来源：能源发展网2020-09-01

对此，中国工程院院士陈立泉指出，随着5g基站建设进程的加快，中国至少需要新建或改造1438万个基站，将大幅提升对储能电池的需求，至少存在155gwh电池的容纳空间。

来源：北极星储能网2020-08-27

在8月27日“第九届储能国际峰会暨展览会”开幕式暨储能联盟成立十周年纪念论坛上，中国工程院院士陈立泉作“储能与能源互联网”主旨报告。...陈立泉：我今天介绍一下储能与能源互联网，分四部分：能源安全形势，什么是能源互联网，储能是能源互联基础，下一代储能电池,:固态锂电池和钠离子电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

本文为中国工程院院士陈立泉先生在7月25日第七期“2020百人会汽车产业形势与政策高端研讨会-动力电池产业整体趋势再研判”上的总结发言。

来源：电池中国网2020-06-05

中国工程院院士陈立泉公开表示，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更“建议考虑类似蔚来的换电模式。”

来源：先进电池与材料联盟2019-12-13

本文来源：先进电池与材料联盟 微信公众号 id：tsingsun-power陈立泉，著名功能材料学家，中国工程院院士，先进电池与材料产学研技术创新联盟名誉理事长。

来源：北极星电力网综合2019-11-13

许居衍 杨士中 姚骏恩 叶铭汉 叶尚福 叶声华 张光义 张履谦 张明高 张锡祥 赵伊君 赵梓森 钟山 周立伟 周寿桓 周仲义 朱高峰三、化工、冶金与材料工程学部(106人)才鸿年 曹湘洪 陈芬儿 陈建峰 陈立泉

来源：NE时代2019-10-11

固态电池的技术储备中国科学院物理研究所研究员陈立泉指出：“想要达到2020年及以后的动力电池能量密度发展要求，实现能量密度大于500wh/kg的目标，现有的液体电解质电池体系恐怕无能为力。

来源：溧阳日报2019-04-12

陈立泉在揭牌仪式上致辞，他向此次揭牌仪式的举行表示祝贺，并对溧阳“筑巢引凤”打造人才高地，“聚才引智”引领创新发展，高标准高要求建设研究院的做法给予了高度评价。...中国工程院院士陈立泉，中科院重大科技任务局材料能源处处长彭子龙，中科院物理研究所党委书记、副所长文亚，中科院纳米先导专项首席科学家王琛，天目湖先进储能技术研究院院长李泓，以及我市领导徐华勤、邵钦华、庄松年共同为研究院揭牌

来源：北京卫蓝新能源科技有限公司2019-04-01

本文来源：北京卫蓝新能源科技有限公司 微信公众号 id：welion20160811中国工程院院士陈立泉，中国科学院物理研究所党委书记文亚，中共溧阳市委常委、江苏中关村科技产业园党工委副书记、管委会副主任庄松年...随后，中国工程院院士陈立泉，中国科学院物理研究所党委书记文亚，中共溧阳市委常委、江苏中关村科技产业园党工委副书记、管委会副主任庄松年，中国科学院物理研究所研究员黄学杰，中国科学院物理研究所研究员、北京卫蓝新能源科技有限公司首席科学家李泓

来源：北极星储能网2019-04-01

公司位于江苏省溧阳市中关村科技产业园，拥有以中国科学院物理研究所陈立泉院士，胡勇胜研究员为技术带头人的研究开发团队，聚焦低成本、长寿命、高安全、高能量密度的钠离子电池，产品从材料到电芯、从单体电池到电池模块

来源：硅谷动力2019-01-15

在2017年，中国科学院物理研究所就以钠离子电池技术相关专利出资成立了中科海钠科技有限责任公司，中国科学院物理研究所陈立泉院士，胡勇胜研究员为技术带头人。

来源：电池中国网2018-08-13

中国科学院物理研究所研究员陈立泉近日表示。那问题来了，固态电池和三元电池相比，究竟有何优势呢？

来源：中国能源报2018-08-02

中国科学院物理研究所研究员陈立泉近日表示。国内外市场同时发力国内外不少大型车企现已开始发力固态电池的研发，以求夺得未来发展新能源汽车的技术话语权。

来源：锂电大数据2018-07-18

少有企业选nca，该路线为何被遗忘陈立泉院士表示：更为关键的原因在于可能中国车企想用，但未必驾驭得了。特斯拉的整车设计和电池系统控制能力并非大多数中国车企短期内可以模仿和超越。

来源：中国科学院物理研究所2018-06-13

陈立泉院士试驾首辆钠离子电池低速电动车中科院院长/党组书记白春礼视察首辆钠离子电池低速电动车党组副书记/副院长侯建国视察首辆钠离子电池低速电动车

来源：中国科技网2018-04-11

紧盯国际前沿技术，溧阳还引入东南大学合作成立了溧阳研究院，拓展了美国阿贡新能源实验室，集聚了陈立泉、吴峰、李泓等行业知名的院士专家和顶尖人才。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

对此，中国工程院院士陈立泉此前曾明确表示：能量密度要进一步提高，必须从现在开始考虑全固态锂电池。

来源：中证网2018-03-23

中国工程院院士陈立泉此前表示，能量密度要进一步提高，现在就要考虑全固态锂电池。电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。

来源：新材料在线2018-01-15

中国工程院陈立泉院士也曾公开表示，发展固态锂电池刻不容缓!固态电池欲扛革命大旗?

来源：电池中国网2018-01-04

虽然在2020年之前，大规模量产依然是不现实的事情，但就像中国工程院陈立泉院士所说，如果能量密度进一步提高，一定要从现在开始就要考虑固态锂电池。他表