但目前其寿命比较短，尚需要加大开发力度。...韩国国内锂电行业以及媒体已多次表达出自身的担忧。3月11日，韩媒称，考虑到中国电动汽车电池制造商的海外生产扩大趋势和磷酸铁锂电池的扩散趋势，今后将继续保持压倒性的市场占有率。

来源：电池cbu2024-03-15

％以上，是半固态锂电池向全固态电池过渡的阶段；全固态锂电池的电芯则全部由固态电极和固态电解质材料构成。...半固态电池正在试装车，但是良品率、电池成本、充电倍率、循环寿命这些问题还需要解决。从全行业看，中国既要发展渐近性的半固态技术路线，也要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。

来源：电池中国网2024-03-05

宁德时代和比亚迪是苹果造车的首选电池供应商。据知情人士称，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，会使生产成本更低。早在2017 年就有消息称，苹果在和宁德时代接触，打算一起给苹果汽车开发动力电池。

来源：高工锂电2024-03-05

成本仍有下降空间在新能源车与传统燃油车的“战争”中，电池成本降低成为关键。业内人士透露称，2024年电池材料成本还有30%的下降空间。...其中，作为占据电池成本40% - 50%的正极材料，2024年预计占比要下降到30%。

来源：北极星储能网2024-01-17

公司目前已投运的新型储能站都是磷酸铁锂电化学储能项目，锂电池成本下降，项目建设成本相应地也会降低。新型储能项目除了电池设备外，还有建筑工程、安装工程等其他项目。