来源：电池中国网2020-07-01

各车型配套ncm811电池系统能量密度由于lg化学ncm811电池封装结构为圆柱形态，电池包系统能量密度较低，只有161wh/kg；宁德时代ncm811电池均为方型电池，系统能量密度在170wh/kg~

来源：NE时代2020-06-17

至于ncm811，可能会以软包电池出现，但现在已知的是与特斯拉合作后，lg化学ncm811圆柱电池已经在路上。新的lgx e78电池（ncm712）现在已被大众id.3和新一代雷诺zoe使用。

来源：E车汇2020-05-29

而目前搭载了lg化学的ncm811电池的model 3标准续航升级版（基础版）整备质量为1614kg。二者之间相差了131kg的重量。...从以往的经验来看，由于磷酸铁锂电池能量密度相对于三元锂电池要来的低，那么势必要以增加电池来保证原有的带电量。又或者增加更多的电池，来提升续航水平。

来源：电池中国网2020-05-28

lg化学为特斯拉（上海）工厂也配套了ncm811电池。不过，配套的为圆柱ncm811电池，制造工艺相对成熟。lg化学主要产品为软包电池，在软包电池方面，lg化学似乎并没有急于推出ncm811产品。

来源：每日汽车2020-05-25

而且，前瞻技术研发和量产落地是两回事，毕竟ncm811电池都才刚开始应用。...（提前交待一下，有些基础的知识，比如钴的储量情况、ncm还是nca、523/622/811啥的，请先自行百度一下哈，我们直接说重点。）实际上，钴的作用就是为了抑制锂电池的“镍锂混排”现象。

来源：电池中国网2020-05-25

据电池中国网了解，磷酸铁锂版model3整备质量为1745kg，较目前搭载lg化学圆柱三元ncm811电池的model 3标准续航升级版（基础版）重量增加了131kg。

来源：汽车知识产权2020-05-25

其中，宁德时代供应链布局完善，配套客户广泛，公司拥有较强话语权，ncm811电池实现量产，无模组电池包成组技术获突破，与整车企业合资建厂，产能迅速扩张。...松下配套体系以日系为主相对封闭稳定，客户深度捆绑特斯拉，与特斯拉合作研发圆柱电池，与丰田成立方形电池工厂，圆柱电池技术成熟，方形电池初具规模。

来源：电池中国网2020-05-22

今年5月，江淮全新电动轿车江淮ic5正式上市，采用了nca（镍钴铝）21700圆柱电池单体，相比于广汽aion s和几何a搭载的ncm 811电池，nca电池的能量密度更高。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

这种压力转嫁到动力电池身上，就变成了对能量密度的追求。例如2019年开始，三元高镍ncm811电池很快得到了高端车型的青睐。...例如由特斯拉和宁德时代率先爆出无钴电池，长城旗下的蜂巢能源刚刚也发布了无钴电池，这属于全新的电池材料配方和路线；宁德时代的ctp电池组还有比亚迪的刀片电池，不在单纯的从电池材料入手来提高能量密度，而是通过优改变和优化传统电池模组的结构

来源：NE时代2020-05-19

少钴电池包含高镍三元ncm811，ncm90，以及四元电池ncma。不少电池厂都为如何实现无钴电池的量产殚精竭虑。特斯拉低钴（3%）材料已量产，用于model 3。

来源：电池中国网2020-05-18

结合此前有媒体曝出的消息，特斯拉（上海）model 3标准续航版将采用宁德时代ctp磷酸铁锂电池技术方案，因而磷酸铁锂版本model 3续航较目前采用lg化学ncm811电池的标准续航升级版续航将更长。

来源：盖世汽车2020-05-14

2019年3月，宝马x1插电式混合动力里程升级版正式上市，其动力电池使用了宁德时代ncm 811电芯，宝马对外宣称，这是全球第一个量产的ncm811电池。

来源：高工锂电2020-05-14

当前，小鹏推出的新车型p7也采用了宁德时代的方形ncm811电池，续航里程最长达706km，进一步提升了其在新能源汽车市场上的竞争力。...此次零跑汽车推出的新车型却从圆柱切换至软包，并且是ncm811体系，使其系统能量密度和续航里程都得到明显提升，这表明造车新势力正在抛弃圆柱电池。

来源：电池中国网2020-05-07

氢氧化锂是制作高镍811电池必不可少的关键材料。...、卡耐新能源，国外的lg化学、ski、三星sdi等电池生产企业都布局了ncm 811。

来源：高工锂电2020-04-16

此前，ski也为本土主机厂中恒天智骏（赣州）汽车有限公司配套了一款纯电动轿车，系统能量密度高达191wh/kg，配套ncm811电池。...在本批公告中，ski通过在华子公司北电爱思特为合资车企北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司配套了两款高端品牌的arcfox车型，或将配套ncm811电池。

来源：高工锂电2020-04-03

而比亚迪的刀片电池系统能量密度仅140wh/kg，相较其它磷酸铁锂电池并没有突出优势，但其配套的车型最高续航却超过600km，达到了ncm811电池的水平。

来源：电池联盟2020-03-02

由于高镍三元可以提供更贴近消费者需求的续航能力、且能量密度高，因此高镍三元电池的发展趋势早已不是新闻了，国内外多种新能源车型都已先后搭载上了811电池。...目前，国内对ncm电池的研发，按照三元材料比例不同，分为111、523、622和811四种，其中881高镍电池成为重点突破方向，因为其是提升电芯能量密度的关键。

来源：车早茶2020-02-28

所以近两年，动力电池厂商拼命把三元材料电池密度做得很高，比如宁德时代的811电池（180wh/kg）、lg、松下的电池（160wh/kg）。

来源：鑫椤锂电2020-02-26

作为新能源车的标杆--特斯拉一直备受瞩目，近期特斯拉宣布会从宁德时代购买lfp电池用于标准版model 3，长续航版仍将使用lg生产的ncm811电池。...到底lfp电池和ncm系列电池有何区别，鑫椤资讯将catl、松下、lg化学、比亚迪以及三星sdi的动力电池性能进行分析，来一看究竟吧。（来源：微信公众号“鑫椤锂电”）

来源：高工锂电2020-02-24

目前技术难点，主要是材料膨胀，尤其是ncm811电池，膨胀系数高，热失控、隔离冲击等防护成本较高。...宁德时代的ctp技术，能综合评估成本和风险，可以在相对不做ncm811电池基础上，达到想要的能量密度，得到政策补贴的优惠。理论上刀片电池做任何材料体系都行，只不过目前主要是磷酸铁锂。